一种大桥主墩防撞套箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种大桥主墩保护装置。一种大桥主墩防撞套箱，所述套箱呈套筒状套设在主墩的外侧壁上；所述套箱中空，套箱的外侧壁上开有通水孔；套箱的外侧壁上还设有橡胶件和钢制护舷，橡胶件相对钢制护舷向外凸出。该防撞套箱能使船舶撞击时对撞击的能量进行效能缓冲，使船舶不能直接撞击大桥主墩，提高了大桥主墩的抗撞击能力，对损坏的防撞套箱维修非常方便。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种大桥主墩保护装置，具体是一种大桥主墩防撞套箱。
技术介绍
目前的大桥主墩上没有保护装置，船舶一旦与大桥主墩相撞，因无缓冲设施，将产 生较大的冲击力，两者损失都很大。大桥主墩大都由混凝土浇筑构成，一旦撞坏即便是局部 维修也非常麻烦，而且影响了大桥的整体安全性。船舶直接与混凝土浇筑的主墩相撞，船舶 的损失也很大。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有大桥主墩没有保护装置的技术缺陷，提供一种 大桥主墩防撞套箱，能够增强大桥主墩的抗撞击能力，减小船舶与大桥主墩相撞造成的损 失。 为了实现上述的目的，本技术采用了以下的技术方案 —种大桥主墩防撞套箱，所述套箱呈套筒状套设在主墩的外侧壁上；所述套箱中 空，套箱的外侧壁上开有通水孔；套箱的外侧壁上还设有橡胶件和钢制护舷，橡胶件相对钢 制护舷向外凸出。 作为优选，所述套箱由外侧板、顶板、内侧板和底板固定连接构成，所述外侧板、顶板和底板上分别设有通水孔，橡胶件和钢制护舷设置在外侧板的外侧壁上。 作为优选，所述钢制护舷是若干条，按高度不同分别横向围设在套箱的外侧壁上。 作为优选，所述主墩通航一侧的套箱外侧壁上设有橡胶件。 作为优选，所述套箱顶端上设有多个与主墩相固定的连接件。 作为优选，所述橡胶件是若干个水平高度相一致的橡胶轮胎。 由于采用了上述的技术方案的一种大桥主墩防撞套箱，套箱中空，套箱的外侧壁 上开有通水孔，套箱的外侧壁上还设有橡胶件和钢制护舷。船舶撞击主墩时，首先橡胶件变 形消能，至橡胶件消能极限后，钢制护舷变形消能，至钢制护舷消能极限后，最后套箱的外 侧壁变形消能，基本可以消耗大部分的船舶的动能，此时船舶的撞击基本上不会对主墩产 生影响，达到保护主墩的目的。上述结构的防撞套箱能使船舶撞击时对撞击的能量进行效 能缓冲，使船舶不能直接撞击大桥主墩，提高了大桥主墩的抗撞击能力，对损坏的防撞套箱 维修非常方便。同时通过设施的消能，也减少了船舶的损失。附图说明图1 :本技术的实施例结构示意图。图2 :本技术大桥主墩防撞套箱的安装使用示意图。具体实施方式以下结合附图1-2对本技术的具体实施方式做一个详细的说明。 如图1、图2所示的一种大桥主墩防撞套箱，套箱1呈套筒状套设在主墩7的外侧 壁上，其底部设置在主墩7底板8的边缘。套箱1中空，套箱1由型钢或者钢板制成的外侧 板13、顶板11、内侧板12和底板14相互焊接固定构成。外侧板13、顶板11和底板14上分 别设有通水孔2、21、22，水通过通水孔2、21、22进入中空套箱1内。橡胶件4和钢制护舷3 设置在外侧板13的外侧壁上，橡胶件4相对钢制护舷3向外凸出，钢制护舷3是多条，按高 度不同分别横向围设在套箱1的外侧壁上。套箱1顶端上设有多个与主墩7相固定的连接 件6，连接件6可以使套箱1和主墩7连接更加牢固。 上述橡胶件4是若干个水平高度相一致的橡胶轮胎护舷，通过绳子5悬在外侧板 13的外侧壁上，即可以围着套箱1整圈设置，也可以只在主墩7通航一侧的套箱1外侧壁上 设置，这样比较节约制造成本。 船舶撞击主墩7时，首先橡胶件4变形消能，至橡胶件4消能极限后，钢制护舷3 变形消能，至钢制护舷3消能极限后，最后套箱1的外侧壁变形消能，中空套箱1内水的阻 力等基本可以消耗大部分的船舶的动能，此时船舶的撞击基本上不会对主墩7产生影响， 达到保护主墩7的目的。 上述实施例仅为本专利较好的实施方式。凡采用本技术方案描述的构造、特征及 在其精神原理上的变化、修饰均属于本专利的保护范围。权利要求一种大桥主墩防撞套箱，其特征在于所述套箱(1)呈套筒状套设在主墩(7)的外侧壁上；所述套箱(1)中空，套箱(1)的外侧壁上开有通水孔(2、21、22)；套箱(1)的外侧壁上还设有橡胶件(4)和钢制护舷(3)，橡胶件(4)相对钢制护舷(3)向外凸出。2. 根据权利要求l所述的一种大桥主墩防撞套箱，其特征在于所述套箱(1)由外侧板 (13)、顶板(11)、内侧板(12)和底板(14)固定连接构成，所述外侧板(13)、顶板(11)和底 板(14)上分别设有通水孔(2、21、22)，橡胶件(4)和钢制护舷(3)设置在外侧板(13)的外 侧壁上。3. 根据权利要求1或2所述的一种大桥主墩防撞套箱，其特征在于所述钢制护舷(3) 是若干条，按高度不同分别横向围设在套箱(1)的外侧壁上。4. 根据权利要求1或2所述的一种大桥主墩防撞套箱，其特征在于所述主墩(7)通航 一侧的套箱(1)外侧壁上设有橡胶件(4)。5. 根据权利要求1或2所述的一种大桥主墩防撞套箱，其特征在于所述套箱(1)顶端 上设有多个与主墩(7)相固定的连接件(6)。6. 根据权利要求1或2所述的一种大桥主墩防撞套箱，其特征在于所述橡胶件(4)是 若干个水平高度相一致的橡胶轮胎。专利摘要本技术涉及一种大桥主墩保护装置。一种大桥主墩防撞套箱，所述套箱呈套筒状套设在主墩的外侧壁上；所述套箱中空，套箱的外侧壁上开有通水孔；套箱的外侧壁上还设有橡胶件和钢制护舷，橡胶件相对钢制护舷向外凸出。该防撞套箱能使船舶撞击时对撞击的能量进行效能缓冲，使船舶不能直接撞击大桥主墩，提高了大桥主墩的抗撞击能力，对损坏的防撞套箱维修非常方便。文档编号E02B3/26GK201437585SQ200920122990公开日2010年4月14日 申请日期2009年6月25日 优先权日2009年6月25日专利技术者李志生, 荣国城, 郭键, 黄华定 申请人:浙江省舟山连岛工程建设指挥部;广东省长大公路工程有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大桥主墩防撞套箱，其特征在于所述套箱（１）呈套筒状套设在主墩（７）的外侧壁上；所述套箱（１）中空，套箱（１）的外侧壁上开有通水孔（２、２１、２２）；套箱（１）的外侧壁上还设有橡胶件（４）和钢制护舷（３），橡胶件（４）相对钢制护舷（３）向外凸出。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭键，黄华定，李志生，荣国城，
申请(专利权)人：浙江省舟山连岛工程建设指挥部，广东省长大公路工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[]