一种全自动汽车尼龙管的切管装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于汽车制造技术领域,涉及一种全自动汽车尼龙管的切管装置，包括：控制系统、切断机构、截止机构、送料机构、料架，本实用新型专利技术采用控制系统分别控制切断机构、截止机构、送料机构、料架，以及在每种机构及料架上分别设置不同管径的单独通道并且每个通道一一对应，形成多条放管、送管、停管、切管的独立工作流水线，从而满足了自动按照预设表切管不同管径不同颜色不同长度的管路，更高效、更高成品率的满足了商用车装配的需求。品率的满足了商用车装配的需求。品率的满足了商用车装配的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种全自动汽车尼龙管的切管装置


[0001]本技术属于汽车制造
，涉及一种全自动汽车尼龙管的切管装置。

技术介绍

[0002]商用车装配中，需要各种不同管径、不同颜色、不同长度的橡胶管、尼龙管或塑料管，现有的管路下料方式为人工按照装车需求在多种管径、多种颜色的管路中间按照多种长度往复切换进行下料，或者同种管径同种颜色的管路按照同种长度下料，待所需的每种管径每种颜色每种长度的管路下料完成后再二次进行人工分拣，不论哪种下料方式，都带来效率低下的问题，同时人工下料难免导致管路切口不齐影响装配效果。
[0003]因此，需要一种更高效、更高成品率的管路切管装置来解决这一问题。

