本发明专利技术公开了一种车载氛围调节设备控制方法、计算机装置和存储介质，包括对驾驶员和乘员进行情绪检测，获得第一驾驶员情绪信息和第一乘员情绪信息，根据第一乘员情绪信息对第一驾驶员情绪信息进行调整，获得第一调整情绪信息并生成第一控制指令，以第一控制指令控制驾驶员所在区域的第一车载氛围调节设备等步骤。本发明专利技术结合了与驾驶员在同一车内空间中的乘员的情绪对驾驶员的影响，对第一车载氛围调节设备所要向驾驶员展示的氛围进行调整，车上其他乘员的情绪变量的引入，有利于控制第一车载氛围调节设备向驾驶员营造的氛围更贴近驾驶员平复不良情绪的需求，有利于驾驶员尽快平复不良情绪，有利于维护驾驶安全。本发明专利技术广泛应用于汽车技术领域。应用于汽车技术领域。应用于汽车技术领域。
【技术实现步骤摘要】
车载氛围调节设备控制方法、装置和存储介质
[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其是一种车载氛围调节设备控制方法、计算机装置和存储介质。
技术介绍
[0002]车上人员的不良情绪一方面会影响驾驶员的驾驶行为，导致出现交通事故的概率增加，另一方面也降低了车上人员的出行体验。因此，对车上人员的不良情绪进行调节，使具有不良情绪的车上人员尽快平复情绪，有利于维护交通安全，改善出行体验。目前的汽车技术应用氛围灯等设备在车内空间营造特定的氛围，从而起到平复车上人员情绪的效果。目前的车上人员情绪调节技术的原理是人的情绪受到其感官的影响，因此通过氛围灯等设备显示具有特定色调、亮度以及频率等参数的灯光，从而调节车上人员的情绪。但是，目前的车上人员情绪调节技术实际上是基于车上只有一个人员的假设而实现，忽略了车上有多个人员时，不同人员之间的情绪感染等影响，因此适用场景有限，当车上有不止一个人员时容易偏离预期效果。
技术实现思路
[0003]针对目前的车上人员情绪调节技术不能适用于车上有多个人员的场景，容易偏离预期效果等技术问题，本专利技术的目的在于提供一种车载氛围调节设备控制方法、计算机装置和存储介质。
[0004]一方面，本专利技术实施例包括一种车载氛围调节设备控制方法，包括：
[0005]在第一时刻对同一车内空间中的驾驶员和若干个乘员进行情绪检测，获得第一驾驶员情绪信息和若干个第一乘员情绪信息；
[0006]根据各所述第一乘员情绪信息对所述第一驾驶员情绪信息进行调整，获得第一调整情绪信息；<br/>[0007]根据所述第一调整情绪信息生成第一控制指令；
[0008]以所述第一控制指令控制第一车载氛围调节设备；所述车载氛围调节设备为所述驾驶员所在区域的车载氛围调节设备。
[0009]进一步地，所述在第一时刻对同一车内空间中的驾驶员和若干个乘员进行情绪检测，获得第一驾驶员情绪信息和若干个第一乘员情绪信息，包括：
[0010]分别对所述驾驶员和各所述乘员进行面部表情采集和生物特征采集，获得面部表情信息和生物特征信息；
[0011]根据所述驾驶员的面部表情信息和生物特征信息进行情绪识别，确定所述第一驾驶员情绪信息；
[0012]根据所述乘员的面部表情信息和生物特征信息进行情绪识别，确定所述第一乘员情绪信息。
[0013]进一步地，所述根据各所述第一乘员情绪信息对所述第一驾驶员情绪信息进行调
整，获得第一调整情绪信息，包括：
[0014]获取情绪图谱；
[0015]分别确定所述第一驾驶员情绪信息与各所述第一乘员情绪信息在所述情绪图谱中，各自对应的位置；
[0016]确定所述第一驾驶员情绪信息与各所述第一乘员情绪信息各自对应的位置的加权平均位置；
[0017]根据所述加权平均位置在所述情绪图谱中对应的情绪信息，确定所述第一调整情绪信息。
[0018]进一步地，所述确定所述第一驾驶员情绪信息与各所述第一乘员情绪信息各自对应的位置的加权平均位置，包括：
[0019]检测所述驾驶员与各所述乘员之间的交流信息；
[0020]对所述交流信息进行语义识别；
[0021]根据语义识别结果，确定所述驾驶员与各所述乘员各自对应的权重；
[0022]将所述第一驾驶员情绪信息对应的位置按照所述驾驶员对应的权重，将各所述第一乘员情绪信息各自对应的位置按照相应的所述乘员对应的权重，执行加权求和，获得所述加权平均位置。
[0023]进一步地，所述根据语义识别结果，确定所述驾驶员与各所述乘员各自对应的权重，包括：
[0024]根据所述语义识别结果，分别确定各所述乘员与所述驾驶员之间的语义冲突程度；
[0025]根据所述乘员与所述驾驶员之间的语义冲突程度，按照正相关关系，确定所述乘员对应的权重。
[0026]进一步地，所述根据语义识别结果，确定所述驾驶员与各所述乘员各自对应的权重，还包括：
[0027]将所述驾驶员对应的权重确定为1。
[0028]进一步地，所述车载氛围调节设备控制方法还包括：
[0029]在第二时刻对若干个乘员进行情绪检测，获得若干个第二乘员情绪信息；所述第二时刻为所述第一时刻之后的时刻；
[0030]根据各所述第二乘员情绪信息生成第二控制指令；
