一种汽车多用途备胎盖板结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车多用途备胎盖板结构及汽车，涉及汽车构造技术领域，其特征在于，该备胎盖板结构包括：盖板本体；至少一个抽拉板，抽拉板滑动连接在盖板本体上，抽拉板的部分能够向远离盖板本体的方向滑出，进而，抽出抽拉板的部分扩大了放置物品的支撑面，进而，可将抽拉板和备胎盖板均当做操作平台使用，满足了用户野餐、桌游和休息等多元化需求，提高了野外娱乐性。提高了野外娱乐性。提高了野外娱乐性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车多用途备胎盖板结构及汽车


[0001]本技术属于汽车构造
，更具体地，涉及一种汽车多用途备胎盖板结构及汽车。

技术介绍

[0002]在汽车制造生产领域中，汽车备胎在大多数车辆中都是标配，有的汽车备胎背在汽车的后面，有的汽车备胎放在汽车的后备箱内部，对于放在汽车后备箱内部的汽车备胎，则需要在汽车备胎的上表面设置备胎盖板，备胎盖板用于承载物品。
[0003]目前，现有的备胎盖板结构比较单一，无法实现多工能操作，导致不能满足野餐、桌游和休息等多元化需求，降低了野外娱乐性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有的技术不足提供一种汽车多用途备胎盖板结构及汽车。以解决上述
技术介绍
中提出的现有的备胎盖板结构比较单一，无法实现多工能操作，导致不能满足野餐、桌游和休息等多元化需求，降低了野外娱乐性问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供一种汽车多用途备胎盖板结构，其特征在于，该备胎盖板结构包括：
[0006]盖板本体；
[0007]至少一个抽拉板，所述抽拉板滑动连接在所述盖板本体上，所述抽拉板的部分能够向远离所述盖板本体的方向滑出。
[0008]优选地，所述盖板本体的底面设有至少一个滑槽，所述滑槽的内部两侧均设有滑道，所述抽拉板滑动连接在所述滑槽内，所述抽拉板的两侧壁分别滑动连接在两所述滑道内，所述抽拉板的部分能够滑出滑槽外。
[0009]优选地，所述滑槽的内部一侧且位于所述盖板本体的一端位置设有第一止挡部，所述抽拉板的底面且靠近其一端的位置设有第二止挡部。
[0010]优选地，所述滑槽的内部一侧且靠近所述盖板本体的另一端位置设有第三止挡部，所述第二止挡部设置在所述第一止挡部与所述第三止挡部之间，所述第一止挡部与所述第三止挡部能够阻挡所述第二止挡部的滑动。
[0011]优选地，所述抽拉板的另一端设有槽盖。
[0012]优选地，所述抽拉板的底面且靠近其另一端的位置铰接有至少一个支撑杆，所述支撑杆能够支撑在地面上。
[0013]优选地， 所述支撑杆用于与所述地面接触的一端设置有横杆，所述横杆与所述支撑杆连接形成T字状。
[0014]优选地，所述抽拉板的数量与所述滑槽的数量相同，且均为两个。
[0015]一种汽车，包括所述的汽车多用途备胎盖板结构。
[0016]优选地，该汽车还包括两侧视板，两所述侧视板设置在所述汽车的后备箱内且位
于汽车的备胎两侧，所述盖板本体可拆卸连接在两所述侧视板上，所述抽拉板的部分相对于所述盖板本体能够向所述汽车外的方向滑出。
[0017]本技术提供一种汽车多用途备胎盖板结构及汽车，其有益效果在于：该备胎盖板结构的盖板本体上设有至少一个抽拉板，抽拉板的部分能够向远离所述盖板本体的方向滑出，扩大了放置物品的支撑面，进而，可将抽拉板和盖板本体均当做操作平台使用，满足了用户野餐、桌游和休息等多元化需求，提高了野外娱乐性。
[0018]本技术的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0019]通过结合附图对本技术示例性实施方式进行更详细的描述，本技术的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本技术示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
[0020]图1示出了根据本技术的一个实施例的一种汽车多用途备胎盖板结构及汽车的盖板本体俯视且立体结构示意图；
[0021]图2示出了根据本技术的一个实施例的一种汽车多用途备胎盖板结构及汽车的抽拉板抽出时的俯视且立体结构示意图；
