甲板T梁加热预拱方法技术

本发明专利技术涉及船舶制造技术领域，尤其涉及一种甲板T梁加热预拱方法，其包括如下步骤：S1、将甲板放置在水平面上，所述甲板的T梁朝上；S2、在所述T梁上设定待加热的位置点；S3、采用电磁加热装置对所述位置点加热至设定温度；S4、停止加热，待各个所述位置点自然冷却，使得所述甲板处于预拱状态；S5、测量所述甲板中间位置与所述甲板两端之间的高度差值；S6、判断所述高度差值是否位于预拱范围值内，如果是，则认定完成预拱作业。本发明专利技术能够对甲板进行有效预拱的同时，保证作业效率，提升预拱效果。提升预拱效果。提升预拱效果。

【技术实现步骤摘要】
甲板T梁加热预拱方法


[0001]本专利技术涉及船舶制造
，尤其涉及一种甲板T梁加热预拱方法。

技术介绍

[0002]目前国际上的滚装船非常受欢迎，特别是PCTC型船。PCTC型船舶建造以薄板材料居多。船舶在建造过程中，甲板由薄板和连接支撑薄板的T梁组成。甲板处于分段制造阶段时，为防止甲板翻身后中间下凹的变形，需要在甲板的T梁上进行水火工艺预拱，而水火预拱工艺处于传统矫平作业，作业效率极低。而且加热后钢板收缩不均匀,材质的破坏，在进行预拱的过程中，全屏加工人员的经验，导致预拱效果不可控。
[0003]因此，需要一种甲板T梁加热预拱方法来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种甲板T梁加热预拱方法，能够对甲板进行有效预拱的同时，保证作业效率，提升预拱效果。
[0005]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0006]甲板T梁加热预拱方法，包括如下步骤：
[0007]S1、将甲板放置在水平面上，所述甲板的T梁朝上；
[0008]S2、在所述T梁上设定待加热的位置点；
[0009]S3、采用电磁加热装置对所述位置点加热至设定温度；
[0010]S4、停止加热，待各个所述位置点自然冷却，使得所述甲板处于预拱状态；
[0011]S5、测量所述甲板中间位置与所述甲板两端之间的高度差值；
[0012]S6、判断所述高度差值是否位于预拱范围值内，如果是，则认定完成预拱作业。
[0013]进一步地，所述步骤S2中，沿着所述T梁的延伸方向划定所述甲板的中间区域，位于所述中间区域的所述T梁上设定待加热的位置点。
[0014]进一步地，所述步骤S2中，对所述位置点处设置标记。
[0015]进一步地，所述步骤S3中，位于同一水平横线上不同所述T梁上的所述位置点同时加热。
[0016]进一步地，所述步骤S3中，同时对所有的所述位置点进行加热。
[0017]进一步地，所述T梁上设置温度探测器，所述温度探测器用于对加热温度进行检测。
[0018]进一步地，所述步骤S3中，电磁加热装置在所述T梁的面板上加热的区域为长方形，对所述T梁的腹板加热的区域为倒三角形，且所述腹板的加热区域与所述面板的加热区域正对。
[0019]进一步地，所述腹板上倒三角形的加热区域的顶角角度根据所述腹板的厚度进行设定。
[0020]进一步地，所述步骤S5中，采用拉线测量的方式测量所述高度差值。
[0021]进一步地，所述电磁加热装置上设置电流调节器和控制开关。
[0022]本专利技术的有益效果：
[0023]本专利技术所提供的一种甲板T梁加热预拱方法，将甲板放置在水平面上，然后设定待加热的位置点，采用电磁加热装置对位置点进行加热达到设定温度，待加热的位置点自然冷却后，甲板就处于预拱的状态，通过测量获得甲板中间位置与甲板两端之间的高度差值，如果高度差值在预拱范围内，则认定完成预拱作业。通过采用电磁加热的方式，在金属部分产生交变电流(涡流)，涡流使得T梁的载流子高速无规则运动，载流子与原子摩擦碰撞产生热能，从而产生瞬间加热的效果，从而提升加热效率，实现渗透式加热，钢板收缩更加均匀，能够对甲板进行有效预拱的同时，保证作业效率，提升预拱效果。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本专利技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0025]图1是本专利技术一种甲板T梁加热预拱方法的加热位置点示意图；
