一种用于低压铸造轮毂模具的边模镶块冷却结构制造技术

本实用新型专利技术涉及铝合金轮毂低压铸造模具领域，且公开了一种用于低压铸造轮毂模具的边模镶块冷却结构，其包括边模镶块本体，所述边模镶块本体上沿径向开设有冷却通道，所述冷却通道对应轮毂铸件的轮辐根部设置。通过径向开设冷却通道使冷却通道的加工制作可以通过普通钻孔工艺加工制作，工艺简单，制作方便，克服了传统沿周向设置的弧形冷却水道加工工艺复杂，周期长，成本高的缺陷；同时，径向设置的冷却通道使冷却水可以直接对需要强制冷却的部位实施定点冷却，免去了传统弧形冷却水道应用时，需要对应不需要强制冷却的部位增设隔热结构的麻烦，简化了冷却结构，提升了冷却效率；均水结构的设置，确保了轮毂铸件的均匀冷却，提升了铸造质量。升了铸造质量。升了铸造质量。

【技术实现步骤摘要】
一种用于低压铸造轮毂模具的边模镶块冷却结构


[0001]本技术涉及铝合金轮毂低压铸造模具
，尤其涉及一种用于低压铸造轮毂模具的边模镶块冷却结构。

技术介绍

[0002]轮毂低压铸造模具通常包扩边模、上模和下模，四个周向阵列分布的边模，配合上模及下模合围形成轮毂铸造型腔。边模在铸造过程中主要负责轮毂铸件轮辐位置的冷却降温，边模的冷却结构包括与边模插接配合的边模镶块，边模镶块通常为金属材质的扇形实体结构，其内部加工有冷却水道。如附图1所示，现有的边模镶块冷却水道为沿边模镶块周向开设的环形水道，即在四块边模镶块内分别开设弧形冷却水道，再用丝堵封闭水道两端，形成密闭的水流通道，实现铸造过程中对轮毂铸件的冷却降温。现有的边模镶块冷却结构在实际应用过程中存在如下缺陷：
[0003]1、冷却水道为边模镶块上周向设置的弧形通道，只能通过电火花工艺加工才能保证不漏水，加工制作较为困难，且电火花工艺加工周期长，成本高。
[0004]2、因电火花工艺限制，边模镶块水道无法对应轮毂铸件的轮辐部位分段加工，而边模镶块需要冷却的位置仅仅是对应轮毂铸件浇铸较厚的轮辐部位，其他部位则不需要强制冷却，否则会出现缩松等铸造缺陷，因此，在不需要强制冷却的部位增设隔热结构，以阻断冷水对铸造型腔里轮毂铸件的不良冷却，增加了模具结构的复杂度，不能对轮毂铸件实施精准冷却，易出现铸造缺陷。
[0005]基于此，开发一种结构简单、加工便捷并能够实现轮毂铸件实现精准定点冷却的边模镶块冷却结构，是当前亟待解决的技术问题。

