一种驻车制动鼓及其制备设备制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车部件技术领域，具体涉及一种驻车制动鼓及其制备设备，包括制动鼓本体和辅助装置，制动鼓本体具有摩擦台，辅助装置包括连接头、防护盖、旋转翅片和矩形翅片，连接头与制动鼓本体固定连接，防护盖与连接头固定连接，旋转翅片与连接头固定连接，矩形翅片与制动鼓本体固定连接，使用时，通过连接头将制动鼓本体安装在汽车轮毂上，然后，摩擦台与外部摩擦片进行配合，实现摩擦制动，旋转翅片和矩形翅片用于散热辅助，与现有技术相比，本实用新型专利技术增加的防护盖，可对连接头的内孔进行有效防护，提升防尘、防异物进入能力，进而实现在制动鼓本体工作时，可有效避免外部异物进入制动鼓本体内部，从而提升制动鼓本体工作时的稳定性。稳定性。稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种驻车制动鼓及其制备设备


[0001]本技术涉及汽车部件
，尤其涉及一种驻车制动鼓及其制备设备。

技术介绍

[0002]制动鼓是车辆制动的重要部件，制动时通过摩擦片与制动鼓的摩擦作用，实现制动，制动鼓随着汽车轮毂一同转动，在制动鼓生产下线时需对其进行动平衡实验，并对制动鼓偏心处进行校正，校正方法一般为增材料校正法或减材料校正法，现有技术中的制动鼓一般由灰铸铁浇筑成型，灰铸铁不易焊接配重块，通常采用减材料校正法，但是减材料校正会造成局部鼓壁变薄，影响制动鼓的强度。
[0003]现有技术CN206290622U公开了一种新型制动鼓，所述制动鼓呈两端开口面积不同的筒状结构且包括外壳层和直筒状的制动层，制动层外壁与外壳层内壁一体连接，外壳层的小开口端面通过弧板与安装法兰盘一体平滑过渡连接；弧板上周向等间距设有数个散热孔。该技术对制动鼓的造型进行改进，不仅提高了制动鼓的散热性能，而且在不影响制动鼓的强度基础上，保证制动鼓重心位于制动鼓中心。
[0004]但在使用时，外部异物容易从安装法兰盘的内孔进入制动鼓本体内部，从而极大的降低了制动鼓本体工作时的稳定性。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种驻车制动鼓及其制备设备，旨在制动鼓本体工作时，可有效避免外部异物进入制动鼓本体内部，从而提升制动鼓本体工作时的稳定性。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种驻车制动鼓，包括制动鼓本体，所述制动鼓本体具有摩擦台，所述摩擦台位于所述制动鼓本体内，还包括辅助装置；
[0007]所述辅助装置包括连接头、防护盖、旋转翅片和矩形翅片，所述连接头与所述制动鼓本体固定连接，并位于所述制动鼓本体一侧，所述防护盖与所述连接头固定连接，且位于所述连接头远离所述制动鼓本体一侧，所述旋转翅片与所述连接头固定连接，并位于所述连接头靠近所述制动鼓本体一侧，所述矩形翅片与所述制动鼓本体固定连接，并位于所述制动鼓本体靠近所述摩擦台一侧。
[0008]其中，所述制动鼓本体还具有散热孔，所述散热孔贯穿所述制动鼓本体，并位于所述制动鼓本体靠近所述摩擦台一侧。
[0009]其中，所述连接头具有加强筋，所述加强筋位于所述连接头一侧。
[0010]其中，所述连接头还具有导孔，所述导孔贯穿所述连接头，并位于所述连接头靠近所述加强筋一侧。
[0011]其中，所述辅助装置还包括矩形散热片和S形散热片，所述矩形散热片与所述加强筋固定连接，并位于所述加强筋一侧；所述S形散热片与所述制动鼓本体固定连接，并位于所述制动鼓本体一侧。
[0012]其中，一种驻车制动鼓制备设备，用于制造所述驻车制动鼓。
[0013]本技术的一种驻车制动鼓，制动鼓本体具有摩擦台，可与外部摩擦片进行配合，实现摩擦制动，连接头安装在制动鼓本体一侧，防护盖安装在连接头一侧，旋转翅片安装在连接头一侧，矩形翅片安装在制动鼓本体一侧，使用时，通过连接头将制动鼓本体安装在汽车轮毂上，然后，摩擦台可与外部摩擦片进行配合，实现摩擦制动，旋转翅片和矩形翅片用于散热辅助，与现有技术相比，本技术增加的防护盖，可对连接头的内孔进行有效防护，提升防尘、防异物进入能力，进而实现在制动鼓本体工作时，可有效避免外部异物进入制动鼓本体内部，从而提升制动鼓本体工作时的稳定性。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0015]图1是本技术第一实施例的驻车制动鼓的整体结构示意图。
[0016]图2是本技术第一实施例的连接头的结构示意图。
[0017]图3是本技术第一实施例的矩形翅片的结构示意图。
[0018]图4是本技术第二实施例的驻车制动鼓的整体结构示意图。
[0019]图中：101
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制动鼓本体、102
