一种便于拆卸的驱动半轴结构制造技术

本实用新型专利技术属于半轴结构技术领域，尤其涉及一种便于拆卸的驱动半轴结构，包括安装底座和设置在安装底座上方的安装机构，所述安装机构包括安装组件和连接组件；所述安装组件包括连接轴、安装轴承、连接座、第二螺纹轴、连接栓、滑轨、连接半轴和连接槽，所述安装底座的上方设置有连接轴，本实用新型专利技术通过设置连接栓，安装的连接栓通过对第二螺纹轴的转动下，可以实现对安装的连接栓通过滑轨与连接座之间进行一定的升降工作，然后安装的连接栓可以通过连接槽与连接半轴之间进行一定的卡合工作，实现对安装的连接半轴进行一定的连接工作，避免直接通过螺栓进行对连接半轴的安装工作时造成连接半轴的损害。连接半轴的损害。连接半轴的损害。

【技术实现步骤摘要】
一种便于拆卸的驱动半轴结构


[0001]本技术涉及半轴结构
，具体是一种便于拆卸的驱动半轴结构。

技术介绍

[0002]汽车前轮驱动系统的发展使得汽车的机动控制性能显著增强，等速万向节作为汽车驱动系统中的关键机构，对其承载能力、使用性能和耐用度都有很高的要求，等速万向节是把两个轴线不重合的轴连接起来，并使两轴以相同的角速度传递运动的机构。
[0003]但是，现有的驱动半轴结构在进行拆卸以及安装工作时通过螺栓直接进行紧固安装工作，导致在进行安装时容易对驱动半轴造成一定的磨损以及长时间的螺栓紧固连接不便于对其进行一定的拆卸，以及对设备的拆卸安装工作时，需要工作人员进行扶持帮助，操作繁琐，因此，针对上述问题提出一种便于拆卸的驱动半轴结构。

