一种用于重型卡车的生产装配系统技术方案

本实用新型专利技术涉及重型卡车生产装配技术领域，具体涉及一种用于重型卡车的生产装配系统，包括驱动装置，还包括轨道装置和载重装置，轨道装置包括传动轨道和支撑轨道，传动轨道与支撑轨道平行设置且支撑轨道设置于传动轨道的两侧，载重装置可移动地设置于支撑轨道；驱动装置包括驱动传动组件以及推动组件，推动组件滑动设置于传动轨道，驱动传动组件能够驱动推动组件沿传动轨道移动以推动载重装置沿支撑轨道移动。本申请摈弃了传统生产线的人力推动模式，满足了新生产线实现产品量产的需求，提高了生产线的产能，降低了员工的劳动强度，在避免安全事故、维持生产节拍的同时，解决了现场环境脏乱差的问题。现场环境脏乱差的问题。现场环境脏乱差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于重型卡车的生产装配系统


[0001]本技术涉及重型卡车生产装配
，具体涉及一种用于重型卡车的生产装配系统。

技术介绍

[0002]重型卡车又叫重卡，是一种传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓，包括各种专用车，例如洒水车、消防车、油罐车、搅拌车以及一些不多见的越野车。
[0003]重型卡车装配线一般是由多种装配生产线组合而成。它是根据生产车型的装配工艺流程进行设备和空间布局。近些年，随着汽车制造业的高速发展，汽车产品更新换代加速，传统的汽车装配线柔性化不够，发布新产品都需要对装配线进行大量改造或新建装配线，这导致装配线成本居高不下，而多数重型卡车制造企业都有提升车辆生产装配的生产效率、降低员工劳动强度、减少现场安全隐患等需求。
[0004]事实上，由于用地成本的直线上升，空间有限的企业在改造或新建装配线的时候只能在原有生产区域内实施设备工艺布局的改善，当生产工艺增加时，新增的生产线也只能在更加有限的空间内采用打地铺、人工推动等落后的作业方式进行生产，因此自动化程度较低，生产效率低下，与技术发展的方向相悖。
[0005]这些作业方式不但生产效率低、员工劳动强度大，而且现场脏乱差的环境也存在不少安全隐患。

