一种汽车能源控制方法和系统技术方案

本说明书实施例提供一种汽车能源控制方法和系统，该方法包括在汽车的运行时段，通过能源检控装置监测汽车的启动电源电池的充电数据和放电数据；基于充电数据和放电数据，确定能源检控装置在停车期间的自启动时间点；在自启动时间点，通过能源检控装置启动对启动电源电池的电量检测；基于电量检测的结果，确定动力电源电池的补电方案，补电方案包括动力电源电池向启动电源电池充电的充电功率以及充电时长。电时长。电时长。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车能源控制方法和系统


[0001]本说明书涉及汽车供电控制领域，特别涉及一种汽车能源系统及控制方法。

技术介绍

[0002]电动汽车采用动力电池供电，同时保留了传统的启动电源电池。电动汽车在非启动状态，其内部启动电源电池的剩余电量检测、以及动力电池对启动电源电池的充电控制都是无法工作的，因此在用户车辆处于长期停放状态时，有可能会造成启动电源电池亏电，从而使电动汽车无法启动，给电动汽车用户带来不便。
[0003]公开号为CN105529814A的专利技术专利公开了一种电动汽车太阳能充电方法、装置及电动汽车，通过在电动汽车上设置太阳能电池，在蓄电池电量较低时，使用太阳能电池将太阳能转换为蓄电池充电，并在蓄电池剩余电量满足使用要求后，再将太阳能转换为动力电池充电。可以解决电量低且无法及时充电的情况。但该方案缺少精准的电量检测方法，无法预测电池耗电情况，且存在检测系统对电量的消耗。
[0004]因此，希望提供一种汽车能源系统及控制方法，实现智能识别车辆能源状况，并根据用电情况和不同环境精准提供补电方案。