技术实现思路

[0004]为了弥补现有技术的不足，解决驱动半轴结构在进行拆卸以及安装工作时通过螺栓直接进行紧固安装工作，导致在进行安装时容易对驱动半轴造成一定的磨损以及长时间的螺栓紧固连接不便于对其进行一定的拆卸，以及对设备的拆卸安装工作时，需要工作人员进行扶持帮助，操作繁琐的问题，本技术提出一种便于拆卸的驱动半轴结构。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种便于拆卸的驱动半轴结构，包括安装底座和设置在安装底座上方的安装机构，所述安装机构包括安装组件和连接组件；
[0006]所述安装组件包括连接轴、安装轴承、连接座、第二螺纹轴、连接栓、滑轨、连接半轴和连接槽，所述安装底座的上方设置有连接轴，所述连接轴的右侧固定连接有安装轴承，所述安装轴承的上端固定连接有连接座，所述连接座的内部安装有第二螺纹轴，所述第二螺纹轴的下端安装有连接栓，所述连接栓的两侧位于连接座的内壁开设有滑轨，所述连接栓的下端设置有连接半轴，所述连接半轴的内部开设有连接槽；
[0007]所述连接组件包括连接板和螺纹栓，所述连接轴的左端固定连接有连接板，所述连接板的内部安装有螺纹栓。
[0008]所述安装底座的上端面固定连接有电动推杆，所述电动推杆的上端固定连接有安装支架，所述安装支架的内部安装有第一螺纹轴，所述第一螺纹轴的内部安装有夹板，所述夹板的两端固定连接有卡栓，所述安装支架的内部开设有卡槽。
[0009]优选的，所述螺纹栓设置四组，四组所述螺纹栓沿连接板的内部呈矩阵分布。
[0010]优选的，所述连接轴与安装轴承为固定连接，所述连接座沿安装轴承的外表面呈环状均匀分布。
[0011]优选的，所述连接栓通过第二螺纹轴与连接座构成升降结构，所述连接栓通过滑轨与连接座构成滑动结构，所述连接栓通过连接槽与连接半轴构成卡合结构。
[0012]优选的，所述安装支架通过电动推杆与安装底座构成升降结构。
[0013]优选的，所述夹板通过第一螺纹轴与安装支架构成滑动结构，所述夹板通过卡栓和卡槽与安装支架构成滑动结构。
[0014]本技术的有益之处在于：
[0015]1.本技术通过设置连接栓，安装的连接栓通过对第二螺纹轴的转动下，可以实现对安装的连接栓通过滑轨与连接座之间进行一定的升降工作，然后安装的连接栓可以通过连接槽与连接半轴之间进行一定的卡合工作，实现对安装的连接半轴进行一定的连接工作，避免直接通过螺栓进行对连接半轴的安装工作时造成连接半轴的损害；
[0016]2.本技术通过设置夹板，安装的夹板通过第一螺纹轴在电机的作用下实现通过卡栓和卡槽与安装支架之间进行一定的滑动工作，从而可以对连接轴上的连接半轴在进行拆卸工作时可以进行一定的夹持固定的作用，避免在进行操作时需要通过工作人员进行协助工作，提高在进行对设备拆卸工作时的效率。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的侧视图结构示意图；
[0020]图3为本技术的连接半轴连接结构示意图；
[0021]图4为本技术的夹板结构示意图。
[0022]图中：1、安装底座；2、电动推杆；3、安装支架；4、第一螺纹轴；5、夹板；6、卡栓；7、卡槽；8、连接轴；9、安装轴承；10、连接座；11、第二螺纹轴；12、连接栓；13、滑轨；14、连接半轴；15、连接槽；16、连接板；17、螺纹栓。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例一
[0025]请参阅图1
‑
4所示，一种便于拆卸的驱动半轴结构，包括安装底座1和设置在安装底座1上方的安装机构，安装机构包括安装组件和连接组件；
[0026]安装组件包括连接轴8、安装轴承9、连接座10、第二螺纹轴11、连接栓12、滑轨13、连接半轴14和连接槽15，安装底座1的上方设置有连接轴8，连接轴8的右侧固定连接有安装轴承9，安装轴承9的上端固定连接有连接座10，连接座10的内部安装有第二螺纹轴11，第二螺纹轴11的下端安装有连接栓12，连接栓12的两侧位于连接座10的内壁开设有滑轨13，连接栓12的下端设置有连接半轴14，连接半轴14的内部开设有连接槽15；
[0027]连接组件包括连接板16和螺纹栓17，连接轴8的左端固定连接有连接板16，连接板
16的内部安装有螺纹栓17。
[0028]进一步的，螺纹栓17设置四组，四组螺纹栓17沿连接板16的内部呈矩阵分布，安装的连接板16的表面设置橡胶层，用于在与汽车的轮毂进行安装时，避免在通过螺纹栓17在进行紧固作用时造成一定的损害。
[0029]进一步的，连接轴8与安装轴承9为固定连接，连接座10沿安装轴承9的外表面呈环状均匀分布，安装的连接轴8与安装轴承9为固定连接，且安装的连接座10用于实现对连接半轴14的拆卸以及安装工作。
[0030]进一步的，连接栓12通过第二螺纹轴11与连接座10构成升降结构，连接栓12通过滑轨13与连接座10构成滑动结构，连接栓12通过连接槽15与连接半轴14构成卡合结构。安装的连接栓12通过对第二螺纹轴11的转动下，可以实现对安装的连接栓12通过滑轨13与连接座10之间进行一定的升降工作，然后安装的连接栓12可以通过连接槽15与连接半轴14之间进行一定的卡合工作，实现对安装的连接半轴14进行一定的连接工作，避免直接通过螺栓进行对连接半轴14的安装工作时造成连接半轴14的损害。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于拆卸的驱动半轴结构，包括安装底座(1)和设置在安装底座(1)上方的安装机构，其特征在于：所述安装机构包括安装组件和连接组件；所述安装组件包括连接轴(8)、安装轴承(9)、连接座(10)、第二螺纹轴(11)、连接栓(12)、滑轨(13)、连接半轴(14)和连接槽(15)，所述安装底座(1)的上方设置有连接轴(8)，所述连接轴(8)的右侧固定连接有安装轴承(9)，所述安装轴承(9)的上端固定连接有连接座(10)，所述连接座(10)的内部安装有第二螺纹轴(11)，所述第二螺纹轴(11)的下端安装有连接栓(12)，所述连接栓(12)的两侧位于连接座(10)的内壁开设有滑轨(13)，所述连接栓(12)的下端设置有连接半轴(14)，所述连接半轴(14)的内部开设有连接槽(15)；所述连接组件包括连接板(16)和螺纹栓(17)，所述连接轴(8)的左端固定连接有连接板(16)，所述连接板(16)的内部安装有螺纹栓(17)。2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的驱动半轴结构，其特征在于：所述安装底座(1)的上端面固定连接有电动推杆(2)，所述电动推杆(2)的上端固定连接有安装支架(3)，所述安装支架(3)的内部安装有第一螺纹轴(4)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱苗令，
申请(专利权)人：烽渡汽车零部件浙江股份有限公司，
类型：新型
国别省市：