一种具有诊断功能的燃料电池系统低压保险盒技术方案

本发明专利技术公开了一种具有诊断功能的燃料电池系统低压保险盒，包括电流电压监测模块、CAN通讯模块、多路车用继电器插座、继电器、防水插件底座、防水插件、若干数量低压用电器，电流电压监测模块与低压保险盒输入供电的负极端相连，电流电压监测模块的电压监测通道与保险丝后端检测点连接，保险丝与多路车用保险丝插座相连，通过检测电流、电压或通讯的方式去监测低压保险盒内各路保险和各支路用电设备的工作状态以及燃料电池系统内部各设备的互锁连接状态，并通过CAN通讯的方式将监测到的各个工作状态的数据进行上传，从而使燃料电池系统控制器FCU或整车控制器VCU可通过低压保险盒上传的数据判断低压保险盒及低压保险盒连接的低压用电器的工作状态。的低压用电器的工作状态。的低压用电器的工作状态。

【技术实现步骤摘要】
一种具有诊断功能的燃料电池系统低压保险盒


[0001]本专利技术涉及低压保险盒使用领域，特别是涉及一种具有诊断功能的燃料电池系统低压保险盒。

技术介绍

[0002]随着车辆行业技术的发展，以及车辆行业竞争的加强，车辆上的电气功能件不断的增加，特别是低压传感类、智能类的相关一些电气设备的敷设，使得整车的低压电源分配更为复杂，不论是传统车辆还是新能源汽车都存在各种各样的低压用电器，同时每个低压用电器会被分配不同规格的保险丝，为节约空间可能还会存在同时多个低压用电器公用一个保险丝的情况，这时，保险丝是否正常关系到各个低压用电器是否能正常工作。
[0003]现有的通用技术方案都是低压保险盒供电的低压用电器不工作之后，通过检查低压用电器的好坏、检查线束的好坏和保险丝的好坏去判断问题可能发生的部位，因此，现有的技术方案无法通过诊断数据来判断低压保险盒内连接的各个保险丝及低压用电器是否可以正常工作，同时不能准确的找出问题可能存在的发生点，如何实现对整个低压保险盒的监控和接入低压保险盒内部低压用电器的监控，成了本专利所要解决的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术主要解决的技术问题是提供一种具有诊断功能的燃料电池系统低压保险盒，能够解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是：一种具有诊断功能的燃料电池系统低压保险盒，其特征在于，包括电流电压监测模块、CAN通讯模块、多路车用继电器插座、继电器、防水插件底座、防水插件、若干数量低压用电器，所述电流电压监测模块与低压保险盒输入供电的负极端相连，所述电流电压监测模块的电压监测通道与保险丝后端检测点连接，所述保险丝与多路车用保险丝插座相连。
[0006]优选的，若干数量所述低压用电器提供互锁信号与燃料电池系统低压保险盒连接，所述CAN通讯模块与若干数量所述低压用电器提供互锁信号串联相连接，若干数量所述低压用电器包括若干数量的CAN通讯且在低压保险盒内部并联。
[0007]优选的，若干数量所述低压用电器提供互锁信号与燃料电池系统低压保险盒连接，所述CAN通讯模块与单独每路所述低压用电器提供互锁信号相连接，若干数量所述低压用电器包括若干数量的CAN通讯且在低压保险盒内部并联。
[0008]优选的，所述CAN通讯模块的开关量信号功能引脚进行各低压用电器互锁信号的通断监测，互锁信号分别接入防水插件后插入防水插件底座，并与CAN通讯模块连接。
[0009]优选的，所述电流电压监测模块与所述继电器触点的后端相连接，所述继电器与多路车用继电器插座相连接。
[0010]本专利技术的有益效果是：（1）结构简单、使用方便、成本低廉、应用范围广，为车辆的低压供电系统提供了可监测、可行、可靠的基础，当用低压用电器或者保险丝工作异常时，
本专利产品可通过电流电压监测模块以及CAN通讯模块对多路监测的方式，快速判断问题产生的位置，节省排查故障时的时间；（2）可以通过将电压监测点连接到低压保险盒内低压继电器触点的后端，去监测低压继电器的工作状态；（3）防水插件底座和防水插件配合CAN通讯模块可以接入多路互锁信号，多路互锁信号可以以串联的方式或者并联的方式存在，串联的接线方式主要用于判断整车带互锁功能的线路是否完整，并联的接线方式可以用于判断单个带互锁功能的接插件是否存在漏插或虚接的现象，目的都是为了保证整车在运行前检测电线路的完整性。
附图说明
[0011]图1为本专利技术中低压保险盒接线示意图。
实施方式
[0012]以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易的了解本专利技术的其它优点及功效。
