一种转向器支架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，具体为一种转向器支架，包括安装架主体、安装块、安装杆a、安装部a、盖体和齿轮a；安装块均连接安装架主体；安装架主体上滑动设有转向轴，安装架主体上设有两个防尘组件；转向轴上设有两个齿条，安装部a连接安装架主体，盖体连接安装部a，安装杆a转动连接安装部a和盖体，齿轮a连接安装杆a，齿轮a与转向轴齿条啮合连接；安装架主体上设有转向辅助组件，转向辅助组件与齿条配合连接。本实施例中，安装架主体通过安装块连接车架，安装架主体上的转向辅助组件使方向盘操作更加省力，防尘组件防止灰尘进入安装架主体内影响两个齿轮和齿条的传动。体内影响两个齿轮和齿条的传动。体内影响两个齿轮和齿条的传动。

【技术实现步骤摘要】
一种转向器支架


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种转向器支架。

技术介绍

[0002]转向器的作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换，再输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向，所以转向器本质上就是减速传动装置。转向器有多种类型，如齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式，动力转向器等。
[0003]授权公告号为CN208134423U的中国专利公开了一种转向器支架，包括转向管柱、中间支架和下支架，所述中间支架固定焊接于转向管柱中间位置，所述下支架固定焊接于转向管柱下端部，所述中间支架上设有中心对称的可调节连接孔，所述可调节连接孔旁中间支架上设有两个相同的阶梯凹槽，所述阶梯凹槽上匹配设有定位装置，所述定位装置匹配卡紧固定螺丝，所述中间支架正对固定端设有减震装置，所述下支架正对固定端设有减震装置I。本技术的转向器支架，汽车行驶过程中受到外力冲击或者震动时，固定螺丝不会发生相对滑动，防止转向器支架发生位移导致转向器发生位移变化影响转向器的工作稳定性以及使用寿命，并设有减震装置和减震装置I，保证转向器运行的稳定性，使汽车在行驶过程中安全运行。
[0004]但是上述技术方案存在以下缺陷：转向器中一般设有辅助转向装置上述技术方案中，转向器支架可调节位置，支架上辅助转向装置不方便安装，位置调节影响辅助装置的传动，使转向更费力。

