一种带支撑架的汽车垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带支撑架的汽车垫，包括支撑架和垫体，所述垫体由座垫和靠垫组成，所述座垫和靠垫相连接，所述靠垫内侧底端设置有插袋，所述插袋开口朝向所述座垫和靠垫连接处，所述支撑架采用可形变定型的金属或合金材料制成，所述支撑架的一端插入至靠垫的插袋中，且支撑架的另外一端能够插入至汽车座椅靠垫与坐垫之间的夹缝中，所述支撑架整体为“几”字形，且支撑架被配置为能够弯折形成支架立柱与支架插腿，所述支架立柱与支架插腿弯折部设置为弯折区。本申请中支架立柱插入至靠垫的插袋中，支架插腿插入至汽车座椅靠背与座位之间的夹缝中，使靠垫贴合在汽车座椅靠背上，有效防止靠垫倒下，且使座垫在使用过程中减少水平方向滑动。水平方向滑动。水平方向滑动。

【技术实现步骤摘要】
一种带支撑架的汽车垫


[0001]本技术涉及汽车坐垫辅助结构
，具体为一种带支撑架的汽车垫。

技术介绍

[0002]随着汽车的普及，汽车已从简单的代步工具逐渐成为人们生活中的必要工具，根据需要在汽车座椅上放置靠垫是常见的使用方式，但是现有的座椅垫多为一体式结构，需要包裹在汽车座椅上，单独的靠垫结构利用弹性带或者是顶部设置挂钩固定，不便与汽车座椅结构贴合，影响美观，单独放置靠垫无法进行支撑与座椅贴合也不利于使用人员使用，并且座椅垫的整体长度较大，单独放置容易发生倾倒，因此需要一种对汽车座椅垫特别是靠垫实现有效的支撑和固定利于使用人员使用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种带支撑架的汽车垫，以解决上述
技术介绍
中提出装置中汽车靠垫不能有效贴合座椅和使用过程中容易出现错位的问题发生倾倒的问题。
[0004]本技术提供一种带支撑架的汽车垫，采用如下的技术方案；
[0005]一种带支撑架的汽车垫，包括支撑架和垫体，垫体由座垫和靠垫组成，所述座垫和靠垫相连接，所述靠垫内侧底端设置有插袋，所述插袋开口朝向所述座垫和靠垫连接处，所述支撑架采用可形变定型的金属或合金材料制成，所述支撑架的一端插入至靠垫的插袋中，且支撑架的另外一端能够插入至汽车座椅靠垫与坐垫之间的夹缝中，所述支撑架整体为“几”字形，且支撑架被配置为能够弯折形成支架立柱与支架插腿，所述支架立柱与支架插腿弯折部设置为弯折区，且支架立柱与支架插腿之间形成的夹角被配置为：可使所述的支架立柱与所述靠垫的内侧面贴合，且支架插腿能够插入至汽车座椅靠垫与坐垫之间的夹缝中，所述支撑架与靠垫之间设置防滑结构。
[0006]通过采用上述技术方案，在实施过程中支撑架两端分别插入至的靠垫和汽车座椅中的夹缝缝中，利用支撑架的结构首先保障靠垫在使用过程中能够独立支撑，不会再使用过程中发生倾倒进而影响使用，并且该结构无需再将靠垫通过吊挂的方式设置，无需吊扣，并且支撑架的支架插腿插入至汽车座椅的夹缝处，首先不会因为汽车座椅调节出现脱落，并且从外部不能无法直接看到支架，保持了隐蔽性。
[0007]可选的，弯折区的中间厚度大于两端，且弯折区至支架立柱与支架插腿截面厚度逐渐减小。
[0008]通过采用上述技术方案，在实施过程中弯折区设置厚度大于两端是为了保障在弯折后能够有效的定型，并且减少弯折后使用导致弯折区发生断裂，影响使用。
[0009]可选的，支架立柱与支架插腿的顶端均设置为圆弧形。
[0010]通过采用上述技术方案，设置为圆弧形结构是为了便于插入，并且在实施过中更是避免顶部尖端损坏坐垫或者对人体产生影响。
[0011]可选的，立柱与支架插腿贴合汽车座椅垫的贴合面上设置有固定纽扣。
[0012]通过采用上述技术方案，通过在靠垫与支架插腿贴合的贴合面上分别设置固定纽扣组合，从而在实施过程中能够利用固定纽扣实现定位，提高防脱效果。
[0013]可选的，支架插腿的端部设置为插腿头。
[0014]可选的，支撑架的厚度不大于5mm，且支架立柱的长度大于支架插腿的长度。
[0015]通过采用上述技术方案，设置支架立柱的高度大于支架插腿的长度，提供更高的高度能够有效的支撑靠垫，避免靠垫在使用过程中发生弯折影响使用。