[0031]以所述第二控制指令控制第二车载氛围调节设备；所述第二车载氛围调节设备为所述乘员所在区域的车载氛围调节设备。
[0032]进一步地，所述车载氛围调节设备控制方法还包括：
[0033]确定目标乘员；所述目标乘员为与所述驾驶员之间的语义冲突程度最高的乘员；
[0034]确定所述第一驾驶员情绪信息与所述目标乘员的所述第一乘员情绪信息各自对应的位置的平均位置；
[0035]根据所述平均位置在所述情绪图谱中对应的情绪信息，确定第二调整情绪信息；
[0036]根据所述第二调整情绪信息生成第三控制指令；
[0037]以所述第三控制指令控制第三车载氛围调节设备；所述第三车载氛围调节设备为覆盖车内空间整体的车载氛围调节设备。
[0038]另一方面，本专利技术实施例还包括一种计算机装置，包括存储器和处理器，所述存储器用于存储至少一个程序，所述处理器用于加载所述至少一个程序以执行实施例中的一种车载氛围调节设备控制方法。
[0039]另一方面，本专利技术实施例还包括一种存储介质，其中存储有处理器可执行的程序，所述处理器可执行的程序在由处理器执行时用于执行实施例中的一种车载氛围调节设备控制方法。
[0040]本专利技术的有益效果是：实施例中的车载氛围调节设备控制方法，在车上只有驾驶员单一人员的车内氛围平复不良情绪的技术基础上，结合了与驾驶员在同一车内空间中的乘员的情绪对驾驶员的影响，对第一车载氛围调节设备所要向驾驶员展示的氛围进行调整，车上其他乘员的情绪变量的引入，有利于控制第一车载氛围调节设备向驾驶员营造的氛围更贴近驾驶员平复不良情绪的需求，从而有利于驾驶员尽快平复不良情绪，有利于维护驾驶安全，获得良好的出行体验。
附图说明
[0041]图1为实施例中车载氛围调节设备控制方法的步骤图；
[0042]图2为实施例中可以应用车载氛围调节设备控制方法的汽车系统示意图；
[0043]图3为实施例中情绪信息与控制指令的对应关系示意图；
[0044]图4为实施例中情绪图谱的示意图；
[0045]图5为实施例中情绪信息在情绪图谱中对应的位置示意图；
[0046]图6为实施例中加权平均位置的示意图。
具体实施方式
[0047]本实施例中，参照图1，车载氛围调节设备控制方法包括以下步骤：
[0048]S1.在第一时刻对同一车内空间中的驾驶员和若干个乘员进行情绪检测，获得第一驾驶员情绪信息和若干个第一乘员情绪信息；
[0049]S2.根据各第一乘员情绪信息对第一驾驶员情绪信息进行调整，获得第一调整情绪信息；<本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载氛围调节设备控制方法，其特征在于，所述车载氛围调节设备控制方法包括：在第一时刻对同一车内空间中的驾驶员和若干个乘员进行情绪检测，获得第一驾驶员情绪信息和若干个第一乘员情绪信息；根据各所述第一乘员情绪信息对所述第一驾驶员情绪信息进行调整，获得第一调整情绪信息；根据所述第一调整情绪信息生成第一控制指令；以所述第一控制指令控制第一车载氛围调节设备；所述车载氛围调节设备为所述驾驶员所在区域的车载氛围调节设备。2.根据权利要求1所述的车载氛围调节设备控制方法，其特征在于，所述在第一时刻对同一车内空间中的驾驶员和若干个乘员进行情绪检测，获得第一驾驶员情绪信息和若干个第一乘员情绪信息，包括：分别对所述驾驶员和各所述乘员进行面部表情采集和生物特征采集，获得面部表情信息和生物特征信息；根据所述驾驶员的面部表情信息和生物特征信息进行情绪识别，确定所述第一驾驶员情绪信息；根据所述乘员的面部表情信息和生物特征信息进行情绪识别，确定所述第一乘员情绪信息。3.根据权利要求1所述的车载氛围调节设备控制方法，其特征在于，所述根据各所述第一乘员情绪信息对所述第一驾驶员情绪信息进行调整，获得第一调整情绪信息，包括：获取情绪图谱；分别确定所述第一驾驶员情绪信息与各所述第一乘员情绪信息在所述情绪图谱中，各自对应的位置；确定所述第一驾驶员情绪信息与各所述第一乘员情绪信息各自对应的位置的加权平均位置；根据所述加权平均位置在所述情绪图谱中对应的情绪信息，确定所述第一调整情绪信息。4.根据权利要求3所述的车载氛围调节设备控制方法，其特征在于，所述确定所述第一驾驶员情绪信息与各所述第一乘员情绪信息各自对应的位置的加权平均位置，包括：检测所述驾驶员与各所述乘员之间的交流信息；对所述交流信息进行语义识别；根据语义识别结果，确定所述驾驶员与各所述乘员各自对应的权重；将所述第一驾驶员情绪信息对应的位置按照所述驾驶员对应的权重，将各所述第一乘员情绪信息各自对应的位置按照相应的所述乘员对应的权重，执行加权求和，获得所述加权平均位置。...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘炜聪，
申请(专利权)人：广汽本田汽车研究开发有限公司，
类型：发明
国别省市：
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