一种高强度汽车行李架制造技术

实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，尤其是一种高强度汽车行李架，包括底架、车体和支撑板，多个所述安装块的顶部固定连接有支撑块，多个所述安装块之间固定连接有多根连接杆。该高强度汽车行李架，通过流线板安装在支撑板的前后两侧，流线板本身带有一定的弧度呈现流线型可以降低行李架的空气阻力，两根边框之间相互平行，边框用于和行李槽连接安放需要的行李，加固杆用于将斜向撑与行李槽的连接性，斜向撑采用合金铝制成，并且呈现度角交叉设置，用于连接行李槽和下端安装块之间的牢固性，利用的固定连接手段，之间将行李槽与下端的安装块加固相连接，提高了行李架与车体之间的连接牢固程度，最终提高了高强度汽车行李架的使用强度。强度。强度。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度汽车行李架


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体为一种高强度汽车行李架。

技术介绍

[0002]汽车行李架，指的是设置在汽车顶上并用于安装固定行李架横梁的两条板体，现有的汽车行李架大多夹紧是通过卡合方式来实现行李架横梁的固定，这样就存在整个行李框体安装强度小的问题，因此市场上急需一款与行李架横梁连接安装强度高的汽车行李架。。
[0003]例如授权公告号“CN206900264U”名为一种高强度汽车行李架，虽然相比现有技术，可以方便的通过上、下连接件安装于汽车上，并通过自尖端位置以下均连接有所述底板，使物品不易滑落，设计非常人性化，卡槽及倒钩的设计使其能够牢固的连接，进一步提高其稳定性，但依然存在，现有的高强度汽车行李架，仅仅采用了单一的底板和金属的网格板来进组成汽车行李架的主要部分，但现阶段汽车行李架一般需要安装在越野车和特殊作业车辆的顶部，该车辆行驶在路面复杂的环境中，所以汽车的行李架就需要承受较大的撞击力与车辆行驶的颠簸，时间一久就容易导致汽车行李架老化，从而容易发生脱落或者损坏，从而导致高强度汽车行李架存在强度较差的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目是为了解决现有高强度汽车行李架存在强度较差的问题，而提出的一种高强度汽车行李架。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高强度汽车行李架，包括底架、车体和支撑板，两根所述底架固定安装在车体的顶面，所述底架的上方设有行李架固定装置，所述行李架固定装置包括安装块、螺纹槽和连接杆，多个所述安装块固定套接在底架的外侧，多个所述安装块的下端固定连接有螺纹槽，所述螺纹槽的内部螺纹连接有多根固定螺栓，多个所述安装块的顶部固定连接有支撑块，多个所述安装块之间固定连接有多根连接杆。
[0006]优选的，所述支撑板固定安装在多个支撑块的上方，所述支撑板与车体之间相互平行。
[0007]优选的，所述支撑板的上方设有行李架强度加固结构；
[0008]所述行李架强度加固结构包括斜向撑、流线板和边框；
[0009]两个所述流线板固定连接在支撑板的两侧，所述支撑板的上方两侧固定安装有两根边框，两根所述边框之间相互平行，多根所述斜向撑固定连接在两个相对的安装块的内侧，两个所述斜向撑的中心固定安装有加固杆，且两个斜向撑之间通过加固杆交叉设置，所述边框的内部设有行李槽。
[0010]优选的，所述支撑板的外侧设有行李捆扎结构；
[0011]所述行李捆扎结构包括拨动轴、绕线杆和定位块；
[0012]所述绕线杆的两端通过轴承转动连接在支撑板的内部，所述绕线杆的一端固定连接有拨动轴，所述拨动轴贯穿支撑板的外壁，所述绕线杆的外侧活动缠绕有捆扎绳，所述捆扎绳的另一端贯穿支撑板，所述支撑板的外侧固定开设有限位孔，所述捆扎绳端部贯穿限位孔，所述捆扎绳的前端固定连接有拉环，多个所述定位块固定安装在边框的下端，且多个定位块之间相对设置，所述捆扎绳与定位块之间活动相连。
[0013]优选的，所述两个斜向撑与下端的车体相互平行，所述行李槽的底端与连接杆顶端固定相连。
[0014]本技术提出的一种高强度汽车行李架，有益效果在于：该高强度汽车行李架，通过流线板安装在支撑板的前后两侧，流线板本身带有一定的弧度呈现流线型可以降低行李架的空气阻力，两根边框之间相互平行，边框用于和行李槽连接安放需要的行李，加固杆用于将斜向撑与行李槽的连接性，斜向撑采用合金铝制成，并且呈现度角交叉设置，用于连接行李槽和下端安装块之间的牢固性，利用的固定连接手段，之间将行李槽与下端的安装块加固相连接，提高了行李架与车体之间的连接牢固程度，最终提高了高强度汽车行李架的使用强度。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体示意图；
[0016]图2为图1的正面剖视图；
[0017]图3为图2的顶面示意图；
