本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电池的拆装实训台，电池主体支架和横向固定支架组固定连接，横向固定支架组和横向肋板组固定连接，电池主体支架和纵向固定支架组固定连接，纵向固定支架组和纵向肋板组固定连接，电池主体支架内置电池板放置槽，电池主体支架和冷却液动力机构固定连接，冷却液动力机构和冷却液散热机构固定连接。新能源汽车的电池暴露在大太阳底下或充电温度过高的环境下，会影响电池的使用寿命，导致电池发热，导致电池组外壳变形鼓包，电池过热甚至会引起电池自燃，危及车内人员的生命安全。内人员的生命安全。内人员的生命安全。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池的拆装实训台
[0001]本技术涉及电池组装
，具体为一种新能源汽车电池的拆装实训台。
技术介绍
[0002]全球石油资源储量的稀缺性毋庸置疑，几个经济大国能源紧缺问题严重，现阶段以石油为主要燃料的汽车产业的发展受到了极大威胁。因此发展新能源汽车成为世界汽车工业持续发展的必然选择。新能源汽车大多都是以电力为驱动能源，新能源汽车电力来源于车载电池，电池暴晒后立即充电，还是在高温环境下充电，电池的散热性会很差，这会影响电池的使用寿命，电池在充电过程中就会产生热量，导致电池发热，而暴晒会使充电器热效应失效，就会导致出现明明电量还没充满，但是充电显示等却是绿灯不变，新能源汽车的电池暴露在大太阳底下或充电温度过高的环境下，或导致电池组外壳变形鼓包，电池过热甚至会引起电池自燃，危及车内人员的生命安全。
技术实现思路
[0003]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种新能源汽车电池的拆装实训台，通过电池组装套件配备冷却液冷却装置，解决了在高温环境，电池温度过高的问题，给电池主动降温，使电池工作环境保持在合适的温度，减少了电池及相关配件的损坏，延长了电池寿命，并且减少电池维护或更换的成本，使电池在高温环境下依然可以为新能源汽车提供稳定的动力，并且在充电过程保持合适的温度，有助于电池充满电量，保证了续航里程，解决充电过程中的电池过热的问题，无论何种情况保证电池温度有利于电池使用的安全，避免了电池因温度过高出现自燃的风险。
[0004]本技术是这样实现的，一种新能源汽车电池的拆装实训台,包括电池主体支架，横向固定支架组，纵向固定支架组，横向肋板组，纵向肋板组，电池板放置槽，冷却液散热机构，冷却液动力机构，电池支架上盖板和控制电路，所述电池主体支架为立方体结构，所述电池主体支架和横向固定支架组固定连接，所述横向固定支架组为钣金结构，所述横向固定支架组和横向肋板组固定连接，所述横向肋板组为钣金结构，所述电池主体支架和纵向固定支架组固定连接，所述纵向固定支架组为钣金结构，所述纵向固定支架组和纵向肋板组固定连接，所述纵向肋板组为钣金结构，所述电池主体支架内置电池板放置槽，所述电池主体支架和冷却液动力机构固定连接，所述冷却液动力机构和控制电路线连接，所述冷却液动力机构和所述冷却液散热机构固定连接，所述电池主体支架和控制电路固定连接。
[0005]作为本技术优选的，所述冷却液动力机构包括散热支架进水管，散热支架出水管，水泵进水管，内置水道，散热支架，电机，连轴器和水泵，所述电机和控制电路线连接，所述电机和连轴器固定连接，所述连轴器两端设置圆柱形通孔，所述连轴器和水泵固定连接，所述水泵两端设有圆柱形通孔，所述水泵和水泵进水管固定连接，所述水泵和散热支架进水管固定连接，所述散热支架进水管为空心金属管状结构，所述散热支架进水管和散热
支架固定连接，所述散热支架为立方体体结构，所述散热支架和散热支架出水管固定连接，所述散热支架和电池板固定连接。
[0006]作为本技术优选的，所述冷却液散热机构包括冷却液散热板支架，冷却液散热板，水箱进水管，水箱和盖子，所述冷却液散热板和散热支架出水管固定连接，所述冷却液散热板为板状结构，所述冷却液散热板表面设有多个长通孔，所述冷却液散热板和冷却液散热板支架固定连接，所述冷却液散热板支架和电池板主体支架固定连接，所述冷却液散热板支架为钣金结构，所述冷却液散热板和水箱进水管固定连接，所述水箱进水管和水箱固定连接，所述水箱为立方体结构，所述水箱和电池板主体支架固定连接，所述水箱和水泵进水管固定连接，所述水箱和盖子固定连接，所述盖子为圆柱体结构。
[0007]作为本技术优选的，所述电池主体支架和防震垫固定连接，所述防震垫为圆柱体结构。
[0008]作为本技术优选的，所述散热支架和电池温度传感器固定连接，所述电池温度传感器和控制电路线连接。
