针对交通工具的能效和碳排放表现的动态评估系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及一种针对交通工具的能效和碳排放表现的动态评估系统及方法，所述系统包括：采集单元，配置为采集行程信息、油耗信息、驾驶员动作信息、路况信息和车况信息；算法中心单元，配置为对采集的信息数据进行汇总和计算，得到计算结果，将计算结果同步给分析单元；分析单元，配置为根据计算结果进行分析，得到分析结果；边缘计算单元，配置为根据计算结果和分析结果进行计算，得到车辆现状，为驾驶员提供行驶建议；显示单元，配置为展示分析结果；以及传输单元，配置为传输所述算法中心单元和能效AI算法单元之间的数据。本发明专利技术帮助驾驶员及时了解自己车辆本身的能效、碳排放量以及驾驶行为问题，以减少车辆碳排放量，并提升能效。并提升能效。并提升能效。

【技术实现步骤摘要】
针对交通工具的能效和碳排放表现的动态评估系统及方法


[0001]本专利技术涉及能效和碳排放管理
，特别涉及一种针对交通工具的能效和碳排放表现的动态评估系统及方法。

技术介绍

[0002]能效和碳排放表现的动态评估系统，通过原有的传感器和新装传感器，对于燃油汽车，电动汽车，混动汽车，电动二轮车等车辆的自身的相关信息进行收集和统计，结合环境数据，道路交通数据，车辆载重等相关数据，并运用识别分析的基本原则和方法，对不同数据之间的内在联系和发展变化规律与车辆在行驶过程中的能源和碳排放的消耗量的依存关系等方面，进行分析，为驾驶员提供最优化的驾驶行为习惯建议。
[0003]目前，对于燃油车和电动车在行驶过程中的百公里油耗和百公里电耗的统计均来自于汽车本身，但是如何通过驾驶员的驾驶行为习惯降低汽车在行驶过程中的百公里油耗和电耗，在该领域还是属于空白。
[0004]因此，有必要提供一种针对交通工具的能效和碳排放表现的动态评估系统及方法，帮助驾驶员及时了解自己车辆本身的能效、碳排放量以及驾驶行为问题，以减少车辆碳排放量，并提升能效。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种针对交通工具的能效和碳排放表现的动态评估系统及方法，帮助驾驶员及时了解自己车辆本身的能效、碳排放量以及驾驶行为问题，以减少车辆碳排放量，并提升能效。
[0006]为了解决现有技术中存在的问题，本专利技术提供了一种针对交通工具的能效和碳排放表现的动态评估系统，包括：
[0007]采集单元，配置为采集行程信息、油耗信息、驾驶员动作信息、路况信息和车况信息；
[0008]算法中心单元，配置为对采集的信息数据进行汇总和计算，得到计算结果，将计算结果同步给分析单元；
[0009]分析单元，配置为根据计算结果进行分析，得到分析结果；
[0010]边缘计算单元，配置为根据计算结果和分析结果进行计算，得到车辆现状，为驾驶员提供行驶建议；以及
[0011]显示单元，配置为展示分析结果。
[0012]可选的，在所述针对交通工具的能效和碳排放表现的动态评估系统中，
[0013]行程信息包括：公里数和时速；
[0014]油耗信息包括：油耗、当前油量和当前电量；
[0015]驾驶员动作信息包括：当前动作和司机线路熟练度；
[0016]路况信息包括：道路信息、车内外环境信息和道路交通数据；
[0017]车况信息包括：车载信息、车辆信息和任务信息。
[0018]可选的，在所述针对交通工具的能效和碳排放表现的动态评估系统中，算法中心单元包括：数据处理单元、算法单元、算法优化单元和数据同步单元；
[0019]数据处理单元配置为汇总采集单元的所有数据，对数据进行分类整合，并对每个数据从来源角度进行标签标记；
[0020]算法单元配置为将处理完成的数据进行大数据匹配，并依据算法进行计算，得到计算结果；
[0021]算法优化单元配置为自行优化算法单元；
[0022]数据同步单元配置为将计算结果同步反馈给分析单元。
[0023]可选的，在所述针对交通工具的能效和碳排放表现的动态评估系统中，所述计算结果包括电池质量、驾驶习惯、百公里油耗、百公里电耗和百公里费用。
[0024]可选的，在所述针对交通工具的能效和碳排放表现的动态评估系统中，分析单元对计算结果中的电池质量、驾驶习惯、百公里油耗、百公里电耗和百公里费用进行分析，得到分析结果，为行驶建议提供数据基础。
[0025]可选的，在所述针对交通工具的能效和碳排放表现的动态评估系统中，所述分析单元还配置为自动修正误差。
[0026]可选的，在所述针对交通工具的能效和碳排放表现的动态评估系统中，传输单元的传输方式包括：通过5G、wifi和/或USB插入进行传输。
[0027]可选的，在所述针对交通工具的能效和碳排放表现的动态评估系统中，所述能效AI算法单元包括数据采集单元、数据整合单元、数据分析清洗单元、AI算法单元、预测单元、输出单元以及优化单元；
[0028]数据采集单元配置为通过传输单元采集所述算法中心单元的数据；
