一种集成式折叠车后三角结构制造技术

本实用新型专利技术涉及折叠车技术领域，公开了一种集成式折叠车后三角结构，包括呈三角形连接的后上叉、后下叉和中叉，以及后轮和电动驱动组件，所述电动驱动组件包括电机、控制器、电池和力矩传感器，所述电池和控制器设置于后上叉、后下叉和中叉组成的管材内，所述电机与后轮的轮毂一体配置结合，所述电机与控制器之间电连接。将电动驱动组件与折叠车后三角结构，结合整合成一个整体，形成一个部件，便于电动折叠车的制作，同时改变了传统的将电池设置在折叠车前端车架的方式，在进行折叠时，电动驱动组件之间的线路不会发生弯折，并避免电路裸露在车架上，延长线路使用寿命，提高折叠车使用的安全性。用的安全性。用的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种集成式折叠车后三角结构


[0001]本技术涉及折叠车
，具体涉及一种集成式折叠车后三角结构。

技术介绍

[0002]折叠电动自行车，是可以折叠的一种电动车，通过折叠后使车辆尺寸更小，便于存放。折叠自行车包括车架折叠关节和立管折叠关节，通过车架折叠，将车体的前后两轮对折在一起，减小车体的整体长度，从而降低自行车的携载及储运难度，提升自行车使用的灵活性。
[0003]传统存在一种折叠电动自行车，是将电池设置在折叠车前端车架上，在进行折叠时，与电池连接的电路线材会发生弯折，且电路线材大多裸露在车架上，影响电路线材的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种集成式折叠车后三角结构，解决了传统折叠电动自行车在进行折叠时，与电池连接的电路线材会发生弯折，且电路线材大多裸露在车架上，影响电路线材的使用寿命的问题。
[0005]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0006]一种集成式折叠车后三角结构，包括呈三角形连接的后上叉、后下叉和中叉，以及后轮和电动驱动组件，所述电动驱动组件包括电机、控制器、电池和力矩传感器，所述电池和控制器设置于后上叉、后下叉和中叉组成的管材内，所述电机与后轮的轮毂一体配置结合，所述电机与控制器之间电连接，所述力矩传感器安装于折叠车的中轴和牙盘的交接处，所述力矩传感器与控制器之间电连接，所述后上叉内设置有电池仓和控制仓。
[0007]优选地，所述电池仓内设置有电池组，所述控制仓内设置有控制器，所述电池仓开口处设置有电池盖，所述控制仓开口处设置有控制盖，所述电池盖与电池仓固定连接，所述电池盖上设置有插簧，所述电池盖上设置有充电输入口，所述插簧、充电输入口均与电池仓内的电池组电连接，所述控制盖上设置有与插簧配合使用的插片，所述插片与控制器电连接，所述后上叉内开设有与电池盖和控制盖连通的通孔，所述后上叉外壁设置有用于打开和闭合所述通孔的控制锁件。
[0008]优选地，所述控制锁件包括锁环，所述后上叉外壁套设有锁环，所述锁环两侧内壁均开设有两个沿上下方向设置的圆形槽，所述圆形槽内设置有滑轮，所述滑轮两侧外壁分别与所述圆形槽内侧壁转动连接，所述后上叉两侧外壁均开设有与滑轮相匹配的滑槽。
[0009]优选地，所述锁环两侧内壁靠近中间处分别开设有凹槽，所述凹槽内设置有摩擦块，所述摩擦块外侧壁转动连接有螺纹杆，所述凹槽内壁开设有与螺纹杆相匹配的螺纹孔，两个所述螺纹杆相互远离的一端穿过螺纹孔延伸至锁环外侧并固定连接有旋转块。
[0010]优选地，所述电池仓内壁设置有防护密封层一，所述控制仓内壁设置有防护密封层二。
[0011]本技术的有益效果：
[0012]该集成式折叠车后三角结构，将电动驱动组件与折叠车后三角结构的后上叉、后下叉和中叉结合整合成一个整体，形成一个部件，便于电动折叠车的制作，同时改变了传统的将电池设置在折叠车前端车架的方式，在进行折叠时，电动驱动组件之间的线路不会发生弯折，可以避免电路裸露在车架上，延长线路使用寿命，提高折叠车使用的安全性。
附图说明
[0013]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的后三角架的正视结构示意图；
[0016]图3为本技术的图2中A区域放大结构示意图；
[0017]图4为本技术的后三角架内部结构连接示意图；
[0018]图5为本技术的图4中B区域放大结构示意图；
[0019]图6为本技术的锁环和后上叉结构连接示意图；
[0020]图7为本技术的图6中C区域放大结构示意图。
