本发明专利技术提供一种发动机状态监控方法及系统，该方法包括：获取预先对发动机的每个支撑腿的应力进行仿真得到的仿真结果，将仿真结果作为第一道报警值；运行预先调整支撑腿之后的发动机，在发动机运行过程中，利用应变片采集发动机的当前工况的每个支撑腿的应力应变信号，并将每个应力应变信号转换成应力值；将每个支撑腿的应力值与第二道报警值进行比较；若支撑腿的应力值超过所述第二道报警值，执行报警策略或进行报警；将每个支撑腿的应力值与第一道报警值进行比较；若支撑腿的应力值超过第一道报警值，关闭发动机并进行报警。通过上述方法，能够实时监控支撑腿的受力情况，避免出现在发动机支撑腿调整异常时不能准确监控或发现的问题。发现的问题。发现的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机状态监控方法及系统
[0001]本专利技术涉及发动机
，尤其涉及一种发动机状态监控方法及系统。
技术介绍
[0002]发动机在工作过程中通常存在比较大的振动，并对支撑腿和底盘产生周期性的冲击，特别是缸数较多的发动机，支撑腿数量较多，调整安装工作复杂。一旦发动机支撑腿初始未调整好，或者，中间因其他原因损坏，支撑腿受力不均，会导致发动机的异常振动，造成本机以及输出端异常受力。
[0003]在现有技术中，发动机支撑腿调整主要依靠尺寸安装定位确定，且调整方法单一，一旦尺寸控制有问题，或者调整异常，不能准确监控或发现。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本专利技术实施例提供一种发动机状态监控方法及系统，以解决现有技术中在发动机支撑腿调整异常时不能准确监控或发现的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术实施例提供如下技术方案：
[0006]本专利技术实施例第一方面公开了一种发动机状态监控方法，所述方法包括：
[0007]获取预先对发动机的每个支撑腿的应力进行仿真得到的仿真结果，将所述仿真结果中的支撑腿的应力上限值作为第一道报警值；
[0008]运行预先调整支撑腿之后的发动机，在所述发动机运行过程中，利用应变片采集所述发动机的当前工况的每个所述支撑腿的应力应变信号，并将每个所述应力应变信号转换成应力值；
[0009]将每个所述支撑腿的应力值与第二道报警值进行比较，所述第二道报警值是基于所述发动机的支撑腿之间的预设偏差值和所述支撑腿允许的应力变化范围设置，所述第二道报警值小于所述第一道报警值；
[0010]若所述支撑腿的应力值超过所述第二道报警值，执行报警策略或进行报警；
[0011]将每个所述支撑腿的应力值与所述第一道报警值进行比较；
[0012]若所述支撑腿的应力值超过所述第一道报警值，关闭所述发动机并进行报警。
[0013]可选的，所述方法包括：
[0014]对发动机的每个支撑腿的应力进行仿真，得到所述支撑腿的仿真结果，所述仿真结果包括所述支撑腿的应力上限值；
[0015]根据所述仿真结果，确定应变片在所述支撑腿上的安装位置，并将所述支撑腿自由不受力状态标定为零点；
[0016]控制所述发动机进行下落运动，在所述发动机下落过程中，监控所述发动机两侧相同位置的支撑腿的应力应变值；
[0017]将所述发动机两侧相同位置的支撑腿的应力应变值和所述仿真结果进行比较；
[0018]若比较结果大于预设限值，对所述支撑腿进行安装调整。
[0019]可选的，还包括：
[0020]实时判断监控得到的所述发动机两侧相同位置的支撑腿的应力应变值；
[0021]当所述发动机两侧相同位置的支撑腿的应力应变值大于支撑腿承受应力最大限值，控制所述发动机停止下落。
[0022]可选的，在所述将每个所述应力应变信号转换成应力值之后，所述将每个所述支撑腿的应力值与第二道报警值进行比较之前，还包括：
[0023]采集所述发动机的转速信号和所述发动机的当前油量；
[0024]根据所述转速信号和所述当前油量确定所述发动机的当前工况，并确定所述当前工况对应的每个所述支撑腿的应力值。
[0025]可选的，若所述工况包括怠速工况、大扭矩工况和标定点工况，所述根据所述转速信号和所述当前油量确定所述发动机的当前工况，并确定所述当前工况对应的每个所述支撑腿的应力值，包括：
[0026]根据所述转速信号和所述当前油量确定所述发动机的当前工况；
[0027]若所述当前工况为怠速工况，确定所述怠速工况对应的每个所述支撑腿的第一应力值；
[0028]若所述当前工况为大扭矩工况，确定所述大扭矩工况对应的每个所述支撑腿的第二应力值；
[0029]若所述当前工况为标定点工况，确定所述标定点工况对应的每个所述支撑腿的第三应力值。
[0030]本专利技术实施例第二方面公开了一种发动机状态监控系统，所述系统包括：
[0031]获取单元，用于获取预先对发动机的每个支撑腿的应力进行仿真得到的仿真结果，将所述仿真结果中的支撑腿的应力上限值作为第一道报警值；
[0032]应力应变处理单元，用于运行预先调整支撑腿之后的发动机，在所述发动机运行过程中，利用应变片采集所述发动机的当前工况的每个所述支撑腿的应力应变信号，并将每个所述应力应变信号转换成应力值；
[0033]电控单元，用于将每个所述支撑腿的应力值与第二道报警值进行比较，所述第二道报警值是基于所述发动机的支撑腿之间的预设偏差值和所述支撑腿允许的应力变化范围设置，所述第二道报警值小于所述第一道报警值；若所述支撑腿的应力值超过所述第二道报警值，执行报警策略或进行报警；将每个所述支撑腿的应力值与所述第一道报警值进行比较；若所述支撑腿的应力值超过所述第一道报警值，关闭所述发动机并进行报警。
