本发明专利技术属于隧道与地下工程领域，公开了一种用于隧道衬砌加固结构中预制构件的嵌入式连接结构，以解决现有技术隧道衬砌加固中存在的技术问题，该结构包括用于相邻预制构件之间连接的第一连接装置，还包括预制构件的端部与隧道衬砌之间嵌入连接的第二连接装置或第三连接装置或第二连接装置和第三连接装置；第一连接装置包括板型构件，板型构件预制在预制构件的端部，板型构件的另一面设有第一嵌入构件，第一嵌入构件嵌装在相邻预制构件端部的凹槽内，且第一嵌入构件的端部设有第一嵌装头。本发明专利技术采用嵌入连接，生产容易，连接可靠，施工快速，很好地解决了相邻预制构件之间、预制构件与隧道衬砌之间的连接问题。件与隧道衬砌之间的连接问题。件与隧道衬砌之间的连接问题。
【技术实现步骤摘要】
一种用于隧道衬砌加固结构中预制构件的嵌入式连接结构
[0001]本专利技术涉及隧道与地下工程领域，具体涉及一种用于隧道衬砌加固结构中预制构件的嵌入式连接结构。
技术介绍
[0002]隧道衬砌加固目前多采用喷射钢纤维混凝土加固法。喷射钢纤维混凝土加固法虽然施工快速，但是存在施工粉尘较大、加固厚度不均匀、加固后表面粗糙、耐久性能差等缺点，随着时间的推移，渗漏水隧道采用该加固法加固后，钢纤维会锈蚀，喷射混凝土会劣化，加固结构逐渐失效并对行车产生极大的安全隐患。目前，采用该技术加固隧道衬砌后，过一段时间病害会再次出现，这时就很难再次加固了，只有凿除后再次加固，这样施工的风险性高，还会增加一大笔凿除费用，现有技术无法解决上述技术问题。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是为了解决现有技术隧道衬砌加固中存在的技术问题，提供了一种用于隧道衬砌加固结构中预制构件的嵌入式连接结构。
[0004]为了达到上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种用于隧道衬砌加固结构中预制构件的嵌入式连接结构，包括用于相邻预制构件之间连接的第一连接装置，还包括预制构件的端部与隧道衬砌之间嵌入连接的第二连接装置或第三连接装置或第二连接装置和第三连接装置；所述第一连接装置包括板型构件，板型构件的一面可设置预埋件或与钢筋网焊接，板型构件预制在预制构件的端部，板型构件的另一面设有第一嵌入构件，第一嵌入构件嵌装在相邻预制构件端部的凹槽内，且第一嵌入构件的端部设有第一嵌装头。
[0005]进一步地，第二连接装置的一侧与靠近隧道衬砌墙脚处的预制构件嵌装连接，第二连接装置与隧道衬砌内侧通过第二连接件连接，第二连接装置与既有电缆槽内侧壁之间通过第三连接件连接。
[0006]进一步地，第二连接装置包括U型构件，U型构件的中部开有用于安装第二连接件的安装孔，U型构件与电缆槽连接的一侧开有用于安装第三连接件的安装孔，U型构件的另一侧设有第二嵌入构件，第二嵌入构件的端部设有第二嵌装头，第二嵌入构件嵌装在预制构件环向端部的凹槽内。
[0007]进一步地，U型构件凹槽内侧间隔装有多个第一加劲肋。
[0008]进一步地，第三连接装置与隧道衬砌内侧通过第三连接件连接，第三连接装置与局部加固环向范围内始末位置的预制构件端部之间嵌装连接。
[0009]进一步地，第三连接装置包括L型构件，L型构件靠近既有衬砌的一侧开有用于安装第三连接件的安装孔，L型构件靠近预制构件的一侧设有第三嵌入构件，第三嵌入构件的端部设有第三嵌装头，第三嵌入构件嵌装在预制构件环向端部的凹槽内。
[0010]进一步地，L型构件直角内侧间隔设置多个第二加劲肋。
[0011]进一步地，第一嵌入构件为间隔设置在板型构件上的多组，且多组第一嵌入构件可沿隧道径向嵌入到相邻预制构件端部的凹槽内。
[0012]进一步地，第一嵌入构件为设置在板型构件上的一块竖板，第一嵌入构件的端部设有第一嵌装头，预制构件之间通过预制构件端部的第一连接装置沿隧道纵向嵌入到相邻预制构件环向端部的凹槽内进行连接。
[0013]进一步地，第一嵌入构件与板型构件组成U型嵌入件，且U型嵌入件的两端设有第一嵌装头，预制构件的一侧环向端部预制有第一连接装置，另一侧设有可以使U型嵌入件沿隧道纵向嵌入连接的凹槽。
[0014]本专利技术相对于现有技术，具有以下有益效果：本专利技术采用嵌入式的结构进行连接，施工快速简便，对交通运输影响小，安全性高，对环境影响小，后期可维修更换，维修时间短，能有效节约成本。
[0015]本专利技术的第一嵌入构件可间隔设置在板型构件上，使得第一嵌入构件可沿隧道径向嵌入到相邻预制构件端部的凹槽内。第一嵌入构件也可为一整体板，使第一嵌入构件可沿隧道纵向嵌入到相邻预制构件环向端部的凹槽内，使得相邻预制构件快速连接。
[0016]本专利技术采用嵌入连接，生产容易，连接可靠，施工快速，很好地解决了相邻预制构件之间、预制构件与隧道衬砌之间的连接问题。
附图说明
[0017]图1为本专利技术第一连接装置采用T型或类T型嵌入形式的结构示意图。
[0018]图2为本专利技术第一连接装置采用L型或T型和L型混合嵌入形式的结构示意图。