[0009]作为本技术优选的，所述电池主体支架和底盘维修照明灯组固定连接，所述底盘维修照明灯组和控制电路线连接，所述电池主体支架和照明开关按钮固定连接，所述照明开关按钮为圆柱体结构，所述照明开关按钮和控制电路线连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置具备电池主体支架，横向固定支架组，纵向固定支架组，横向肋板组，纵向肋板组，电池板放置槽，冷却液散热机构，冷却液动力机构，电池支架上盖板和控制电路，电池主体支架和横向固定支架组配合使用，横向固定支架组和横向肋板组配合使用，电池主体支架和纵向固定支架组配合使用，纵向固定支架组和纵向肋板组配合使用，电池主体支架内置电池板放置槽，电池主体支架和冷却液动力机构配合使用，冷却液动力机构和控制电路配合使用，冷却液动力机构和冷却液散热机构配合使用，电池主体支架和控制电路配合使用，通过电池组装套件配备冷却液冷却装置，解决了在高温环境，电池温度过高的问题，给电池主动降温，使电池工作环境保持在合适的温度，减少了电池及相关配件的损坏，延长了电池寿命，并且减少电池维护或更换的成本，使电池在高温环境下依然可以为新能源汽车提供稳定的动力，并且在充电过程保持合适的温度，有助于电池充满电量，保证了续航里程，解决充电过程中的电池过热的问题，无论何种情况保证电池温度有利于电池使用的安全，避免了电池因温度过高出现自燃的风险。
[0012]2、本技术通过设置具备冷却液动力机构包括散热支架进水管，散热支架出水管，水泵进水管，内置水道，散热支架，电机，连轴器和水泵，电机和控制电路配合使用，电机和连轴器配合使用，连轴器和水泵配合使用，水泵和水泵进水管配合使用，水泵和散热支架进水管配合使用，散热支架进水管和散热支架配合使用，散热支架和散热支架出水管配合使用，散热支架和电池板配合使用，通过冷却液动力机构可以不断使散热支架内冷却水道里的冷却液处于不断循环状态，从而带走电池产生的热量，给电池降温。
[0013]3、本技术通过设置具备冷却液散热机构包括冷却液散热板支架，冷却液散热板，水箱进水管，水箱和盖子，冷却液散热板和散热支架出水管配合使用，冷却液散热板和冷却液散热板支架配合使用，冷却液散热板支架和电池板主体支架配合使用，冷却液散热板和水箱进水管配合使用，水箱进水管和水箱配合使用，水箱和电池板主体支架配合使用，
水箱和水泵进水管配合使用，水箱和盖子配合使用，通过将水流引入冷却液散热板，通过冷却液散热板大面积的接触外面的空气，加快冷却液散热，在将散热后的冷却液输送到水箱内，水箱内储存大量冷却液，可以为整个散热回路提供源源不断的低温冷却液，加强了散热机构的散热速率。
[0014]4、本技术通过设置具备电池主体支架和防震垫配合使用，减小了电池受到的冲击和振动负载，避免了电池的零部件和绝缘结构产生机械损伤事故。
[0015]5、本技术通过设置具备散热支架和电池温度传感器配合使用，电池温度传感器和控制电路配合使用，通过电池温度传感器判断电池是否需要降温，避免在不需要降温的时候持续降温导致本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池的拆装实训台,其特征在于：包括电池主体支架(1)，横向固定支架组(2)，纵向固定支架组(3)，横向肋板组(4)，纵向肋板组(5)，电池板放置槽(6)，冷却液散热机构(7)，冷却液动力机构(8)，电池支架上盖板(9)和控制电路(10)，所述电池主体支架(1)为立方体结构，所述电池主体支架(1)和横向固定支架组(2)固定连接，所述横向固定支架组(2)为钣金结构，所述横向固定支架组(2)和横向肋板组(4)组固定连接，所述横向肋板组(4)为钣金结构，所述电池主体支架(1)和纵向固定支架组(3)固定连接，所述纵向固定支架组(3)为钣金结构，所述纵向固定支架组(3)和纵向肋板组(5)固定连接，所述纵向肋板组(5)为钣金结构，所述电池主体支架(1)内置电池板放置槽(6)，所述电池主体支架(1)和冷却液动力机构(8)固定连接，所述冷却液动力机构(8)和控制电路(10)线连接，所述冷却液动力机构(8)和所述冷却液散热机构(7)固定连接，所述电池主体支架(1)和控制电路(10)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池的拆装实训台，其特征在于：所述冷却液动力机构(8)包括散热支架进水管(11)，散热支架出水管(12)，水泵进水管(13)，内置水道(14)，散热支架(15)，电机(16)，连轴器(17)和水泵(18)，所述电机(16)和控制电路(10)线连接，所述电机(16)和连轴器(17)固定连接，所述连轴器(17)两端设置圆柱形通孔，所述连轴器(17)和水泵(18)固定连接，所述水泵(18)两端设有圆柱形通孔，所述水泵(18)和水泵进水管(13)固定连接，所述水泵(18)和散热支架进水管(11)固定连接，所述散热支架进水管(11)为空心金属管状结构，所述散热支架进水管(11)和散热支架(15)固定连接，所述散热支...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡锦华，林文文，吴兆文，庞家萍，巩航军，
申请(专利权)人：广东远舰鸿业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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