一种模拟赛车手刹装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术适用于模拟器手刹领域，提供了一种模拟赛车手刹装置，所述模拟赛车手刹装置包括基座、手刹柄组件、传动组件以及弹簧组件；所述手刹柄组件安装在基座上，所述手刹柄组件用于控制弹簧组件；所述传动组件用于控制手刹柄组件，所述传动组件设置齿轮组件，所述齿轮组件设置相互啮合的大齿轮以及小齿轮，所述传动组件设置传感器组件，所述传感器组件用于调节齿轮的传动结构、增大手刹柄组件的旋转角度；所述弹簧组件设置在基座上，所述弹簧组件用于调节手刹柄组件的运动行程。本实用新型专利技术设置了齿轮组件，由大齿轮带动小齿轮旋转，放大旋转角度，设置了传感器组件，用于检测旋转角度，解决了制动效果差，寿命减短以及稳定性差的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种模拟赛车手刹装置


[0001]本技术属于模拟器手刹领域，尤其涉及一种模拟赛车手刹装置。

技术介绍

[0002]随着科技和计算机技术的迅速发展，通过虚拟软件模拟现实的技术逐步融入到人们的日常生活中，与之相对应地出现了一些虚拟现实辅助设备，虚拟现实辅助设备与计算机互联实现信号传递，通过传感器将人体的动作转换为电信号传递给计算机，计算机将电信号转换为虚拟软件的控制命令，实现了手动操作虚拟软件的功能，如赛车模拟器。
[0003]赛车模拟器可以通过设置模拟赛车手刹实现受手动操作虚拟软件的功能，模拟赛车手刹通过设置弹簧使其手刹柄回位，让模拟车辆在停稳并保持一个稳定的状态，通过设置传感装置调节手刹柄的旋转角度。
[0004]现有技术中，利用压力传感器装置以及弹簧调节手刹柄的旋转角度，但大多数情况下，赛车模拟手刹的旋转角度较小，在实际使用过程中，手刹柄拉到极限的旋转角度，容易出现手刹的制动效果差以及使用寿命减短的问题，手刹没有拉到极限的旋转角度，容易出现刹车稳定性差的问题。