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摩擦台、103
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连接头、104
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防护盖、105
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旋转翅片、106
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矩形翅片、107
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散热孔、108
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加强筋、109
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导孔、201
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矩形散热片、202
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S形散热片。
具体实施方式
[0020]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0021]实施例一：
[0022]如图1至图3所示，其中图1是驻车制动鼓的整体结构示意图，图2是连接头的结构示意图，图3是矩形翅片的结构示意图，本技术提供一种驻车制动鼓：包括制动鼓本体101和辅助装置，所述制动鼓本体101具有摩擦台102，所述辅助装置包括连接头103、防护盖104、旋转翅片105和矩形翅片106。通过前述方案能够在所述制动鼓本体101工作时，可有效避免外部异物进入所述制动鼓本体101内部，从而提升所述制动鼓本体101工作时的稳定性，可以理解的是，前述方案可以提升所述制动鼓本体101工作时的稳定性。
[0023]在本实施方式中，所述制动鼓本体101具有摩擦台102，所述摩擦台102位于所述制动鼓本体101内，所述制动鼓本体101具有一定斜度，在其内部设置有所述摩擦台102，所述摩擦台102表面设置耐磨摩擦层，用于与外部摩擦片配合，进行摩擦制动。
[0024]其中，所述连接头103与所述制动鼓本体101固定连接，并位于所述制动鼓本体101一侧，所述防护盖104与所述连接头103固定连接，且位于所述连接头103远离所述制动鼓本体101一侧，所述旋转翅片105与所述连接头103固定连接，并位于所述连接头103靠近所述制动鼓本体101一侧，所述矩形翅片106与所述制动鼓本体101固定连接，并位于所述制动鼓本体101靠近所述摩擦台102一侧，所述连接头103的截面形状为“工”字形，内部中空，所述连接头103一侧通过螺栓与所述制动鼓本体101进行连接，另一侧通过螺栓与轮毂连接，所述防护盖104通过防松螺栓安装在所述连接头103的阶梯腔内，所述旋转翅片105在所述连
接头103加工时，与所述连接头103一体浇筑连接，从而获得良好的安装强度，所述旋转翅片105间隔环形安装后，呈螺旋状，所述矩形翅片106在所述制动鼓本体101加工时，与所述制动鼓本体101一体浇筑连接，从而获得良好的安装强度，用于所述制动鼓本体101旋转时，进行鼓风，进行散热辅助。
[0025]其次，所述制动鼓本体101还具有散热孔107，所述散热孔107贯穿所述制动鼓本体101，并位于所述制动鼓本体101靠近所述摩擦台102一侧，所述制动鼓本体101上环形间隔开设有所述散热孔107，利于工作散热。
[0026]然后，所述连接头103具有加强筋108，所述加强筋108位于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驻车制动鼓，包括制动鼓本体，所述制动鼓本体具有摩擦台，所述摩擦台位于所述制动鼓本体内，其特征在于，还包括辅助装置；所述辅助装置包括连接头、防护盖、旋转翅片和矩形翅片，所述连接头与所述制动鼓本体固定连接，并位于所述制动鼓本体一侧，所述防护盖与所述连接头固定连接，且位于所述连接头远离所述制动鼓本体一侧，所述旋转翅片与所述连接头固定连接，并位于所述连接头靠近所述制动鼓本体一侧，所述矩形翅片与所述制动鼓本体固定连接，并位于所述制动鼓本体靠近所述摩擦台一侧。2.如权利要求1所述的驻车制动鼓，其特征在于，所述制动鼓本体还具有散热孔，所述散热孔贯穿所述制动鼓本体，并位于所述制动鼓本体...

【专利技术属性】
技术研发人员：何晓渝，
申请(专利权)人：重庆铜梁渝和实业有限公司，
类型：新型
国别省市：