技术实现思路

[0005]本技术目的是针对
技术介绍
中存在的问题，提出一种转向器支架。
[0006]本技术的技术方案：一种转向器支架，包括安装架主体、安装块、安装杆a、安装部a、盖体和齿轮a；
[0007]安装块设有两个，两个安装块均连接安装架主体并在安装架主体上对称分布，两个安装块上均设有安装孔；
[0008]安装架主体的投影形状为环形，安装架主体上滑动设有用于安装轮胎的转向轴，转向轴的外周面滑动连接安装架主体的内壁，安装架主体上设有两个防尘组件，两个防尘组件分别连接安装架主体的两端；
[0009]转向轴上设有两个齿条，两个齿条在转向轴上对称分布，安装部a连接安装架主体，盖体连接安装部a的上端，安装杆a转动连接安装部a和盖体，齿轮a连接安装杆a，齿轮a与转向轴上的一个齿条啮合连接；
[0010]安装架主体上设有转向辅助组件，转向辅助组件与转向轴上的另一个齿条配合连接。
[0011]优选的，转向辅助组件包括安装壳、安装部b、安装杆b、齿轮b、蜗杆和蜗轮；
[0012]安装壳连接安装架主体，安装壳内设有驱动电机，驱动电机传动连接蜗杆，安装部
b连接安装架主体，安装部b与安装架主体内部连通，安装杆b转动连接安装部b，齿轮b连接安装杆b，齿轮b与转向轴上的齿条啮合连接；
[0013]安装部b与安装壳连通，蜗轮连接连接安装杆b，蜗杆与蜗轮传动连接。
[0014]优选的，防尘组件包括伸缩套、安装环、固定套筒和挡块；
[0015]固定套筒与安装架主体的端头螺纹配合连接，挡块连接转向轴的外周面，安装环与转向轴螺纹配合连接；
[0016]伸缩套连接安装架主体的端头和挡块，安装环的端面压紧伸缩套的端头，固定套筒上设有凸缘板，凸缘板的表面压紧伸缩套的端头。
[0017]优选的，伸缩套为波纹筒形，伸缩套有弹性。
[0018]优选的，盖体下端和安装部a的上端均设有安装板，两个安装板通过多个固定螺栓配合连接。
[0019]与现有技术相比，本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0020]本实施例中，转向轴的两端连接有轮胎，安装架主体连接在车架上，方向盘通过万向节传动连接安装杆a；方向盘转动进一步带动安装杆a转动，安装杆a上的齿轮a与转向轴上的齿条啮合连接，转向轴在安装架主体上滑动进行转向；安装架主体上的辅助转向组件使转向更加省力，驱动电机启动带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮带动安装杆b和齿轮b转动，齿轮b与转向轴上的另一个齿条啮合连接，带动转向轴在安装架主体上滑动；转向轴在滑动时，伸缩套套设在转向轴上进行伸缩，防止灰尘进入到安装架主体和转向轴之间影响滑动；可旋转安装环松开伸缩套的一端，再旋转固定套筒即可拆下伸缩套进行更换；本实施例中，安装架主体通过安装块连接在车架上，安装架主体上的转向辅助组件使方向盘操作更加省力，防尘组件防止灰尘进入安装架主体内影响两个齿轮和齿条的传动。
附图说明
[0021]图1和图2均为本技术提出的一种实施例的立体图。
[0022]图3为本技术提出的一种转向器支架中防尘组件的结构示意图。
[0023]图4为本技术提出的一种转向器支架中辅助转向组件的结构示意图。
[0024]附图标记：1、安装架主体；2、安装块；3、安装孔；4、安装壳；5、安装部b；6、伸缩套；7、转向轴；8、安装杆b；9、安装杆a；10、安装部a；11、盖体；12、安装板；13、固定螺栓；14、安装环；15、齿条；16、齿轮b；17、蜗杆；18、蜗轮；19、固定套筒；20、挡块；21、齿轮a。
具体实施方式
[0025]实施例一
[0026]如图1
‑
4所示，本技术提出的一种转向器支架，包括安装架主体1、安装块2、安装杆a9、安装部a10、盖体11和齿轮a21；
[0027]安装块2设有两个，两个安装块2均连接安装架主体1并在安装架主体1上对称分布，两个安装块2上均设有安装孔3；
[0028]安装架主体1的投影形状为环形，安装架主体1上滑动设有用于安装轮胎的转向轴7，转向轴7的外周面滑动连接安装架主体1的内壁，安装架主体1上设有两个防尘组件，两个防尘组件分别连接安装架主体1的两端；
[0029]转向轴7上设有两个齿条15，两个齿条15在转向轴7上对称分布，安装部a10连接安装架主体1，盖体11连接安装部a10的上端，安装杆a9转动连接安装部a10和盖体11，齿轮a21连接安装杆a9，齿轮a21与转向轴7上的一个齿条15啮合连接；
[0030]进一步的，盖体11下端和安装部a10的上端均设有安装板12，两个安装板12通过多个固定螺栓13配合连接，拆卸下盖体11即可拆卸出安装杆a9，便于维护和更换；
[0031]安装架主体1上设有转向辅助组件，转向辅助组件与转向轴7上的另一个齿条15配合连接。
[0032]实施例二
[0033]如图3所示，本技术提出的一种转向器支架，相较于实施例一，本实施例中防尘组件包括伸缩套6、安装环14、固定套筒19和挡块20；
[0034]固定套筒19与安装架主体1的端头螺纹配合连接，挡块20连接转向轴7的外周面，安装环14与转向轴7螺纹配合连接；
[0035]伸缩套6连接安装架主体1的端头和挡块20，安装环14的端面压紧伸缩套6的端头，固定套筒19上设有凸缘板，凸缘板的表面压紧伸缩套6的端头；
[0036]进一步的，伸缩套6为波纹筒形，伸缩套6有弹性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向器支架，其特征在于，包括安装架主体(1)、安装块(2)、安装杆a(9)、安装部a(10)、盖体(11)和齿轮a(21)；安装块(2)设有两个，两个安装块(2)均连接安装架主体(1)并在安装架主体(1)上对称分布，两个安装块(2)上均设有安装孔(3)；安装架主体(1)的投影形状为环形，安装架主体(1)上滑动设有用于安装轮胎的转向轴(7)，转向轴(7)的外周面滑动连接安装架主体(1)的内壁，安装架主体(1)上设有两个防尘组件，两个防尘组件分别连接安装架主体(1)的两端；转向轴(7)上设有两个齿条(15)，两个齿条(15)在转向轴(7)上对称分布，安装部a(10)连接安装架主体(1)，盖体(11)连接安装部a(10)的上端，安装杆a(9)转动连接安装部a(10)和盖体(11)，齿轮a(21)连接安装杆a(9)，齿轮a(21)与转向轴(7)上的一个齿条(15)啮合连接；安装架主体(1)上设有转向辅助组件，转向辅助组件与转向轴(7)上的另一个齿条(15)配合连接。2.根据权利要求1所述的一种转向器支架，其特征在于，转向辅助组件包括安装壳(4)、安装部b(5)、安装杆b(8)、齿轮b(16)、蜗杆(17)和蜗轮(18)；安装壳(4)连接安装架主体(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭新勇，刘明智，
申请(专利权)人：重庆市群利汽车零部件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：