[0022]图3示出了根据本技术的一个实施例的一种汽车多用途备胎盖板结构及汽车的仰视且立体结构示意图；
[0023]图4示出了根据本技术的一个实施例的一种汽车多用途备胎盖板结构及汽车的支撑杆翻开时的俯视且立体结构示意图；
[0024]图5示出了根据本技术的一个实施例的一种汽车多用途备胎盖板结构及汽车的主视结构示意图；
[0025]图6示出了根据本技术的一个实施例的一种汽车多用途备胎盖板结构及汽车的侧视结构示意图。
[0026]附图标记说明：
[0027]1、盖板本体；2、抽拉板；3、滑槽；4、第一止挡部；5、第二止挡部；6、第三止挡部；7、槽盖；8、支撑杆；9、侧视板；10、备胎；11滑道；12、后保险杠。
实施方式
[0028]下面将更详细地描述本技术的优选实施方式。虽然以下描述了本技术的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本技术更加透彻和完整，并且能够将本技术的范围完整地传达给本领域的技术人员。
[0029]本技术提供一种汽车多用途备胎盖板结构，其特征在于，该备胎盖板结构包括：
[0030]盖板本体1；
[0031]至少一个抽拉板2，抽拉板2滑动连接在盖板本体1上，抽拉板2的部分能够向远离盖板本体1的方向滑出。
[0032]具体的，为解决现有的备胎盖板结构比较单一，无法实现多工能操作，导致不能满
足野餐、桌游和休息等多元化需求，降低了野外娱乐性的问题，本技术一种汽车多用途备胎盖板结构，该备胎盖板结构的盖板本体1上设有至少一个抽拉板2，抽拉板2的部分能够向远离盖板本体1的方向滑出，扩大了放置物品的支撑面，进而，可将抽拉板2和盖板本体1均当做操作平台使用，满足了用户野餐、桌游和休息等多元化需求，提高了野外娱乐性。
[0033]优选地，盖板本体1的底面设有至少一个滑槽3，滑槽3的内部两侧均设有滑道11，抽拉板2滑动连接在滑槽3内，抽拉板2的两侧壁分别滑动连接在两滑道11内，抽拉板2的部分能够滑出滑槽3外。
[0034]具体的，抽拉板2抽出的部分可以是其本身的五分之四，抽拉板2能够在滑槽3和两滑道11的配合作用下，保持水平抽拉，当抽拉板2的部分滑出滑槽3外时，另一部分将留在滑槽3内，通过两滑道11的限位，能够使抽拉板2的部分一直悬于空间内，保持水平，并且不会使抽拉板2跑偏，进而，能够满足用户野餐、桌游和休息等多元化需求，提高了野外娱乐性。
[0035]优选地，盖板本体1的底面设有至少一个滑轮结构，抽拉板2滑动连接在滑轮结构上。
[0036]优选地，滑槽3的内部一侧且位于盖板本体1的一端位置设有第一止挡部4，抽拉板2的底面且靠近其一端的位置设有第二止挡部5。
[0037]具体的，当抽拉板2的部分滑出滑槽3外时，第一止挡部4能够阻挡第二止挡部5的活动，进而，能够限制抽拉板2的另一部分滑出滑槽3外。
[0038]优选地，滑槽3的内部一侧且靠近盖板本体1的另一端位置设有第三止挡部6，第二止挡部5设置在第一止挡部4与第三止挡部6之间，第一止挡部4与第三止挡部6能够阻挡第二止挡部5的滑动。
[0039]具体的，第三止挡部6也能够阻挡第二止本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车多用途备胎盖板结构，其特征在于，该备胎盖板结构包括：盖板本体；至少一个抽拉板，所述抽拉板滑动连接在所述盖板本体上，所述抽拉板的部分能够向远离所述盖板本体的方向滑出。2.根据权利要求1所述的一种汽车多用途备胎盖板结构，其特征在于，所述盖板本体的底面设有至少一个滑槽，所述滑槽的内部两侧均设有滑道，所述抽拉板滑动连接在所述滑槽内，所述抽拉板的两侧壁分别滑动连接在两所述滑道内，所述抽拉板的部分能够滑出滑槽外。3.根据权利要求2所述的一种汽车多用途备胎盖板结构，其特征在于，所述滑槽的内部一侧且位于所述盖板本体的一端位置设有第一止挡部，所述抽拉板的底面且靠近其一端的位置设有第二止挡部。4.根据权利要求3所述的一种汽车多用途备胎盖板结构，其特征在于，所述滑槽的内部一侧且靠近所述盖板本体的另一端位置设有第三止挡部，所述第二止挡部设置在所述第一止挡部与所述第三止挡部之间，所述第一止挡部与所述第三止挡部能够阻挡所述第二止挡部的滑动。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国杰，杨东升，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：