[0021]附图说明：1、后上叉；2、后下叉；3、中叉；4、摩擦块；5、防护密封层一；6、后轮；7、锁环；8、旋转块；9、电池仓；10、控制仓；11、控制盖；12、插片；13、插簧；14、充电输入口；15、电池盖；16、滑轮；17、螺纹杆；18、旋转块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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7所示，本技术为一种集成式折叠车后三角结构，包括呈三角形连接的后上叉1、后下叉2和中叉3，以及后轮6和电动驱动组件，电动驱动组件包括电机、控制器、电池和力矩传感器，电池和控制器设置于后上叉1、后下叉2和中叉3组成的管材内，电机与后轮6的轮毂一体配置结合，电机与控制器之间电连接，力矩传感器安装于折叠车的中轴和牙盘的交接处，力矩传感器与控制器之间电连接，后上叉1内设置有电池仓9和控制仓10。
[0024]通过上述技术方案，将电动驱动组件与折叠车后三角结构的后上叉1、后下叉2和中叉3结合整合成一个整体，形成一个部件，便于电动折叠车的制作，同时改变了传统的将电池设置在折叠车前端车架的方式，在进行折叠时，电动驱动组件之间的线路不会发生弯折，可以避免电路裸露在车架上，延长线路使用寿命，提高折叠车使用的安全性。
[0025]电池仓9内设置有电池组，控制仓10内设置有控制器，电池仓9开口处设置有电池盖15，控制仓10开口处设置有控制盖11，电池盖15与电池仓9固定连接，电池盖15上设置有插簧13，电池盖15上设置有充电输入口14，插簧13、充电输入口14均与电池仓9内的电池组电连接，控制盖11上设置有与插簧13配合使用的插片12，插片12与控制器电连接，后上叉1内开设有与电池盖15和控制盖11连通的通孔，后上叉1外壁设置有用于打开和闭合通孔的控制锁件。
[0026]通过在后上叉1内设置电池组和控制器，插簧13与插片12插入式连接，在插簧13与插片12连接后，使得电池组与控制器、电机电路闭合，车辆整体具有电动能力，通过该方式实现整体电路的开闭，可以避免电路裸露在车架上，延长线路使用寿命，提高使用安全性；当需要进行折叠收纳折叠车时，可手动断开插簧13与插片12的连接，对电池组进行保护，延长电池组寿命；在需要进行充电时，可以通过控制锁件打开通孔，通过充电输入口14向电池仓9内电池组进行充电。
[0027]控制锁件包括锁环7，后上叉1外壁套设有锁环7，锁环7两侧内壁均开设有两个沿上下方向设置的圆形槽，圆形槽内设置有滑轮16，滑轮16两侧外壁分别与圆形槽内侧壁转动连接，后上叉1两侧外壁均开设有与滑轮16相匹配的滑槽。
[0028]通过设置圆形槽、滑轮16和滑槽配合，可通过滑轮16使锁环7在后上叉1外壁移动，进而调节锁环7在后上叉1外壁的位置，从而打开或闭合通孔进行充电等工作。
[0029]锁环7两侧内壁靠近中间处分别开设有凹槽，凹槽内设置有摩擦块4，摩擦块4外侧壁转动连接有螺纹杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成式折叠车后三角结构，包括呈三角形连接的后上叉(1)、后下叉(2)和中叉(3)，以及后轮(6)和电动驱动组件，所述电动驱动组件包括电机、控制器、电池和力矩传感器，其特征在于，所述电池和控制器设置于后上叉(1)、后下叉(2)和中叉(3)组成的管材内，所述电机与后轮(6)的轮毂一体配置结合，所述电机与控制器之间电连接，所述力矩传感器安装于折叠车的中轴和牙盘的交接处，所述力矩传感器与控制器之间电连接，所述后上叉(1)内设置有电池仓(9)和控制仓(10)。2.根据权利要求1所述的集成式折叠车后三角结构，其特征在于，所述电池仓(9)内设置有电池组，所述控制仓(10)内设置有控制器，所述电池仓(9)开口处设置有电池盖(15)，所述控制仓(10)开口处设置有控制盖(11)，所述电池盖(15)与电池仓(9)固定连接，所述电池盖(15)上设置有插簧(13)，所述电池盖(15)上设置有充电输入口(14)，所述插簧(13)、充电输入口(14)均与电池仓(9)内的电池组电连接，所述控制盖(11)上设置有与插簧(13)配合使用的插片(12)，所述插片(12)与控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，王媛媛，都剑，
申请(专利权)人：缤兰科技天津有限公司，
类型：新型
国别省市：