一种适用于装煤线预制板铺设的调高支座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于装煤线预制板铺设的调高支座。现有国铁上轨道板铺设采用的设备操作复杂，经济成本高。本实用新型专利技术锚固轴承固定于支承钢板上，支承钢板设于无砟轨道基底上表面；套筒蜗轮与锚固轴承内圈配合连接，套筒蜗轮内螺纹连接有T型调节螺杆，调节螺杆与蜗杆传动连接，蜗杆两端通过支承吊环内的支承轴承支承。本实用新型专利技术可实现轨道板铺设时高程调整需求，同时在施工工期紧张未完成自密实混凝土调平层浇筑时，作为轨道板的临时支撑；构造简单、操作灵活方便，作业空间较大。作业空间较大。作业空间较大。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于装煤线预制板铺设的调高支座


[0001]本技术属于装煤线板式无砟轨道施工
，具体涉及一种适用于装煤线预制板铺设的调高支座。

技术介绍

[0002]铁路作为高效、集约的运输方式，近年来铁路煤炭运量不断增长。有砟轨道道床需要定期进行起道、捣固、垫板、拨道、改道等维修作业，因装煤线作业繁忙，养护维修时间较少，线路设备和道床均得不到及时维护。另外，在筒仓装煤线前后设有抑尘、防冻液喷洒设备，喷洒的液体和散落的煤灰不可避免进入到道砟中，长久以来造成线路钢轨及联结零件锈蚀和道床污染板结等病害，在危及行车安全的同时，也加重了养护维修工作量，耗费大量人力、物力及财力。无砟轨道采用整体道床代替散粒体道床，轨道几何形位易于保持，养护维修工作量少，是解决装煤线有砟轨道病害和实现高质量运输的有效方案。
[0003]装煤线作业繁忙，传统的现浇整体道床无法满足快速施工及运营期便于更换的技术需求。板式无砟轨道主体轨道板采用预制结构，可满足上述施工工期受限和运营阶段养护维修需求，是解决装煤线有砟轨道病害行之有效的技术方案。然而，国铁上轨道板铺设采用的吊装设备和液压精调设备操作复杂繁琐，经济成本高，且筒仓下装煤线施工空间受限，无法完成上述设备的搭设。