[0013]请参阅图1。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
的能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”“左”“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本专利技术可实施例的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术的内容下，当亦视为本专利技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本专利技术可实施的范畴。
[0014]请参阅图1，本专利技术实施例包括：一种具有诊断功能的燃料电池系统低压保险盒，低压保险盒内包括电流电压监测模块1、CAN通讯模块2、保险丝3、多路车用保险丝插座4、多路车用继电器插座5、继电器6、防水插件底座7、防水插件8、若干数量低压用电器9，电流电压监测模块1与低压保险盒输入供电的负极端连接，电流电压监测模块1可测量多路电压，若干数量的保险丝3后端预留检测点，可通过将若干数量保险丝3后端检测点与电流电压监测模块1的电压监测通道连接，对各个保险丝3所在支路的电压状态进行监测，若某一路保险丝3熔断，该支路的电压测量值将变为0V，从而可直接定位到该路保险丝3熔断，将电压监测通道接到主线路上，可以监测整体低压供电的状态。
[0015]燃料电池系统内存在若干数量的低压用电器9，各低压用电器9内提供的互锁信号可接入车用燃料电池系统低压保险盒内，通过CAN通讯模块2的开关量信号功能引脚进行各低压用电器互锁信号的通断监测，各低压用电器9的互锁信号可通过串联后接入低压保险盒的CAN通讯模块2进行互锁信号的完整性监测，也可每路互锁信号单独接入CAN通讯模块进行分别监测，实现燃料电池系统内各低压用电器的供电状态的安全监测。
[0016]燃料电池系统内部的各个低压用电器的CAN通讯，可以在低压保险盒内部进行并联，减少传统燃料电池车低压线束的通讯线缆需要通过焊接的方式进行分支的问题，解决
焊点易脱落、工艺复杂以及设计困难等问题。
[0017]在低压保险盒正常工作时，电流电压监测模块1可以监测整个低压保险盒的工作状态，包括通过低压保险盒的总输入电压，总低压用电器电流，单个保险丝的工作状态，一但出现问题，保险丝3烧毁，单个保险丝3的电压监测反馈为0V时，可以准确找出问题，处理故障，同理，如果电压监测反馈数值不为0V，可以通过CAN通讯模块2判断低压用电器不工作的状态或者直接判断为低压用电器损坏。
[0018]各低压用电器9内提供的互锁信号分别接入防水插件8后插入防水插件底座7，并与CAN通讯模块2连接，当有带互锁功能的接插件忘记插接或脱落时，可以通过CAN通讯模块2提供报警信息，在车辆行车之前，检测电线路的完整性，避免因为虚接等问题造成事故，留给整车系统采取应对措施的时间。
[0019]以上所述仅为本专利技术的实施例，并非因此限制本专利技术的专利范围，凡是利用本专利技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本专利技术的专利保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有诊断功能的燃料电池系统低压保险盒，其特征在于，包括电流电压监测模块（1）、CAN通讯模块（2）、多路车用继电器插座（5）、继电器（6）、防水插件底座（7）、防水插件（8）、若干数量低压用电器（9），所述电流电压监测模块（1）与低压保险盒输入供电的负极端相连，所述电流电压监测模块（1）的电压监测通道与保险丝（3）后端检测点连接，所述保险丝（3）与多路车用保险丝插座（4）相连。2.根据权利要求1所述的一种具有诊断功能的燃料电池系统低压保险盒，其特征在于，若干数量所述低压用电器（9）提供互锁信号与燃料电池系统低压保险盒连接，所述CAN通讯模块（2）与若干数量所述低压用电器（9）提供互锁信号串联相连接，若干数量所述低压用电器（9）包括若干数量的CAN通讯且在低压保险盒内部并联。3.根据权利要求1所述的一种具...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志文，范旭洋，叶帅，宋大庆，陈志强，
申请(专利权)人：大连擎研科技有限公司，
类型：发明
国别省市：