[0026]图2是本专利技术一种甲板T梁加热预拱方法中T梁的加热示意图。
[0027]图中：
[0028]1、甲板；2、T梁；21、位置点；3、电磁加热装置。
具体实施方式
[0029]下面结合附图和实施方式进一步说明本专利技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部。
[0030]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0031]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0032]船舶在建造过程中，甲板由薄板和连接支撑薄板的T梁组成。甲板处于分段制造阶段时，为防止甲板翻身后中间下凹的变形，需要在甲板的T梁上进行水火工艺预拱，而水火预拱工艺处于传统矫平作业，作业效率极低。而且加热后钢板收缩不均匀,材质的破坏，在进行预拱的过程中，全屏加工人员的经验，导致预拱效果不可控。
[0033]为了能够对甲板进行有效预拱的同时，保证作业效率，提升预拱效果，如图1
‑
图2所示，本专利技术提供一种甲板T梁加热预拱方法。甲板T梁加热预拱方法包括如下步骤：
[0034]S1、将甲板1放置在水平面上，甲板1的T梁2朝上；
[0035]S2、在T梁2上设定待加热的位置点21；
[0036]S3、采用电磁加热装置3对位置点21加热至设定温度；
[0037]S4、停止加热，待各个位置点21自然冷却，使得甲板1处于预拱状态；
[0038]S5、测量甲板1中间位置与甲板1两端之间的高度差值；
[0039]S6、判断高度差值是否位于预拱范围值内，如果是，则认定完成预拱作业。
[0040]通过采用电磁加热的方式，在金属部分产生交变电流(涡流)，涡流使得T梁2的载流子高速无规则运动，载流子与原子摩擦碰撞产生热能，从而产生瞬间加热的效果，从而提升加热效率，实现渗透式加热，钢板收缩更加均匀，能够对甲板1进行有效预拱的同时，保证作业效率，提升预拱效果。
[0041]进一步地，步骤S2中，沿着T梁2的延伸方向划定甲板1的中间区域，位于中间区域的T梁2上设定待加热的位置点21。由于通过对甲板1进行加热，使得甲板1的中间内凹，两端翘起。因此，通过划定中间区域，确定待加热的位置点21，使得中间区域位置的T梁2受热后收缩变形，甲板1两端的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.甲板T梁加热预拱方法，其特征在于，包括如下步骤：S1、将甲板(1)放置在水平面上，所述甲板(1)的T梁(2)朝上；S2、在所述T梁(2)上设定待加热的位置点(21)；S3、采用电磁加热装置(3)对所述位置点(21)加热至设定温度；S4、停止加热，待各个所述位置点(21)自然冷却，使得所述甲板(1)处于预拱状态；S5、测量所述甲板(1)中间位置与所述甲板(1)两端之间的高度差值；S6、判断所述高度差值是否位于预拱范围值内，如果是，则认定完成预拱作业。2.根据权利要求1所述的甲板T梁加热预拱方法，其特征在于，所述步骤S2中，沿着所述T梁(2)的延伸方向划定所述甲板(1)的中间区域，位于所述中间区域的所述T梁(2)上设定待加热的位置点(21)。3.根据权利要求1所述的甲板T梁加热预拱方法，其特征在于，所述步骤S2中，对所述位置点(21)处设置标记。4.根据权利要求1所述的甲板T梁加热预拱方法，其特征在于，所述步骤S3中，位于同一水平横线上不同所述T梁(...

【专利技术属性】
技术研发人员：何志年，李文浩，陈秋贵，杨慧斌，黄细球，柳赛，吴泽民，李云宇，叶春梅，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：