[0029]数据整合单元配置为整合历史数据和数据采集单元采集的数据；
[0030]数据分析清洗单元配置为清洗整合后的数据，并分析整合后的数据的有效性、实时性、准确性以及完整性，根据有效性、实时性、准确性以及完整性判断数据的异常情况，并对存在异常情况的数据进行处理，直至满足要求；
[0031]AI算法单元配置为获取数据分析清洗单元分析后的数据，建立计算模型，计算得到实时误差；
[0032]预测单元配置为根据实时误差对未来驾驶行为的建议进行预测，得到预测结果；
[0033]输出单元配置为通过传输单元将预测结果反馈给所述算法中心单元；
[0034]优化单元配置为优化所述AI算法单元。
[0035]本专利技术还提供了一种针对交通工具的能效和碳排放表现的动态评估方法，采用上述系统，所述方法包括以下步骤：
[0036]采集行程信息、油耗信息、驾驶员动作信息、路况信息和车况信息；
[0037]对采集的信息数据进行汇总和计算，得到计算结果，将计算结果进行同步；
[0038]根据计算结果进行分析，得到分析结果；
[0039]根据计算结果和分析结果进行计算，得到车辆现状，为驾驶员提供行驶建议；以及
[0040]展示分析结果。
[0041]可选的，在所述针对交通工具的能效和碳排放表现的动态评估方法中，得到计算
结果的方式如下：
[0042]汇总采集得到的所有数据，对数据进行分类整合，并对每个数据从来源角度进行标签标记；
[0043]将处理完成的数据进行大数据匹配，并依据算法进行计算，得到计算结果；
[0044]将计算结果进行同步。
[0045]在本专利技术所提供的针对交通工具的能效和碳排放表现的动态评估系统及方法中，可以帮助驾驶员及时了解自己车辆本身的能效和碳排放量，以及自己在驾驶中存在的驾驶行为问题，并将驾驶行为建议提供给驾驶员，便于驾驶员在后期驾驶过程中调整自己的行为，从而通过对其驾驶行为的改善和调整减少车辆的碳排放量，并提升能效。
附图说明
[0046]图1为本专利技术实施例提供的动态评估系统的模块展示图。
具体实施方式
[0047]下面将结合示意图对本专利技术的具体实施方式进行更详细的描述。根据下列描述，本专利技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本专利技术实施例的目的。
[0048]在下文中，如果本文所述的方法包括一系列步骤，本文所呈现的这些步骤的顺序并非必须是可执行这些步骤的唯一顺序，且一些所述的步骤可被省略和/或一些本文未描述的其他步骤可被添加到该方法。
[0049]目前，对于燃油车和电动车在行驶过程中的百公里油耗和百公里电耗的统本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种针对交通工具的能效和碳排放表现的动态评估系统，其特征在于，包括：采集单元，配置为采集行程信息、油耗信息、驾驶员动作信息、路况信息和车况信息；算法中心单元，配置为对采集的信息数据进行汇总和计算，得到计算结果，将计算结果同步给分析单元；分析单元，配置为根据计算结果进行分析，得到分析结果；边缘计算单元，配置为根据计算结果和分析结果进行计算，得到车辆现状，为驾驶员提供行驶建议；显示单元，配置为展示分析结果；以及传输单元，配置为将所述算法中心单元的数据传递给能效AI算法单元，将能效AI算法单元的数据传递给所述算法中心单元。2.如权利要求1所述的针对交通工具的能效和碳排放表现的动态评估系统，其特征在于，行程信息包括：公里数和时速；油耗信息包括：油耗、当前油量和当前电量；驾驶员动作信息包括：当前动作和司机线路熟练度；路况信息包括：道路信息、车内外环境信息和道路交通数据；车况信息包括：车载信息、车辆信息和任务信息。3.如权利要求1所述的针对交通工具的能效和碳排放表现的动态评估系统，其特征在于，算法中心单元包括：数据处理单元、算法单元、算法优化单元和数据同步单元；数据处理单元配置为汇总采集单元的所有数据，对数据进行分类整合，并对每个数据从来源角度进行标签标记；算法单元配置为将处理完成的数据进行大数据匹配，并依据算法进行计算，得到计算结果；算法优化单元配置为自行优化算法单元；数据同步单元配置为将计算结果同步反馈给分析单元。4.如权利要求3所述的针对交通工具的能效和碳排放表现的动态评估系统，其特征在于，所述计算结果包括电池质量、驾驶习惯、百公里油耗、百公里电耗和百公里费用。5.如权利要求4所述的针对交通工具的能效和碳排放表现的动态评估系统，其特征在于，分析单元对计算结果中的电池质量、驾驶习惯、百公里油耗、百公里电耗和百公里费用进行分析，得到分析结果，为行驶建议提供数据基础。6.如权利要求1所述的针对交通工具的能效和碳排放表现的动态评估系统，...

【专利技术属性】
技术研发人员：忻雷，
申请(专利权)人：上海创能国瑞新能源科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：