便携式购物车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种便携式购物车。本实用新型专利技术便携式购物车的第一上拉杆和第二上拉杆分别套叠在第一中拉杆和第二中拉杆内，第一中拉杆和第二中拉杆分别套叠在第一下拉杆和第二下拉杆内，第二上拉杆的横向部分套叠在第一上拉杆的横向部分内，第二下拉杆的横向部分套叠在第一下拉杆的横向部分内，滚轮固定在第一下拉杆的横向部分上，第一下拉杆和第二下拉杆的纵向部分连接第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板为夹层结构，第一支撑板的下方设置第三支撑板，第三支撑板的侧面设置第四支撑板，第一支撑板和第三支撑板之间、第三支撑板和第四支撑板之间均用活页连接。本实用新型专利技术便于携带，整车的重心容易控制，运行稳定。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于日常生活用品领域，特别涉及一种便携式购物车。
技术介绍
人们上街购物尤其是去超市购物后，常会买一袋又一袋的东西，很希望有个类似超市购 物车的工具来减轻自己的负担。但一般的家庭用购物车体积比较庞大，带着逛街非常不方便。 2008年7月23日公开的申请号为200620005696.8的技术专利公开了一种折叠式轻便购 物车，该折叠式轻便购物车包括车轮、车立柱和牵引拉杆，车立柱和牵引拉杆均由内管和外 管组成，内管和外管可以套叠在一起并通过定位珠和紧固螺环固定，牵引拉杆连接手柄，车 立柱嵌有用来承载重物的载物钩，车轮设置在车立柱的底部。该技术解决了购物车便于 携带的问题，但为了追求结构紧凑、便于携带的技术效果，该技术采用了载物钩来承载 重物，使该购物车挂上货物后重心不易控制，使用起来较不方便，单手使用更是不易。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种携带方便、易于控制重心的购物车。 为了实现上述目的，本技术的技术方案如下 一种便携式购物车，包括拉杆和滚轮， 拉杆之间套叠连接，拉杆之间拉伸后由定位珠固定，滚轮固定在拉杆上，所述拉杆包括第一 上拉杆、第二上拉杆、第一中拉杆、第二中拉杆、第一下拉杆、第二下拉杆，第一上拉杆和 第二上拉杆分别套叠在第一中拉杆和第二中拉杆内，第一中拉杆和第二中拉杆分别套叠在第 一下拉杆和第二下拉杆内，第一上拉杆和第二上拉杆呈"7"形，第二上拉杆的横向部分套叠 在第一上拉杆的横向部分内，第一下拉杆和第二下拉杆呈"7"形，第二下拉杆的横向部分套 叠在第一下拉杆的横向部分内，所述滚轮固定在第一下拉杆的横向部分上，第一下拉杆的纵 向部分连接第一支撑板，第二下拉杆的纵向部分连接第二支撑板，第一支撑板为夹层结构， 当第二下拉杆的横向部分没入第一下拉杆的横向部分时，第二支撑板没入第一支撑板的夹层 结构，第一支撑板的下方设置第三支撑板，第一支撑板和第三支撑板之间用第一活页连接， 第三支撑板的侧面设置第四支撑板，第三支撑板和第四支撑板之间用第二活页连接，第四支 撑板位于第二支撑板的下方。 本技术的有益效果有1、 由于各拉杆之间相互套叠，用时可以拉长，不用时可以收縮，加上支撑板之间有的可 以没入其它支撑板内，有的可以利用活页折叠起来，使本技术的收縮很大，拉杆和支撑 板全部收拢时，该购物车的体积较小，便于携带；2、 由于本技术设置了支持板，货物可以放在支持板上，如果人觉得购物车的左侧比 右侧重时，可以把货物往右移，与载物钩的结构相比，本技术更容易控制整车的重心， 使整车运行更加稳定。附图说明图1为本技术的结构示意图2为本技术全部收拢时放大的结构示意图3为本技术第一支撑板和第二支撑板连接部分放大的结构示意图。