技术实现思路

[0004]为了弥补现有技术的不足，本技术提供一种适用于装煤线预制板铺设的调高支座，构造简单、操作灵活方便，作业空间较大，可满足运输作业繁忙的装煤线轨道板快速换铺需求。
[0005]为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案为：
[0006]一种适用于装煤线预制板铺设的调高支座，其特征在于：包括支承钢板，所述支承钢板设置于无砟轨道基底上表面，锚固轴承外圈固定于所述支承钢板上表面；
[0007]套筒蜗轮包括蜗轮，所述蜗轮的上、下表面分别固定有同轴设置的上套筒和下套筒，所述下套筒外表面与锚固轴承内圈配合连接；
[0008]所述套筒蜗轮内部设置有内螺纹，T型调节螺杆外表面设置有外螺纹，T型调节螺杆一端设置于套筒蜗轮内部，并通过螺纹连接；T型调节螺杆另一端支承在预制轨道板底面；
[0009]所述支承钢板上设置有两个支承吊环，两个支承吊环内均设置有承载孔，两个承载孔同轴设置；两个承载孔内分别设置有支承轴承；传动蜗杆两端分别与支承轴承配合连接；所述传动蜗杆与蜗轮传动连接。
[0010]进一步，所述支承钢板上设置有贯通孔；
[0011]进一步，所述锚固轴承的中心与贯通孔同轴设置；
[0012]进一步，所述支承钢板形状可以为正方形或圆形；
[0013]进一步，所述支承吊环形状呈三角形，顶部采用圆弧倒角，底部焊接固定于支承钢板上表面。
[0014]本技术的有益效果：
[0015]1)本技术可实现轨道板铺设时高程调整需求，同时在施工工期紧张未完成自密实混凝土调平层浇筑时，作为轨道板的临时支撑；
[0016]2)本技术构造简单、操作灵活方便，布置数量可根据板长合理确定；
[0017]3)本技术成本较低，铺设轨道板时不必取出，可作为永久承载结构埋设在自密实混凝土调平层中；
[0018]4)本技术通过设置传动结构可实现工人现场灵活操作，作业空间较大，可满足运输作业繁忙的装煤线轨道板快速换铺需求。
附图说明
[0019]图1为本技术轨道板铺设调高支座组装示意图；
[0020]图2为本技术调高支座与轨道系统位置整体示意图；
[0021]图3为本技术套筒蜗轮示意图；
[0022]图4为本技术传动蜗杆示意图；
[0023]图5为本技术支承钢板及连接件示意图；
[0024]图6为本技术支承吊环示意图；
[0025]图7为本技术支承钢板示意图；
[0026]图中，1
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T型调节螺杆，2
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套筒蜗轮，3
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传动蜗杆，4
‑
锚固轴承，5
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支承钢板，6
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支承吊环，7
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支承轴承，8
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贯通孔，9
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承载孔，10
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预制轨道板，11
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无砟轨道基底，12
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自密实混凝土调平层，13
‑
蜗轮，14
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上套筒，15
‑
下套筒。
具体实施方式
[0027]下面结合具体实施方式对本技术进行详细的说明。
[0028]本技术调高支座用于筒仓下装煤线轨道铺设板式无砟轨道时轨道板临时支撑和高程调整，调高支座放置于自密实混凝土调平层位置，可作为永久结构埋设其中；如图1、2所示，本技术包括支承钢板5，支承钢板5设置于无砟轨道基底11上表面，锚固轴承4外圈固定于支承钢板5上表面；
[0029]如图7所示，支承钢板5上设置有贯通孔8，以便于T型调节螺杆1上下伸缩调节，锚固轴承4的中心与贯通孔8同轴设置；支承钢板5形状可以为正方形或圆形，支承钢板5平面尺寸和厚度需根据材质、上部荷载水平和基底支承条件经强度、稳定性和疲劳性能检算确定。
[0030]如图3所示，套筒蜗轮2包括蜗轮13，蜗轮13的上、下表面分别固定有同轴设置的上套筒14和下套筒15，下套筒15外表面与锚固轴承4内圈配合连接；
[0031]套筒蜗轮2内部设置有内螺纹，T型调节螺杆1外表面设置有外螺纹，T型调节螺杆1一端设置于套筒蜗轮2内部，并通过螺纹连接；T型调节螺杆1另一端支承在预制轨道板10底面；T型调节螺杆1直径、材质和螺纹螺距可根据结构上部荷载的强度和稳定性设计需求确定，长度可根据自密实混凝土调平层12厚度和设计调高量确定；T型调节螺杆1需具有足够
的抗压强度、稳定性、疲劳强度和耐腐蚀性；
[0032]套筒蜗轮2是T型调节螺杆1的锚固机构和高低伸缩调整装置，需具有足够的强度、刚度、稳定性、耐久性和耐磨性能，可采用碳素钢、合金钢等金属材料，蜗轮13、上套筒14和下套筒15采用一体整铸结构；套筒蜗轮2的内螺纹的螺距、牙型与T型调节螺杆1匹配；上套筒14高度根据T型调节螺杆1长度确定，壁厚根据设计荷载经强度、稳定性检算确定；下套筒15高度根据锚固轴承4内圈高度确定，壁厚根据设计荷载经强度、稳定性检算确定；
[0033]如图5、6所示，支承钢板5上设置有两个支承吊环6，支承吊环6形状呈三角形，顶部采用圆弧倒角，底部焊接固定于支承钢板5上表面，支承吊环6可采用碳素钢、合金钢或其他满足功能需求的金属材料；两个支承吊环6内均设置有承载孔9，两个承载孔9同轴设置，两个承载孔9内分别设置有支承轴承7，支承吊环6为支承轴承7的承载部件；承载孔9为圆形，半径与支承轴承7外圈匹配；支承吊环6厚度根据支承轴承7尺寸缺定，高度结合套筒蜗轮2位置确定，具有足够的强度、刚度、稳定性；
[0034]传动蜗杆3两端分别与支承轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于装煤线预制板铺设的调高支座，其特征在于：包括支承钢板(5)，所述支承钢板(5)设置于无砟轨道基底(11)上表面，锚固轴承(4)外圈固定于所述支承钢板(5)上表面；套筒蜗轮(2)包括蜗轮(13)，所述蜗轮(13)的上、下表面分别固定有同轴设置的上套筒(14)和下套筒(15)，所述下套筒(15)外表面与锚固轴承(4)内圈配合连接；所述套筒蜗轮(2)内部设置有内螺纹，T型调节螺杆(1)外表面设置有外螺纹，T型调节螺杆(1)一端设置于套筒蜗轮(2)内部，并通过螺纹连接；T型调节螺杆(1)另一端支承在预制轨道板(10)底面；所述支承钢板(5)上设置有两个支承吊环(6)，两个支承吊环(6)内均设置有承载孔(9)，两个承载孔(9)同轴设置；两个承...

【专利技术属性】
技术研发人员：王进智，康孝利，白晓伟，李彦考，吴炜，任永飞，褚卫松，贺酒龙，张永杰，石新杰，杨乐，
申请(专利权)人：陕西红柠铁路有限责任公司，
类型：新型
国别省市：