技术实现思路

[0004]本技术解决技术问题所采取的技术方案是：一种全自动汽车尼龙管的切管装置，包括：控制系统、切断机构、截止机构、送料机构、料架；
[0005]控制系统用于切断机构、截止机构、送料机构、料架的信号采集与设备动作控制，控制系统采用PLC加触摸屏控制；
[0006]切断机构用于将送料机构送至的管路切断，切断机构采用气缸提供切断力；
[0007]截止机构用于将送料机构输送的管路达到预定长度时停止管路输送，保证切断前后管路长度及位置不变，截止机构为气缸截止，各通道独立运行，截止与送料、切断配合控制，保证切断后管路原材料位置不变，避免由于回料或拖拽的原因带来的管路原材料移动等影响；
[0008]送料机构用于将料架上预备的管路输送至切断机构进行切断，送料机构采用V槽同步带平行压紧传送结构，传送结构采用双伺服加行星减速机驱动，V槽同步带平行压紧传送结构的输送力大，有效防止打滑造成的管路输送长度不准确的问题，双伺服加行星减速机驱动，可精确的以速度、位置、扭矩等模式运行，保证管路输送精度；
[0009]料架用于放置待切断的管路；料架为方管焊接成型，结构稳定可靠，上部为工业铝型材框架，底部为可调节地脚结构，方便设备、管路卷盘调平和连接、固定；
[0010]切断机构、截止机构、送料机构位于同一水平工作台上，料架为两侧布置且每侧有上下两层的钢架，料架上多种不同管径不同颜色的管路盘卷后依靠转轴挂置在料架上；
[0011]切断机构、截止机构、送料机构均设有数目相同的单独通道，料架上挂有同样数目相同的管路卷盘，切断机构、截止机构、送料机构的每一个单独通道与料架上的每一个卷盘一一对应，形成多条从料架依序经过送料机构、截止机构至切断机构的放管、送管、停管、切管的独立工作流水线。
[0012]优选的，所述切断机构、截止机构、送料机构均设有20个单独通道，料架上挂有20个管路卷盘。
[0013]更优的，所述20个单独通道分别为：Φ6mm、Φ8mm共6通道，Φ12mm共8通道，Φ16mm
共6通道，20个管路卷盘包括Φ6mm、Φ8mm共6卷，Φ12mm共8卷，Φ16mm共6卷。
[0014]优选的，所述控制系统上设有电脑接口、U盘接口用于导入电脑或U盘上的EXCEL数据文件，述控制系统能够按照输入的EXCEL数据文件按排产单、车型、BOM明细进行依次顺序按照不同管径、不同长度、不同颜色切断对应管路，每次切断单根管路或多根管路。
[0015]优选的，所述切断机构的切刀为每一个单独通道设有一个可拆卸切刀；切刀小而独立结构可局部更换，降低使用成本，同时切刀前后设有仿形导向套支撑结构，保证原材料水平，从而保证切割整齐，切口平齐。
[0016]本技术的有益效果是：
[0017]本技术采用控制系统分别控制切断机构、截止机构、送料机构、料架，以及在每种机构及料架上分别设置不同管径的单独通道并且每个通道一一对应，形成多条放管、送管、停管、切管的独立工作流水线，从而满足了同时自动按照预设表切管不同管径不同颜色不同长度的管路，更高效、更高成品率的满足了商用车装配的需求。
附图说明
[0018]图1是一种全自动汽车尼龙管的切管装置的控制原理图；
[0019]图2是切管装置的示意图；
[0020]图3是送料机构示意图。
[0021]其中，1、控制系统；2、切断机构；3、截止机构；4、送料机构；5、料架。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术中的相关技术进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]参考图1～3，一种全自动汽车尼龙管的切管装置，包括：控制系统1、切断机构2、截止机构3、送料机构4、料架5；
[0024]控制系统1用于切断机构2、截止机构3、送料机构4、料架5的信号采集与设备动作控制，控制系统1采用PLC加触摸屏控制；
[0025]切断机构2用于将送料机构4送至的管路切断，切断机构2采用气缸提供切断力；
[0026]截止机构3用于将送料机构4输送的管路达到预定长度时停止管路输送，保证切断前后管路长度及位置不变，截止机构3为气缸截止，各通道独立运行，截止与送料、切断配合控制，保证切断后管路原材料位置不变，避免由于回料或拖拽的原因带来的管路原材料移动等影响；
[0027]送料机构4用于将料架5上预备的管路输送至切断机构2进行切断，送料机构4采用V槽同步带平行压紧传送结构，传送结构采用双伺服加行星减速机驱动，V槽同步带平行压紧传送结构的输送力大，有效防止打滑造成的管路输送长度不准确的问题，双伺服加行星减速机驱动，可精确的以速度、位置、扭矩等模式运行，保证管路输送精度；
[0028]料架5用于放置待切断的管路；料架5为方管焊接成型，结构稳定可靠，上部为工业铝型材框架，底部为可调节地脚结构，方便设备、管路卷盘调平和连接、固定；
[0029]切断机构2、截止机构3、送料机构4位于同一水平工作台上，料架5为两侧布置且每侧有上下两层的钢架，料架5上多种不同管径不同颜色的管路盘卷后依靠转轴挂置在料架5上；
[0030]切断机构2、截止机构3、送料机构4均设有数目相同的单独通道，料架5上挂有同样数目相同的管路卷盘，切断机构2、截止机构3、送料机构4的每一个单独通道与料架5上的每一个卷盘一一对应，形成多条从料架5依序经过送料机构4、截止机构3至切断机构2的放管、送管、停管、切管的独立工作流水线。
[0031]进一步的，所述切断机构2、截止机构3、送料机构4均设有20个单独通道，料架5上挂有20个管路卷盘。
[0032]更进一步的，所述20个单独通道分别为：Φ6mm、Φ8mm共6通道，Φ12mm共8通道，Φ16mm共6通道，20个管路卷盘包括Φ6mm、Φ8mm共6卷，Φ12mm共8卷，Φ16mm共6卷。
[0033]进一步的，所述控制系统1上设有电脑接口、U盘接口用于导入电脑或U盘上的EXCEL数据文件，述控制系统1能够按照输本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全自动汽车尼龙管的切管装置，其特征在于，包括：控制系统(1)、切断机构(2)、截止机构(3)、送料机构(4)、料架(5)；所述控制系统(1)用于切断机构(2)、截止机构(3)、送料机构(4)、料架(5)的信号采集与设备动作控制，所述控制系统(1)采用PLC加触摸屏控制；所述切断机构(2)用于将送料机构(4)送至的管路切断，所述切断机构(2)采用气缸提供切断力；所述截止机构(3)用于将送料机构(4)输送的管路达到预定长度时停止管路输送，保证切断前后管路长度及位置不变；所述送料机构(4)用于将料架(5)上预备的管路输送至切断机构(2)进行切断，所述送料机构(4)采用V槽同步带平行压紧传送结构，所述传送结构采用双伺服加行星减速机驱动；所述料架(5)用于放置待切断的管路；所述切断机构(2)、截止机构(3)、送料机构(4)位于同一水平工作台上，所述料架(5)为两侧布置且每侧有上下两层的钢架，所述料架(5)上多种不同管径不同颜色的管路盘卷后依靠转轴挂置在料架(5)上；所述切断机构(2)、截止机构(3)、送料机构(4)均设...

【专利技术属性】
技术研发人员：来阿利，邹黎，史晓宁，杨昊，欧兴龙，
申请(专利权)人：陕西万方汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：