一种限高杆制造技术

本实用新型专利技术属于交通安全设备技术领域，尤其为一种限高杆，包括底座，所述底座的顶部转动插接有立柱，所述立柱的侧面固定安装有限高梁，所述限高梁的中间位置固定安装有警示牌，所述底座的内侧开设有转动槽，所述立柱的底端转动连接在转动槽内，所述立柱的底端固定连接有限位柱，所述限位柱的底端固定连接有复位柱，所述转动槽的内侧底部开设有紧固槽。该一种限高杆，通过转动立柱在转动槽内转动，带动限高梁转动，立柱通过限位柱与复位柱带动底柱在紧固槽内转动，提高了立柱转动的稳定性，如此采用转动的方式解除限高，放行较高的车辆，完全解除了限高梁对车辆高度的限制，提高设备使用的适用性与便捷性。使用的适用性与便捷性。使用的适用性与便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种限高杆


[0001]本技术涉及交通安全设备
，具体为一种限高杆。

技术介绍

[0002]为了维持交通秩序，避免造成交通拥堵以及道路损坏，在一些市政道路或者社区门口，经常会看到有设置限高杆，现有的限高杆一般采用钢制框架横跨在道路的两侧，中间设有对车辆限制的横梁，大多数限高杆框架基本为固定结构设置，限高也基本固定，当在特殊情况下，有紧急任务的车辆执行任务需通过时，由于车高不能通过限高杆，而固定安装的限高杆又不能及时拆除，会造成严重的后果。
[0003]授权公告号为CN217378687U的专利公开了一种道路限高杆，包括两个分别设置在道路两侧的立柱以及固定在两个立柱之间的横梁，两个立柱之间还设置有位于横梁下方的限高梁，本技术中驱动机构带动通过扣合件安装在两个立柱之间的限高梁进行纵向移动，从而能够方便的调整限高梁与地面之间的距离，进而满足特殊任务车辆执行任务时能够及时通过限高杆。该专利中，虽设置了可纵向移动的限高梁，但横梁的高度仍然限制了车辆通行高度，而横梁的高度若设置的太高，则存在难以维持稳定性的问题，因此该专利限高调节范围有限，在应对不同高度车辆通过时，存在一定的局限性。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种限高杆，解决了现今存在的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种限高杆，包括底座，所述底座的顶部转动插接有立柱，所述立柱的侧面固定安装有限高梁，所述限高梁的中间位置固定安装有警示牌，所述底座的内侧开设有转动槽，所述立柱的底端转动连接在转动槽内，所述立柱的底端固定连接有限位柱，所述限位柱的底端固定连接有复位柱，所述转动槽的内侧底部开设有紧固槽，所述紧固槽的内侧转动连接有与复位柱固定连接的底柱。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述转动槽的内侧固定安装有对称分布的挡块，所述限位柱的外侧固定安装有与挡块可接触的限位块。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述限位柱的侧面开设有限位孔，所述底座的外侧开设有与转动槽连通的贯穿孔，所述贯穿孔与限位孔位于同一水平面上且可对齐，所述贯穿孔的内侧插接有定位杆，所述定位杆的一端插接进限位孔的内侧，所述定位杆的另一端延伸至底座的外侧。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述底座的顶部开设有存放孔，所述存放孔的尺寸与定位杆吻合。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述复位柱的表面开设有环形槽，所述环形槽的表面缠绕有牵引绳，所述牵引绳的一端固定连接在环形槽的内侧，所述转动槽的内侧面开设有复位槽，所述复位槽的内侧滑动连接有滑动块，所述牵引绳的另一端与滑动块固接，所述滑动块与复位槽的内侧之间安装有复位弹簧。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述立柱的表面且位于限高梁的下方固定套接有防滑套，所述防滑套的表面开设有防滑纹。
[0011]与现有技术相比，本技术提供了一种限高杆，具备以下有益效果：
[0012]1、该一种限高杆，通过转动立柱在转动槽内转动，带动限高梁转动，立柱通过限位柱与复位柱带动底柱在紧固槽内转动，提高了立柱转动的稳定性，如此采用转动的方式解除限高，放行较高的车辆，完全解除了限高梁对车辆高度的限制，提高设备使用的适用性与便捷性。