[0019]图3为本专利技术第一连接装置沿隧道纵向采用T型嵌入形式的结构示意图。
[0020]图4为本专利技术第一嵌装头采用其它形式的结构示意图。
[0021]图5为本专利技术第一连接装置沿隧道纵向采用U型嵌入形式的结构示意图。
[0022]图6为本专利技术应用于公路隧道衬砌加固的结构示意图。
[0023]图7为图6中A处局部放大示意图。
[0024]图8为图6中B处局部放大示意图。
[0025]图9为本专利技术第二连接装置的结构三视图。
[0026]图10为本专利技术另一种形式的第二连接装置结构三视图。
[0027]图11为本专利技术用在预制构件环向连接、环向和纵向双向连接的拼装示意图。
[0028]图12为本专利技术另一种拼装示意图。
[0029]图13为本专利技术应用于铁路隧道衬砌加固的结构示意图。
[0030]图14为本专利技术应用于盾构隧道衬砌加固的结构示意图。
[0031]图15为本专利技术局部加固公路隧道衬砌的结构示意图。
[0032]图16为图15中C处局部放大示意图。
[0033]图17为本专利技术第三连接装置的结构三视图。
[0034]图18为本专利技术另一种形式的第三连接装置结构三视图。
[0035]图19为本专利技术局部加固铁路隧道衬砌的结构示意图。
[0036]图20为本专利技术局部加固盾构隧道衬砌的结构示意图。
[0037]附图标记含义如下：1. 第一连接装置；11.板型构件；12.第一嵌入构件；13. 第一
嵌装头； 2. 第一连接件；21.第一连接杆；22.第一螺母；23.第一托盘；3. 加强网；4. 预制构件；5. 第二连接装置；51. U型构件；52. 第一加劲肋；53. 第二嵌入构件； 6. 粘接层；7. 灌浆料填充层；8. 第二连接件；81.第二连接杆；82.第二螺母；83. 第二托盘；9. 第三连接件；91.第三连接杆；92.第三螺母； 10. 第三连接装置；101. L型构件；102. 第二加劲肋；103. 第三嵌入构件。
具体实施方式
[0038]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步说明。
[0039]实施例1：隧道衬砌全断面加固。
[0040]如图1
‑
4、6
‑
9所示，一种用于隧道衬砌加固结构中预制构件的嵌入式连接结构，包括用于相邻预制构件4之间连接的第一连接装置1，还包括预制构件4的环向端部与隧道衬砌之间嵌入连接的第二连接装置5，第一连接装置1包括板型构件11，板型构件11的一面可设置预埋件或与钢筋网焊接，板型构件11预制在预制构件4的端部，板型构件11的另一面设有第一嵌入构件12，第一嵌入构件12嵌装在相邻预制构件4端部的凹槽内，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于隧道衬砌加固结构中预制构件的嵌入式连接结构，其特征是：包括用于相邻预制构件（4）之间连接的第一连接装置（1），还包括预制构件（4）的端部与隧道衬砌之间嵌入连接的第二连接装置（5）或第三连接装置（10）或第二连接装置（5）和第三连接装置（10）；所述第一连接装置（1）包括板型构件（11），板型构件（11）的一面预制在预制构件（4）的端部，板型构件（11）的另一面设有第一嵌入构件（12），第一嵌入构件（12）嵌装在相邻预制构件（4）端部的凹槽内，且第一嵌入构件（12）的端部设有第一嵌装头（13）。2.根据权利要求1所述的一种用于隧道衬砌加固结构中预制构件的嵌入式连接结构，其特征是：所述第二连接装置（5）的一侧与靠近隧道衬砌墙脚处的预制构件（4）嵌装连接，第二连接装置（5）与隧道衬砌内侧通过第二连接件（8）连接，第二连接装置（5）与既有电缆槽内侧壁之间通过第三连接件（9）连接。3.根据权利要求2所述的一种用于隧道衬砌加固结构中预制构件的嵌入式连接结构，其特征是：所述第二连接装置（5）包括U型构件（51），U型构件（51）的中部开有用于安装第二连接件（8）的安装孔，U型构件（51）与电缆槽连接的一侧开有用于安装第三连接件（9）的安装孔，U型构件（51）的另一侧设有第二嵌入构件（53），第二嵌入构件（53）的端部设有第二嵌装头，第二嵌入构件（53）嵌装在预制构件（4）端部的凹槽内。4.根据权利要求3所述的一种用于隧道衬砌加固结构中预制构件的嵌入式连接结构，其特征是：所述U型构件（51）凹槽内侧间隔装有多个第一加劲肋（52）。5.根据权利要求1或4所述的一种用于隧道衬砌加固结构中预制构件的嵌入式连接结构，其特征是：所述第三连接装置（10）与隧道衬砌内侧通过第三连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：高刚刚，朱小明，杨小森，刘剑，李晓民，余小龙，李玉平，艾杰，魏定邦，冯勇，刘宏，蒲建军，杜诚诚，
申请(专利权)人：甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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