[0018]图4为图2中A部位放大剖视图；
[0019]图5为图3中B部位放大剖视图；
[0020]图6为图4中C部位放大剖视图。
[0021]图中：1、底架，2、车体，3、支撑板，4、行李架固定装置，41、安装块，42、螺纹槽，43、固定螺栓，44、支撑块，45、连接杆，5、行李架强度加固结构，51、斜向撑，52、加固杆，53、流线板，54、边框，55、行李槽，6、行李捆扎结构，61、拨动轴，62、绕线杆，63、捆扎绳，64、限位孔，65、拉环，66、定位块。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术作进一步说明：
[0023]请参阅图1
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6，一种高强度汽车行李架，包括底架1、车体2和支撑板3，两根底架1固定安装在车体2的顶面，底架1的上方设有行李架固定装置4，行李架固定装置4包括安装块41、螺纹槽42和连接杆45，多个安装块41固定套接在底架1的外侧，多个安装块41的下端固定连接有螺纹槽42，螺纹槽42的内部螺纹连接有多根固定螺栓43，将安装块41套在底架1的外侧，然后拧动固定螺栓43通过螺纹槽42与固定螺栓43的配合可以将安装块41与底架1连接在一起，多个安装块41的顶部固定连接有支撑块44，多个安装块41之间固定连接有多根连接杆45，连接杆45采用金属铝合金制成用于加强安装块41之间的连接性，支撑板3固定安装在多个支撑块44的上方，支撑板3与车体2之间相互平行。
[0024]请参阅图1
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5，支撑板3的上方设有行李架强度加固结构5，行李架强度加固结构5包括斜向撑51、流线板53和边框54，两个流线板53固定连接在支撑板3的两侧，流线板53安
装在支撑板3的前后两侧，流线板53本身带有一定的弧度呈现流线型可以降低行李架的空气阻力，支撑板3的上方两侧固定安装有两根边框54，两根边框54之间相互平行，边框54用于和行李槽55连接安放需要的行李，多根斜向撑51固定连接在两个相对的安装块41的内侧，两个斜向撑51的中心固定安装有加固杆52，加固杆52用于将斜向撑51与行李槽55的连接性，且两个斜向撑51之间通过加固杆52交叉设置，边框54的内部设有行李槽55，斜向撑51采用合金铝制成，并且呈现30度角交叉设置，用于连接行李槽55和下端安装块41之间的牢固性，两个斜向撑51与下端的车体2相互平行，行李槽55的底端与加固杆52顶端固定相连；
[0025]通过流线板53安装在支撑板3的前后两侧，流线板53本身带有一定的弧度呈现流线型可以降低行李架的空气阻力，两根边框54之间相互平行，边框54用于和行李槽55连接安放需要的行李，加固杆52用于将斜向撑51与行李槽55的连接性，斜向撑51采用合金铝制成，并且呈现30度角交叉设置，用于连接行李槽55和下端安装块41之间的牢固性，利用的固定连接手段，之间将行李槽55与下端的安装块41加固相连接，提高了行李架与车体之间的连接牢固程度，最终提高了高强度汽车行李架的使用强度。
[0026]请参阅图1
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6，支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度汽车行李架，包括底架(1)、车体(2)和支撑板(3)，其特征在于：两根所述底架(1)固定安装在车体(2)的顶面，所述底架(1)的上方设有行李架固定装置(4)，所述行李架固定装置(4)包括安装块(41)、螺纹槽(42)和连接杆(45)，多个所述安装块(41)固定套接在底架(1)的外侧，多个所述安装块(41)的下端固定连接有螺纹槽(42)，所述螺纹槽(42)的内部螺纹连接有多根固定螺栓(43)，多个所述安装块(41)的顶部固定连接有支撑块(44)，多个所述安装块(41)之间固定连接有多根连接杆(45)。2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车行李架，其特征在于：所述支撑板(3)固定安装在多个支撑块(44)的上方，所述支撑板(3)与车体(2)之间相互平行。3.根据权利要求1所述的一种高强度汽车行李架，其特征在于：所述支撑板(3)的上方设有行李架强度加固结构(5)；所述行李架强度加固结构(5)包括斜向撑(51)、流线板(53)和边框(54)；两个所述流线板(53)固定连接在支撑板(3)的两侧，所述支撑板(3)的上方两侧固定安装有两根边框(54)，两根所述边框(54)之间相互平行，多根所述斜向撑(51)固定连接在两个相对的安...

【专利技术属性】
技术研发人员：马玉贺，
申请(专利权)人：天津丰合众城汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：