技术实现思路

[0006]本技术针对目前企业在原有生产区域内实施设备工艺布局的改善时受用地制约导致的自动化程度低、生产效率低的问题，提出了一种用于重型卡车的生产装配系统，该生产装配系统摈弃了传统生产线的人力推动模式，满足了新生产线实现产品量产的需求，提高了生产线的产能，解决了现场环境脏乱差的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术采用的技术方案为，一种用于重型卡车的生产装配系统，包括驱动装置，还包括轨道装置和载重装置，所述轨道装置包括传动轨道和支撑轨道，所述传动轨道与所述支撑轨道平行设置且所述支撑轨道设置于所述传动轨道的两侧，所述载重装置可移动地设置于所述支撑轨道；所述驱动装置包括驱动传动组件以及推动组件，所述推动组件滑动设置于所述传动轨道，所述驱动传动组件能够驱动所述推动组件沿所述传动轨道移动以推动所述载重装置沿所述支撑轨道移动。本申请通过驱动装置和轨道装置来驱动载重装置运动，无需人工进行推动，提高了生产线的生产效率，满足了产能需求。
[0008]优选的，所述驱动传动组件包括驱动件、主动齿轮、传动链、从动齿轮、传动轴以及轴端齿轮，所述驱动件的驱动端设置有所述主动齿轮，所述主动齿轮通过所述传动链与所述从动齿轮连接，所述从动齿轮与所述轴端齿轮均固定于所述传动轴，所述驱动件能够通过所述主动齿轮与所述传动链带动所述从动齿轮与所述轴端齿轮转动。
[0009]优选的，所述驱动件包括电机以及减速机，所述电机与所述减速机连接，所述减速机的输出端设置有所述主动齿轮。
[0010]优选的，所述推动组件包括齿条、滑动杆以及推动台，所述滑动杆滑动设置于所述传动轨道，所述齿条与所述轴端齿轮啮合且所述齿条固定于所述滑动杆的下端面，所述推动台固定于所述滑动杆的上端面并能够与所述载重装置抵接，所述轴端齿轮能够通过所述齿条驱动所述滑动杆沿所述传动轨道移动以使所述推动台推动所述载重装置移动。通过轴端齿轮与齿条相啮合的方式来推动滑动杆移动更为稳定简单。
[0011]优选的，所述传动轨道设置为开口槽结构，所述传动轨道平行设置有两个且开口相对；所述滑动杆的两侧均设置有滑轮，两个所述滑轮分别滑动设置于两个所述传动轨道内。传动轨道为滑动杆的移动提供了支撑。
[0012]优选的，所述推动台包括支撑块、固定销以及推动片；所述支撑块固定于所述滑动杆的上端面并间隔设置有两个，所述推动片通过所述固定销固定于所述支撑块之间，所述推动片能够与所述载重装置抵接。
[0013]优选的，所述载重装置包括承重组件和车体，所述车体的上端设置有所述承重组件，所述车体下端的两侧均设置有车轮，且两侧的所述车轮连接于同一车轴。
[0014]优选的，所述承重组件包括承重架以及承重块，所述承重架的下端固定于所述车体，所述承重架的上端设置有所述承重块。
[0015]优选的，所述从动齿轮通过安全销与传动板连接，所述安全销通过挡板固定于所述传动板，所述传动板通过平键连接所述传动轴，所述传动轴的轴端固定有所述轴端齿轮。
[0016]优选的，所述支撑轨道设置为方管结构。
[0017]本技术的有益效果是：
[0018]本技术提供的用于重型卡车的生产装配系统摈弃了传统生产线的人力推动模式，满足了新生产线实现产品量产的需求，提高了生产线的产能，降低了员工的劳动强度，在避免安全事故、维持生产节拍的同时，解决了现场环境脏乱差的问题。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术所述的用于重型卡车的生产装配系统的立体结构示意图。
[0021]图2为本技术所述的用于重型卡车的生产装配系统中驱动装置的立体结构示意图。
[0022]图3为本技术所述的用于重型卡车的生产装配系统中推动组件和传动轨道的配合结构示意图。
[0023]图4为本技术所述的用于重型卡车的生产装配系统中推动组件的部分立体结构示意图。
[0024]图5为本技术所述的用于重型卡车的生产装配系统中载重装置的立体结构示意图。
[0025]图中：1、传动轨道，2、支撑轨道，3、主动齿轮，4、传动链，5、从动齿轮，6、传动轴，7、
轴端齿轮，8、电机，9、减速机，10、齿条，11、滑动杆，12、推动台，13、滑轮，14、支撑块，15、固定销，16、推动片，17、车体，18、车轮，19、车轴，20、承重架，21、承重块。
具体实施方式
[0026]为使得本技术的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。
[0027]如图1至图5所示，在本实施例中，本技术提出的用于重型卡车的生产装配系统包括驱动装置、轨道装置和载重装置，轨道装置包括传动轨道1和支撑轨道2，传动轨道1与支撑轨道2平行设置且支撑轨道2设置于传动轨道1的两侧，载重装置可移动地设置于支撑轨道2；驱动装置包括驱动传动组件以及推动组件，推动组件滑动设置于传动轨道1，驱动传动组件能够驱动推动组件沿传动轨道1移动以推动载重装置沿支撑轨道2移动。本申请通过驱动装置和轨道装置来驱动载重装置运动，无需人工进行推动，提高了生产线的生产效率，满足了产能需求。
[0028本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于重型卡车的生产装配系统，包括驱动装置，其特征在于，还包括轨道装置和载重装置，所述轨道装置包括传动轨道和支撑轨道，所述传动轨道与所述支撑轨道平行设置且所述支撑轨道设置于所述传动轨道的两侧，所述载重装置可移动地设置于所述支撑轨道；所述驱动装置包括驱动传动组件以及推动组件，所述推动组件滑动设置于所述传动轨道，所述驱动传动组件能够驱动所述推动组件沿所述传动轨道移动以推动所述载重装置沿所述支撑轨道移动。2.根据权利要求1所述的用于重型卡车的生产装配系统，其特征在于，所述驱动传动组件包括驱动件、主动齿轮、传动链、从动齿轮、传动轴以及轴端齿轮，所述驱动件的驱动端设置有所述主动齿轮，所述主动齿轮通过所述传动链与所述从动齿轮连接，所述从动齿轮与所述轴端齿轮均固定于所述传动轴，所述驱动件能够通过所述主动齿轮与所述传动链带动所述从动齿轮与所述轴端齿轮转动。3.根据权利要求2所述的用于重型卡车的生产装配系统，其特征在于，所述驱动件包括电机以及减速机，所述电机与所述减速机连接，所述减速机的输出端设置有所述主动齿轮。4.根据权利要求2所述的用于重型卡车的生产装配系统，其特征在于，所述推动组件包括齿条、滑动杆以及推动台，所述滑动杆滑动设置于所述传动轨道，所述齿条与所述轴端齿轮啮合且所述齿条固定于所述滑动杆的下端面，所述推动台固定于所述滑动杆的上端面并能够与所述载重装置抵接，所述轴端齿轮能够通...

【专利技术属性】
技术研发人员：段洪宝，聂广辉，刘孝涛，吴茂琪，徐久悦，滕腾，
申请(专利权)人：中国重汽集团济宁商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：