轨道交通用高抗UV阻燃B1级特种电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了轨道交通用高抗UV阻燃B1级特种电缆，属于电缆技术领域。包括若干线芯单元，线芯单元包括导体、绕包在导体外表面的云母带和挤包在云母带外部的绝缘层，线芯单元呈环状分布，线芯单元围成的内部腔体内设有填充层，线芯单元的外部设有矿物填充层，线芯单元和矿物填充层的外部设有包带层，包带层的外部挤包有内护套，内护套的外部设有铠装层，铠装层的外部挤包有外护套。本实用新型专利技术在电缆结构中加入云母带，提升了电缆整体的阻燃性能；结构中线芯单元围成的内部腔体内设置填充层，外部设置矿物填充层，内外均设置填充层的结构提升了电缆的结构稳定性，同时防止水分径向进入缆芯和沿纵向流动，起到保护线芯单元的作用。作用。作用。

【技术实现步骤摘要】
轨道交通用高抗UV阻燃B1级特种电缆


[0001]本技术涉及电缆
，具体为轨道交通用高抗UV阻燃B1级特种电缆。

技术介绍

[0002]随着城市化进程明显加快，轨道交通成为解决城市拥堵、保证市民顺利出行的最重要交通工具；电缆产品在轨道交通电力传输及信号传输中发挥着重要作用。
[0003]近年来，地铁轨道交通用电缆随着国家城市轨道交通的加快也得到迅猛发展，现有技术中的电缆本体虽能符合基本电性能的使用要求，但是由于这类电缆长时间暴露在空气中或者长期的埋放于地底，外界因素的影响导致电缆本体的使用寿命减少，不利于使用。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本技术提供了轨道交通用高抗UV阻燃B1级特种电缆。
[0005]本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种轨道交通用高抗UV阻燃B级特种电缆，包括若干线芯单元，所述线芯单元包括导体、绕包在导体外表面的云母带和挤包在云母带外部的绝缘层，所述线芯单元呈环状分布，所述线芯单元围成的内部腔体内设有填充层，所述线芯单元的外部设有矿物填充层，所述线芯单元和矿物填充层的外部设有包带层，所述包带层的外部挤包有内护套，所述内护套的外部设有铠装层，所述铠装层的外部挤包有外护套。
[0007]优选的，所述绝缘层采用低烟无卤聚烯烃材料制成。
[0008]优选的，所述铠装层为镀锌钢带层。
[0009]优选的，所述外护套为无卤聚乙烯绝缘层。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]本技术在电缆结构中加入云母带，提升了电缆整体的阻燃性能；结构中线芯单元围成的内部腔体内设置填充层，外部设置矿物填充层，内外均设置填充层的结构提升了电缆的结构稳定性，同时防止水分径向进入缆芯和沿纵向流动，起到保护线芯单元的作用。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图。
[0013]图中：1、导体；2、云母带；3、绝缘层；4、填充层；5、矿物填充层；6、包带层；7、内护套；8、铠装层；9、外护套。
具体实施方式
[0014]下面结合附图对本技术进一步说明：
[0015]如说明书附图图1所示，一种轨道交通用高抗UV阻燃B1级特种电缆，包括若干线芯单元，所述线芯单元包括导体1、绕包在导体1外表面的云母带2和挤包在云母带2外部的绝
缘层3，所述线芯单元呈环状分布，所述线芯单元围成的内部腔体内设有填充层4，所述线芯单元的外部设有矿物填充层5，所述线芯单元和矿物填充层5的外部设有包带层6，所述包带层6的外部挤包有内护套7，所述内护套7的外部设有铠装层8，所述铠装层8的外部挤包有外护套9。
[0016]所述绝缘层3采用低烟无卤聚烯烃材料制成。
[0017]所述铠装层8为镀锌钢带层。
[0018]所述外护套9为无卤聚乙烯绝缘层。
[0019]实施例1
[0020]一种轨道交通用高抗UV阻燃B1级特种电缆，包括若干线芯单元，所述线芯单元包括导体1、绕包在导体1外表面的云母带2和挤包在云母带2外部的绝缘层3，绝缘层3采用低烟无卤聚烯烃材料制成，所述线芯单元呈环状分布，所述线芯单元围成的内部腔体内设有填充层4，所述线芯单元的外部设有矿物填充层5，所述线芯单元和矿物填充层5的外部设有包带层6，所述包带层6的外部挤包有内护套7，所述内护套7的外部设有铠装层8，铠装层8为镀锌钢带层，所述铠装层8的外部挤包有外护套9，外护套9为无卤聚乙烯绝缘层。
[0021]本实施例中，电缆结构中加入云母带2，提升了电缆整体的阻燃性能；结构中线芯单元围成的内部腔体内设置填充层4，外部设置矿物填充层5，内外均设置填充层的结构提升了电缆的结构稳定性，同时防止水分径向进入缆芯和沿纵向流动，起到保护线芯单元的作用。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
[0024]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]综上所述，仅为本技术的较佳实施例而已，并非用来限定本技术实施的范围，凡依本技术权利要求范围所述的形状、构造、特征及精神所为的均等变化与修饰，均应包括于本技术的权利要求范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用高抗UV阻燃B1级特种电缆，其特征在于：包括若干线芯单元，所述线芯单元包括导体(1)、绕包在导体(1)外表面的云母带(2)和挤包在云母带(2)外部的绝缘层(3)，所述线芯单元呈环状分布，所述线芯单元围成的内部腔体内设有填充层(4)，所述线芯单元的外部设有矿物填充层(5)，所述线芯单元和矿物填充层(5)的外部设有包带层(6)，所述包带层(6)的外部挤包有内护套(7)，所述内护套(7)的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱有文，冯定洋，谢玉娟，李高勇，李宝贵，
申请(专利权)人：江苏赛特电气有限公司，
类型：新型
国别省市：