技术实现思路

[0005]本说明书一个或多个实施例提供一种汽车能源控制方法，所述方法由处理器执行，所述方法包括：在汽车的运行时段，通过能源检控装置监测所述汽车的启动电源电池的充电数据和放电数据；基于所述充电数据和所述放电数据，确定所述能源检控装置在停车期间的自启动时间点；在所述自启动时间点，通过所述能源检控装置启动对所述启动电源电池的电量检测；基于所述电量检测的结果，确定动力电源电池的补电方案，所述补电方案包括所述动力电源电池向所述启动电源电池充电的充电功率以及充电时长。
[0006]本说明书一个或多个实施例提供一种汽车能源控制系统，包括能源监测模块、自启动确定模块、检测启动模块和补电模块。所述能源监测模块用于在汽车的运行时段，通过能源检控装置监测所述汽车的启动电源电池的充电数据和放电数据；所述自启动确定模块用于基于所述充电数据和所述放电数据，确定所述能源检控装置在停车期间的自启动时间点；所述检测启动模块用于在所述自启动时间点，通过所述能源检控装置启动对所述启动电源电池的电量检测；所述补电模块用于基于所述电量检测的结果，确定动力电源电池的补电方案，所述补电方案包括所述动力电源电池向所述启动电源电池充电的充电功率以及充电时长。
[0007]本说明书一个或多个实施例提供一种基于汽车能源控制装置，所述装置包括至少一个处理器以及至少一个存储器；所述至少一个存储器用于存储计算机指令；所述至少一个处理器用于执行所述计算机指令中的至少部分指令以实现所述汽车能源控制方法。
[0008]本说明书一个或多个实施例提供一种计算机可读存储介质，所述存储介质存储计算机指令，当计算机读取存储介质中的计算机指令后，计算机执行所述汽车能源控制方法。
附图说明
[0009]本说明书将以示例性实施例的方式进一步说明，这些示例性实施例将通过附图进行详细描述。这些实施例并非限制性的，在这些实施例中，相同的编号表示相同的结构，其中：
[0010]图1是根据本说明书一些实施例所示的汽车能源控制方法的示例性流程图；
[0011]图2是根据本说明书一些实施例所示的确定自启动时间点的示例性流程图；
[0012]图3是根据本说明书一些实施例所示的修正预估休眠续航时长的示例性示意图；
[0013]图4是根据本说明书一些实施例所示的确定补电方案的示例性示意图。
具体实施方式
[0014]为了更清楚地说明本说明书实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本说明书的一些示例或实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图将本说明书应用于其它类似情景。除非从语言环境中显而易见或另做说明，图中相同标号代表相同结构或操作。
[0015]应当理解，本文使用的“系统”、“装置”、“单元”和/或“模块”是用于区分不同级别的不同组件、元件、部件、部分或装配的一种方法。然而，如果其他词语可实现相同的目的，则可通过其他表达来替换所述词语。
[0016]如本说明书和权利要求书中所示，除非上下文明确提示例外情形，“一”、“一个”、“一种”和/或“该”等词并非特指单数，也可包括复数。一般说来，术语“包括”与“包含”仅提示包括已明确标识的步骤和元素，而这些步骤和元素不构成一个排它性的罗列，方法或者设备也可能包含其它的步骤或元素。
[0017]本说明书中使用了流程图用来说明根据本说明书的实施例的系统所执行的操作。应当理解的是，前面或后面操作不一定按照顺序来精确地执行。相反，可以按照倒序或同时处理各个步骤。同时，也可以将其他操作添加到这些过程中，或从这些过程移除某一步或数步操作。
[0018]现有的电动汽车中的蓄电池或动力电池如果发生电量低且无法及时充电的情况，就会造成车辆上的低压电器无法使用，或者车辆无法行驶，给驾驶者带来不便。在CN105529814A提供的方案中，通过独立的蓄电池对检测控制单元进行供电，以检测启动电源电池的电量，以便控制太阳能对其进行充电。但该方案能够覆盖的场景有限，仅适用于室外场景下对其进行充电，且独立的蓄电池的续航也有限，对于长期停车且没有太阳能可用的场景(如地下停车场停车)，仍然无法解决启动电源亏电等问题。
[0019]本说明书的一些实施例期望提供一种高效、便捷的汽车能源系统及控制方法，以实现智能识别车辆能源状况，并有针对性地对车辆进行智能辅助供电，满足用户需求，同时可以通过预测电量消耗情况来控制检测系统的自启动，减少耗电量，节约成本。
[0020]图1是根据本说明书一些实施例所示的汽车能源控制方法的示例性流程图。在一些实施例中，流程100可以由处理器执行。如图1所示，流程100包括下述步骤：
[0021]步骤110，在汽车的运行时段，通过能源检控装置监测汽车的启动电源电池的充电数据和放电数据。
[0022]运行时段是指汽车行驶的时间段。在一些实施例中，处理器通过接收传感器传来的信号判断汽车是否在运行时段。传感器可以将发动机的转速、车速、发动机的工作温度等信息转化成电信号。传感器可以包括车速传感器、温度传感器等。
[0023]能源检控装置是指可进行车辆电量监测的装置。能源检控装置能够对电动汽车中的启动电源电池的电量以及充放电数据进行监控记录，并与动力电池管理系统相通信，获取动力电池的充放电数据。动力电池管理系统是指用于动力电池电量管理的系统。
[0024]启动电源电池是指为电动汽车的低压电器设备供电，并提供车辆启动所需的能量的电池。例如，启动电源电池可以是12V铅酸蓄电池。启动电源电池可以位于电动汽车的引擎舱或车辆前部，并且具有较小的容量。启动电源电池通常由车辆的电气系统进行管理，并在需要时通过车辆的充电系统进行充电。
[0025]充电数据是指启动电源电池进行充电时的相关数据。充电数据可以包括电压、电流、电量、时长本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车能源控制方法，所述方法由处理器执行，所述方法包括：在汽车的运行时段，通过能源检控装置监测所述汽车的启动电源电池的充电数据和放电数据；基于所述充电数据和所述放电数据，确定所述能源检控装置在停车期间的自启动时间点；在所述自启动时间点，通过所述能源检控装置启动对所述启动电源电池的电量检测；基于所述电量检测的结果，确定动力电源电池的补电方案，所述补电方案包括所述动力电源电池向所述启动电源电池充电的充电功率以及充电时长。2.根据权利要求1所述的方法，所述基于所述充电数据和所述放电数据，确定所述能源检控装置在停车期间的自启动时间点包括：基于所述充电数据和所述放电数据，确定所述启动电源电池的电池状态；基于所述电池状态和历史休眠耗电数据，确定所述启动电源电池在停车期间的预估休眠续航时长；基于所述预估休眠续航时长，确定所述能源检控装置在停车期间的所述自启动时间点。3.根据权利要求2所述的方法，所述基于所述预估休眠续航时长，确定所述能源检控装置在停车期间的所述自启动时间点包括：基于在停车前获取的停车环境的传感数据，对所述预估休眠续航时长进行修正，得到修正后的预估休眠续航时长；基于所述修正后的预估休眠续航时长、所述能源检控装置的启动耗电量，确定所述自启动时间点。4.根据权利要求1所述的方法，所述基于所述电量检测的结果，确定动力电源电池的补电方案包括：结合当前所述动力电源电池的电量数据、目标地点的位置，确定所述补电方案。5.一种汽车能源控制系统，包括能源监测模块、自启动确定模块、检测启动模块和补电模块；所述能源监测模块用于在汽车的运行时段，通过能源检控装置监测所述汽车的启动电源电池的充电数据和放电数据；所述自启动确定模块用...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨娟，陈德强，高传恒，
申请(专利权)人：苏州盱酋汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：