[0016]综上所述，本技术具有以下有益效果；本技术提供了一种防滑的支架结构，利用支撑架的结构首先保障靠垫在使用过程中能够独立支撑，不会再使用过程中发生倾倒进而影响使用，并且该结构无需再将靠垫通过吊挂的方式设置，无需吊扣，并且支撑架的支架插腿插入至汽车座椅的夹缝处，首先不会因为汽车座椅调节出现脱落，并且从外部不能无法直接看到支架，保持了隐蔽性，避免在使用过程中靠垫发生错位从而影响整洁度，支架立柱插入至靠垫的插袋中，支架插腿插入至汽车座椅靠背与座位之间的夹缝中，使靠垫贴合在汽车座椅靠背上，有效防止靠垫倒下，且使座垫在使用过程中减少水平方向滑动。
附图说明
[0017]图1为本技术的主视结构示意图；
[0018]图2为本技术垫体的结构示意图；
[0019]图3为本技术支撑架安装组合示意图一；
[0020]图4为本技术支撑架安装组合示意图二；
[0021]图5为本技术支撑架安装组合示意图二。
[0022]图中：1、支撑架；2、支架立柱；3、弯折区；4、支架插腿；5、插腿头；6、固定纽扣；8、靠垫；9、插袋。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]以下结合附图1
‑
3对本技术作进一步详细说明。
[0025]本技术公开一种带支撑架的汽车垫。参照图1
‑
5，
[0026]一种带支撑架的汽车垫，包括支撑架1和靠垫8，垫体由座垫7和靠垫8组成，座垫7和靠垫8相连接，靠垫8内侧底端设置有插袋9，插袋9开口朝向所述座垫7和靠垫8连接处，支撑架1采用可形变定型的金属或合金材料制成，支撑架1的厚度不大于5mm，在实施过程中支撑架的厚度设置为不超过5mm是为了避免在使用过程中厚度较大从而不便于进行弯折，并且对于边缘部位可以设置弧形导角或者是软质保护层贴合，避免划伤手部，弯折区4的中间厚度大于两端，且弯折区4至支架立柱2与支架插腿4截面厚度逐渐减小，弯折区4厚度是为了满足在使用过程中进行弯折避免撕裂，并且在弯折角度不恰当的时候还能取出矫正，再次弯折使用，实施过程中可以采用铁或者铁合金、铝或者铝合金等材质均能满足使用需要。
[0027]支撑架1的一端插入至靠垫8的插袋9中，且支撑架1的另外一端能够插入至汽车座
椅靠垫与坐垫之间的夹缝中，支撑架1整体为“几”字形，且支撑架1被配置为能够弯折形成支架立柱2与支架插腿4，且支架立柱2的长度大于支架插腿4的长度，支架立柱2与支架插腿4之间设置有弯折区3，且支架立柱2与支架插腿4之间形成的夹角被配置为：可支架立柱2与所述靠垫8的内侧面贴合，且支架插腿4能够插入至汽车座椅靠垫与坐垫之间的夹缝中，在使用过程中利用支架可形变定性材料的特征，能够有效的支撑靠垫和座椅垫，并且根据不同的车型座椅或者是不同的夹角中使用进行弯折，使其将靠垫8和座椅垫进行限位定型支撑，支架立柱2与支架插腿4的顶端均设置为圆弧形，设置为圆弧形结构是为了便于插入，并且在实施过中更是避免顶部尖端损坏坐垫或者对人体产生影响。
[0028]支撑架1与汽车座椅垫之间设置防滑结构，所述支架立柱,2与支架插腿4贴合汽车座椅的贴合面上设置有固定纽扣6，支架插腿4的端部设置为插腿头5，方便使用过程中插入至夹缝中，设置固定纽扣6是为了更好的实现固定，以及方便拆卸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带支撑架的汽车垫，包括支撑架(1)和垫体，所述垫体由座垫(7)和靠垫(8)组成，所述座垫(7)和靠垫(8)相连接，其特征在于：所述靠垫(8)内侧底端设置有插袋(9)，所述插袋(9)开口朝向所述座垫(7)和靠垫(8)连接处，所述支撑架(1)采用可形变定型的金属或合金材料制成，所述支撑架(1)的一端插入至靠垫(8)的插袋(9)中，且支撑架(1)的另外一端能够插入至汽车座椅靠垫与坐垫之间的夹缝中，所述支撑架(1)整体为“几”字形，且支撑架(1)被配置为能够弯折形成支架立柱(2)与支架插腿(4)，所述支架立柱(2)与支架插腿(4)弯折部设置为弯折区(3)，且支架立柱(2)与支架插腿(4)之间形成的夹角被配置为：可使所述的支架立柱(2)与所述靠垫(8)的内侧面贴合，且支架插腿(4)能够插入至汽车座椅靠垫与坐垫之间的夹缝中，所述支撑架...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建军，
申请(专利权)人：北京尊毫晶世汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：