[0013]2、该一种限高杆，转动立柱通过限位柱带动复位柱转动，随后牵引绳会缠绕在环形槽外侧并拉动滑动块在复位槽内滑动，同时复位弹簧被拉伸，车辆放行完成后，松开立柱，在复位弹簧的作用下，带动滑动块复位，同时通过牵引绳与复位柱带动立柱复位，进而带动限高梁复位，实现限高梁的自动复位，提高设备使用的便捷性。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术底座内部结构剖视图；
[0016]图3为本技术图2中限位柱附近结构放大示意图。
[0017]图中：1、底座；2、立柱；3、限高梁；4、警示牌；5、防滑套；6、存放孔；7、定位杆；8、限位孔；9、限位柱；10、复位柱；11、环形槽；12、紧固槽；13、底柱；14、牵引绳；15、滑动块；16、复位弹簧；17、复位槽；18、转动槽；19、挡块；20、限位块；21、贯穿孔。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本实施方案中：一种限高杆，包括底座1，底座1的顶部转动插接有立柱2，立柱2的侧面固定安装有限高梁3，限高梁3的中间位置固定安装有警示牌4，底座1的内侧开设有转动槽18，立柱2的底端转动连接在转动槽18内，立柱2的底端固定连接有限位柱9，限位柱9的底端固定连接有复位柱10，转动槽18的内侧底部开设有紧固槽12，紧固槽12的内侧转动连接有与复位柱10固定连接的底柱13，在使用时，通过转动立柱2在转动槽18内转动，带动限高梁3转动，立柱2通过限位柱9与复位柱10带动底柱13在紧固槽12内转动，提高了立柱2转动的稳定性，如此采用转动的方式解除限高，放行较高的车辆，完全解除了限高梁3对车辆高度的限制，提高设备使用的适用性与便捷性。
[0020]作为一种优选的实施方式，转动槽18的内侧固定安装有对称分布的挡块19，限位柱9的外侧固定安装有与挡块19可接触的限位块20，挡块19与限位块20的设置可限制立柱2的转动角度大小，防止立柱2转动幅度过大影响正常交通运行与周围环境安全。
[0021]作为一种优选的实施方式，限位柱9的侧面开设有限位孔8，底座1的外侧开设有与转动槽18连通的贯穿孔21，贯穿孔21与限位孔8位于同一水平面上且可对齐，贯穿孔21的内侧插接有定位杆7，定位杆7的一端插接进限位孔8的内侧，定位杆7的另一端延伸至底座1的
外侧，在限高梁3垂直横在道路中间发挥限高作用时，此时的贯穿孔21与限位孔8为对齐状态，将定位杆7通过贯穿孔21插入限位孔8内，即可实现对限位柱9的限位固定，如此即可限制立柱2的角度，使得限高梁3的位置得到固定，提高结构间的稳定性。
[0022]作为一种优选的实施方式，底座1的顶部开设有存放孔6，存放孔6的尺寸与定位杆7吻合，在需要转动限高梁3放行车辆时，只需拉出定位杆7，将定位杆7插入存放孔6内暂存即可，防止定位杆7遗失。
[0023]作为一种优选的实施方式，复位柱10的表面开设有环形槽11，环形槽11的表面缠绕有牵引绳14，牵引绳14的一端固定连接在环形槽11的内侧，转动槽18的内侧面开设有复位槽17，复位槽17的内侧滑动连接有滑动块15，牵引绳14的另一端与滑动块15固接，滑动块15与复位槽17的内侧之间安装有复位弹簧16，在转动立柱2放行车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种限高杆，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部转动插接有立柱(2)，所述立柱(2)的侧面固定安装有限高梁(3)，所述限高梁(3)的中间位置固定安装有警示牌(4)，所述底座(1)的内侧开设有转动槽(18)，所述立柱(2)的底端转动连接在转动槽(18)内，所述立柱(2)的底端固定连接有限位柱(9)，所述限位柱(9)的底端固定连接有复位柱(10)，所述转动槽(18)的内侧底部开设有紧固槽(12)，所述紧固槽(12)的内侧转动连接有与复位柱(10)固定连接的底柱(13)。2.根据权利要求1所述的一种限高杆，其特征在于：所述转动槽(18)的内侧固定安装有对称分布的挡块(19)，所述限位柱(9)的外侧固定安装有与挡块(19)可接触的限位块(20)。3.根据权利要求1所述的一种限高杆，其特征在于：所述限位柱(9)的侧面开设有限位孔(8)，所述底座(1)的外侧开设有与转动槽(18)连通的贯穿孔(21)，所述贯穿孔(21)与限位孔(8)位于同一水平...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨雄苗，
申请(专利权)人：安徽光明物业发展有限责任公司，
类型：新型
国别省市：