技术实现思路
<br/>[0006]本技术的目的在于针对上述问题，提供一种用于低压铸造轮毂模具的边模镶块冷却结构，解决现有边模镶块加工制作困难，加工周期长、成本高的问题，同时解决现有边模镶块在使用过程中需设置隔热结构，造成模具结构复杂，不便于检维修，且不能对轮毂铸件实施精准冷却的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：
[0008]一种用于低压铸造轮毂模具的边模镶块冷却结构，包括边模镶块本体，其特征在于：所述边模镶块本体上沿径向开设有冷却通道，所述冷却通道对应轮毂铸件的轮辐根部设置，冷却通道连通进水管及出水管。
[0009]优选地，所述冷却通道的底部距离边模镶块本体的边缘5
‑
10mm。
[0010]优选地，所述进水管上设置有均水结构，所述均水结构包括均水管，进水管分别连通均水管，所述均水管连通若干进水支管，所述进水支管布设在相邻进水管的中间位置，以排除进水管相对于进水口距离的远近对冷却水流量的影响，确保均衡冷却。
[0011]优选地，所述进水管上设置有用于调控冷却水流量的流量阀，使每条进水管的冷
却水流量可调，从而实现对轮毂铸件冷却的精细化控制。
[0012]本技术的有益效果在于：
[0013]本技术通过在边模镶块本体内沿径向开设冷却通道，使冷却通道的加工制作可以通过普通钻孔工艺加工制作，工艺简单，制作方便，克服了传统沿周向设置的弧形冷却水道，只能通过电火花工艺加工制作，工艺复杂，加工周期长，成本高的缺陷；同时，径向设置的冷却通道可以直接对准轮毂铸件的轮辐根部浇铸较厚的部位布设，使冷却水可以直接对需要强制冷却的部位实施定点冷却，免去了传统弧形冷却水道应用时，需要对应不需要强制冷却的部位增设隔热结构的麻烦，简化了冷却结构，提升了冷却效率；均水结构的设置，均衡了每条进水管的冷却水流量，确保了轮毂铸件的均匀冷却，保障了铸造质量；流量阀的设置，进一步实现了进水管冷却水流量的精细化控制。
[0014]本技术本技术效果显著，结构简单，便于实施，适于推广应用。
附图说明
[0015]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0016]图1为现有技术中边模镶块冷却结构的示意图。
[0017]图2为本技术使用状态的侧视剖面结构示意图。
[0018]图3、图4为本技术的俯视剖面结构示意图。
[0019]图5为本技术使用状态的结构示意图。
[0020]图中：10
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边模； 11
‑‑
边模镶块本体； 20
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冷却通道； 30
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进水管； 31
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均水管； 32
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进水支管， 33
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进水口； 34
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流量阀； 40
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出水管； 50
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轮毂铸件； 51
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轮辐； 60
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隔热结构。
具体实施方式
[0021]如图2
‑
5所示，一种用于低压铸造轮毂模具的边模镶块冷却结构，包括边模镶块本体11，在所述边模镶块本体11上沿径向开设冷却通道20，所述冷却通道20对应轮毂铸件50的轮辐51根部设置，使冷却通道20通入冷却水时可以对轮毂铸件50的轮辐51位置实施精准冷却。
[0022]使用时，所述冷却通道20连通进水管30及出水管40，冷却水由进水管30进入冷却通道20，对轮毂铸件50实施冷却降温，再由出水管40排出，完成轮毂铸件50的冷却过程。沿径向设置的冷却通道20可以通过普通钻孔工艺加工制作，工艺简单，制作方便，克服了传统沿周向设置的弧形冷却水道，只能通过电火花工艺加工制作，工艺复杂，加工周期长，成本高的缺陷。且径向设置的冷却通道20可以直接对准轮毂铸件50的轮辐51根部浇铸较厚的部位布设，使冷却水可以直接对需要强制冷却的部位实施定点冷却，免去了传统弧形冷却水道应用时，还需对应不需要强制冷却的部位增设隔热结构60的麻烦，简化了冷却结构，提升了冷却效率。
[0023]所述冷却通道20的底部距离边模镶块本体11的边缘设置为5
‑
10mm，在确保边模镶块本体11强度、避免漏水的前提下，最大限度的使冷却通道20贴近轮毂铸件50，从而提升冷却效率及冷却精准度。
[0024]为了均衡各个冷却通道20的冷却水流量，避免出现冷却不均的问题，所述进水管
30上设置有均水结构，所述均水结构包括均水管31，进水管30分别连通均水管31，所述均水管31连通若干进水支管32，所述进水支管32布设在相邻进水管30中间位置。
[0025]使用时，冷却水由进水口33进入，经过若干进水支管32分流，进入均水管31，再由均水管31通入各个冷却通道20，最大限度的排除了进水管30相对于进水口33距离远近对冷却水流量的影响，缓解冷却不均的问题，以确保铸造质量。
[0026]为了进一步提升冷却效果，在所述进水管30上设置流量阀34，使每条进水管30的冷却水流量可调，操作人员可以根据每条进水管30所对应的轮辐51部位的冷却需求，精准调整各个进水管30的冷却水流量，实现对轮毂铸件50的冷却过程的精细化控制。
[0027]以上公开的仅为本专利的具体实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于低压铸造轮毂模具的边模镶块冷却结构，包括边模镶块本体（11），其特征在于：所述边模镶块本体（11）上沿径向开设有冷却通道（20），所述冷却通道（20）对应轮毂铸件（50）的轮辐（51）根部设置，冷却通道（20）连通进水管（30）及出水管（40）。2.根据权利要求1所述的一种用于低压铸造轮毂模具的边模镶块冷却结构，其特征在于：所述冷却通道（20）的底部距离边模镶块本体（11）的边缘5
‑
10mm。3.根据权利要求1所述的一种用于低压铸造轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志广，董志强，张殿杰，刘博文，王潞羽，赵建君，吴丽莹，
申请(专利权)人：秦皇岛兴龙轮毂有限公司，
类型：新型
国别省市：