技术实现思路

[0005]本技术实施例的目的在于提供一种模拟赛车手刹装置，旨在解决大多数情况下，赛车模拟手刹的旋转角度较小，在实际使用过程中，手刹柄拉到极限的旋转角度，容易出现手刹的制动效果差以及使用寿命减短的问题，手刹没有拉到极限的旋转角度，容易出现刹车稳定性差的问题。
[0006]本技术实施例是这样实现的，所述模拟赛车手刹装置包括基座、手刹柄组件、传动组件以及弹簧组件；
[0007]所述手刹柄组件安装在基座上，所述手刹柄组件用于控制弹簧组件；
[0008]所述传动组件用于控制手刹柄组件，所述传动组件设置齿轮组件，所述齿轮组件用于控制手刹柄组件的旋转，所述齿轮组件设置相互啮合的大齿轮以及小齿轮，在手刹柄组件摆动角度一定的条件下通过相互啮合的齿轮放大检测到的旋转角度，所述传动组件设置传感器组件，所述传感器组件设置磁编码器用于检测齿轮组件的旋转角度；
[0009]所述弹簧组件设置在基座上，所述弹簧组件用于调节手刹柄组件的运动行程。
[0010]优选地，所述手刹柄组件包括手刹柄、连接杆以及固定架；
[0011]所述手刹柄一端设置螺纹孔，所述手刹柄设置与连接杆的一端螺纹连接；
[0012]所述连接杆一端与手刹柄设置螺纹连接、另一端与固定架一端设置固定连接；
[0013]所述固定架设置在基座上，所述固定架另一端设置与弹簧组件以及传动组件固定连接，所述固定架设置若干个安装孔。
[0014]优选地，所述手刹柄组件包括手刹柄、连接杆以及固定架；
[0015]所述手刹柄一端设置螺纹孔，所述手刹柄设置与连接杆的一端螺纹连接；
[0016]所述连接杆一端与手刹柄设置螺纹连接、另一端与固定架一端设置固定连接；
[0017]所述固定架设置在基座上，所述固定架另一端设置与弹簧组件固定连接，所述固定架设置若干个安装孔。
[0018]优选地，所述齿轮组件包括大齿轮以及小齿轮，所述大齿轮与所述小齿轮设置啮合连接，所述小齿轮设置中心孔，所述中心孔用于安装磁铁以及螺钉，所述大齿轮设置与手刹柄组件传动连接。
[0019]优选地，所述传感器组件包括位置传感器以及磁编码器，所述位置传感器设置在安装板上，所述位置传感器用于检测齿轮组件的位置，所述磁编码器设置在安装板上的中间板上，所述磁编码器用于检测齿轮的旋转角度。
[0020]优选地，所述弹簧组件包括弹簧、导杆、支架以及弹簧底座组件，所述弹簧一端设置与支架固定连接、另一端固定在弹簧底座组件上，所述导杆一端设置在支架底面、另一端设置与弹簧底座组件固定连接，所述弹簧底座组件设置与基座固定连接。
[0021]优选地，所述弹簧底座组件包括底座、连接板以及固定板，所述底座用于安装弹簧以及导杆，所述连接板一端设置在固定板上、另一端安装在固定板上，所述连接板用于调节手刹柄的运动行程，所述固定板安装在基座上。
[0022]优选地，所述基座包括外壳以及底板，所述外壳设置多个接口安装位，所述接口安装位用于安装外部器件，所述外壳内部形成腔体结构，所述外壳用于固定手刹柄组件、传动组件以及弹簧组件，所述底底板设置与外壳固定连接。
[0023]本技术设置了齿轮组件，控制手刹柄组件根据指令旋转一定的角度，并设置了由大齿轮带动小齿轮，增大了齿轮的旋转角度，设置了传感器组件，检测齿轮组件的旋转角度，可拆卸的弹簧组件部件可调整手刹柄组件的运动行程，解决了由旋转角度小而导致制动效果差，寿命减短以及稳定性差的问题。
附图说明
[0024]图1为本技术实施例提供的一种模拟赛车手刹装置的立体结构图；
[0025]图2为本技术实施例提供的一种模拟赛车手刹装置的内部结构图。
[0026]图3为本技术实施例提供的一种模拟赛车手刹装置的部件结构图
[0027]附图中：1、基座；11、底板；12、外壳；2、手刹柄组件；21、手刹柄；22、连接杆；23、固定架；3、传动组件；31、传感器组件；32、齿轮组件；33、安装板；34、安装架；4、弹簧组件；41、支架；42、弹簧；43、导杆；44、弹簧座组件。
具体实施方式
[0028]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0029]以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行详细描述。
[0030]如图1所示，为本技术实施例提供的一种模拟赛车手刹装置的结构图，包括：基座1、手刹柄组件2、传动组件3以及弹簧组件4；
[0031]所述手刹柄组件2安装在基座1上，所述手刹柄组件2用于控制弹簧组件4；
[0032]所述传动组件3用于控制手刹柄组件2，所述传动组件3设置齿轮组件32，所述齿轮组件32用于控制手刹柄组件2的旋转，所述齿轮组件32设置相互啮合的大齿轮以及小齿轮，在手刹柄组件2摆动角度一定的条件下通过相互啮合的齿轮放大检测到的旋转角度，所述传动组件3设置传感器组件31，所述传感器组件31设置磁编码器用于检测齿轮组件32的旋转角度；
[0033]所述弹簧组件4设置在基座1上，所述弹簧组件4用于调节手刹柄组件2的运动行程。
[0034]在本技术实施例中，模拟赛车手刹装置由四部分组成，分别是基座1、手刹柄组件2、传动组件3以及弹簧组件4，优选地，在手刹柄组件2还未动作时，可根据模拟赛车的场景需求，可调整手刹柄21的安装角度，实现多种不同的使用方式例如后拉式手刹以及提拉式手刹。优选地，控制手刹柄组件2旋转时，弹簧组件4上的弹簧被压缩，传动组件3中的齿轮组件32也会随着手刹柄组件2的旋转进行动作并摆动一定的角度，传感器组件31中的磁编码器可检测齿轮组件32的动作并检测齿轮的旋转角度，齿轮组件32中大齿轮在手刹柄组件2的带动下，大齿轮带动小本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模拟赛车手刹装置，其特征在于，所述模拟赛车手刹装置包括基座、手刹柄组件、传动组件以及弹簧组件；所述手刹柄组件安装在基座上，所述手刹柄组件用于控制弹簧组件；所述传动组件用于控制手刹柄组件，所述传动组件设置齿轮组件，所述齿轮组件用于控制手刹柄组件的旋转，所述齿轮组件设置相互啮合的大齿轮以及小齿轮，在手刹柄组件摆动角度一定的条件下通过相互啮合的齿轮放大检测到的旋转角度，所述传动组件设置传感器组件，所述传感器组件设置磁编码器用于检测齿轮组件的旋转角度；所述弹簧组件设置在基座上，所述弹簧组件用于调节手刹柄组件的运动行程。2.根据权利要求1所述的一种模拟赛车手刹装置，其特征在于，所述手刹柄组件包括手刹柄、连接杆以及固定架；所述手刹柄一端设置螺纹孔，所述手刹柄设置与连接杆的一端螺纹连接；所述连接杆一端与手刹柄设置螺纹连接、另一端与固定架一端设置固定连接；所述固定架设置在基座上，所述固定架另一端设置与弹簧组件以及传动组件固定连接，所述固定架设置若干个安装孔。3.根据权利要求1所述的一种模拟赛车手刹装置，其特征在于，所述传动组件包括齿轮组件、传感器组件、安装架以及安装板；所述齿轮组件一端设置在安装板上、另一端设置在手刹柄组件上；所述传感器组件设置在安装板上；所述安装板一端固定在基座上，所述安装板设置若干个安装位，所述安装板设置中间板用于安装传感器组件，所述安装板用于固定齿轮组件；所述安装架一端设置在基座上，所述安装架固定在安装板底部。...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈朝宇，
申请(专利权)人：深圳市莱仕达电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：