[0034]可选的，所述系统包括：
[0035]仿真单元，用于对发动机的每个支撑腿的应力进行仿真，得到所述支撑腿的仿真结果，所述仿真结果包括所述支撑腿的应力上限值；
[0036]确定单元，用于根据所述仿真结果，确定应变片在所述支撑腿上的安装位置，并将所述支撑腿自由不受力状态标定为零点；
[0037]监控单元，用于控制所述发动机进行下落运动，在所述发动机下落过程中，监控所述发动机两侧相同位置的支撑腿的应力应变值；
[0038]比较单元，用于将所述发动机两侧相同位置的支撑腿的应力应变值和所述仿真结果进行比较；若比较结果大于预设限值，对所述支撑腿进行安装调整。
[0039]可选的，还包括：
[0040]判断单元，用于实时判断监控得到的所述发动机两侧相同位置的支撑腿的应力应变值，若发动机两侧相同位置的支撑腿的应力应变值大于支撑腿承受应力最大限值，执行控制单元；
[0041]控制单元，用于控制所述发动机停止下落。
[0042]可选的，在所述应力应变处理单元用于将每个所述应力应变信号转换成应力值之后，所述电控单元用于将每个所述支撑腿的应力值与第二道报警值进行比较之前，所述电控单元还用于：
[0043]采集所述发动机的转速信号和所述发动机的当前油量；根据所述转速信号和所述当前油量确定所述发动机的当前工况，并确定所述当前工况对应的每个所述支撑腿的应力值。
[0044]可选的，若所述工况包括怠速工况、大扭矩工况和标定点工况，所述用于根据所述转速信号和所述当前油量确定所述发动机的当前工况，并确定所述当前工况对应的每个所述支撑腿的应力值的电控单元，具体用于：
[0045]根据所述转速信号和所述当前油量确定所述发动机的当前工况；若所述当前工况为怠速工况，确定所述怠速工况对应的每个所述支撑腿的第一应力值；若所述当前工况为大扭矩工况，确定所述大扭矩工况对应的每个所述支撑腿的第二应力值；若所述当前工况为标定点工况，确定所述标定点工况对应的每个所述支撑腿的第三应力值。
[0046]本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机状态监控方法，其特征在于，所述方法包括：获取预先对发动机的每个支撑腿的应力进行仿真得到的仿真结果，将所述仿真结果中的支撑腿的应力上限值作为第一道报警值；运行预先调整支撑腿之后的发动机，在所述发动机运行过程中，利用应变片采集所述发动机的当前工况的每个所述支撑腿的应力应变信号，并将每个所述应力应变信号转换成应力值；将每个所述支撑腿的应力值与第二道报警值进行比较，所述第二道报警值是基于所述发动机的支撑腿之间的预设偏差值和所述支撑腿允许的应力变化范围设置，所述第二道报警值小于所述第一道报警值；若所述支撑腿的应力值超过所述第二道报警值，执行报警策略或进行报警；将每个所述支撑腿的应力值与所述第一道报警值进行比较；若所述支撑腿的应力值超过所述第一道报警值，关闭所述发动机并进行报警。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法包括：对发动机的每个支撑腿的应力进行仿真，得到所述支撑腿的仿真结果，所述仿真结果包括所述支撑腿的应力上限值；根据所述仿真结果，确定应变片在所述支撑腿上的安装位置，并将所述支撑腿自由不受力状态标定为零点；控制所述发动机进行下落运动，在所述发动机下落过程中，监控所述发动机两侧相同位置的支撑腿的应力应变值；将所述发动机两侧相同位置的支撑腿的应力应变值和所述仿真结果进行比较；若比较结果大于预设限值，对所述支撑腿进行安装调整。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，还包括：实时判断监控得到的所述发动机两侧相同位置的支撑腿的应力应变值；当所述发动机两侧相同位置的支撑腿的应力应变值大于支撑腿承受应力最大限值，控制所述发动机停止下落。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述将每个所述应力应变信号转换成应力值之后，所述将每个所述支撑腿的应力值与第二道报警值进行比较之前，还包括：采集所述发动机的转速信号和所述发动机的当前油量；根据所述转速信号和所述当前油量确定所述发动机的当前工况，并确定所述当前工况对应的每个所述支撑腿的应力值。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，若所述工况包括怠速工况、大扭矩工况和标定点工况，所述根据所述转速信号和所述当前油量确定所述发动机的当前工况，并确定所述当前工况对应的每个所述支撑腿的应力值，包括：根据所述转速信号和所述当前油量确定所述发动机的当前工况；若所述当前工况为怠速工况，确定所述怠速工况对应的每个所述支撑腿的第一应力值；若所述当前工况为大扭矩工况，确定所述大扭矩工况对应的每个所述支撑腿的第二应力值；若所述当前工况为标定点工况，确定所述标定点工况对应的每个所述支撑腿的第三应
力值。6.一种发动机状态监控系统，其特征在于，所述系统包括：获取单元，用于获取预先对发动机的每个支撑腿的应力进...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨文，吕咪咪，王凝露，路海龙，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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