具体实施方式如图1所示，本技术所述的便携式购物车主要包括拉杆、支撑板和滚轮6，拉杆共 有6根，分别为第一上拉杆ll、第二上拉杆12、第一中拉杆21、第二中拉杆22、第一下拉 杆31、第二下拉杆32，各拉杆之间采用折叠式雨伞伞杆的连接方式，第一上拉杆ll和第二 上拉杆12分别套叠在第一中拉杆21和第二中拉杆22内，第一中拉杆21和第二中拉杆22分 别套叠在第一下拉杆31和第二下拉杆32内，各拉杆拉伸后由定位珠5固定。第一上拉杆11 和第二上拉杆12呈"7"形，第二上拉杆12的横向部分套叠在第一上拉杆11的横向部分内， 第一下拉杆31和第二下拉杆32也呈"7"形，第二下拉杆32的横向部分套叠在第一下拉杆 31的横向部分内。当然，作为显而易见的变形，第一上拉杆11、第二上拉杆12、第一下拉 杆31、第二下拉杆32也可不设置成"7"形，而设置成分体式。滚轮6可以只设置一个，固 定在第一下拉杆31的横向部分上，也可设置两个，分别固定在第一下拉杆31和第二下拉杆 32的横向部分上。如图l、图2、图3所示，第一下拉杆31的纵向部分固定连接第一支撑板41，第二下拉 杆32的纵向部分固定连接第二支撑板42，第一支撑板41为夹层结构，当第二下拉杆32的 横向部分没入第一下拉杆31的横向部分时，第二支撑板42没入第一支撑板41的夹层结构。 使用时，第一支撑板41和第二支撑板42属于本技术的垂直挡板。第一支撑板41的下方 设置第三支撑板43，第一支撑板41和第三支撑板43之间用第一活页71连接，第三支撑板 43的侧面设置第四支撑板44，第三支撑板43和第四支撑板44之间用第二活页72连接。使 用时，第三支撑板43和第四支撑板44属于本技术的水平挡板，且第四支撑板44位于第 二支撑板42的下方。收拢时，先把第四支撑板44翻向第三支撑板43，再把第三支撑板43翻向第一支撑板41，然后收拢第二上拉杆12和第二下拉杆32的横向部分，在收拢第二上拉 杆12和第二下拉杆32的横向部分的同时，第二支撑板42没入第一支撑板41，最后收拢拉 杆的其他部分。图2示出了本技术收拢后的形态。收拢后，整个装置呈书本形，其体积大约是拉伸 后整个装置体积的三分之一，可放在手提包或书包中，携带非常方便。权利要求1、一种便携式购物车，包括拉杆和滚轮(6)，拉杆之间套叠连接，拉杆之间拉伸后由定位珠(5)固定，滚轮(6)固定在拉杆上，其特征在于所述拉杆包括第一上拉杆(11)、第二上拉杆(12)、第一中拉杆(21)、第二中拉杆(22)、第一下拉杆(31)、第二下拉杆(32)，第一上拉杆(11)和第二上拉杆(12)分别套叠在第一中拉杆(21)和第二中拉杆(22)内，第一中拉杆(21)和第二中拉杆(22)分别套叠在第一下拉杆(31)和第二下拉杆(32)内，第一上拉杆(11)和第二上拉杆(12)呈“7”形，第二上拉杆(12)的横向部分套叠在第一上拉杆(11)的横向部分内，第一下拉杆(31)和第二下拉杆(32)呈“7”形，第二下拉杆(32)的横向部分套叠在第一下拉杆(31)的横向部分内，所述滚轮(6)固定在第一下拉杆(31)的横向部分上，第一下拉杆(31)的纵向部分连接第一支撑板(41)，第二下拉杆(32)的纵向部分连接第二支撑板(42)，第一支撑板(41)为夹层结构，当第二下拉杆(32)的横向部分没入第一下拉杆(31)的横向部分时，第二支撑板(42)没入第一支撑板(41)的夹层结构，第一支撑板(41)的下方设置第三支撑板(43)，第一支撑板(41)和第三支撑板(43)之间用第一活页(71)连接，第三支撑板(43)的侧面设置第四支撑板(44)，第三支撑板(43)和第四支撑板(44)之间用第二活页(72)连接，第四支撑板(44)位于第二支撑板(42)的下方。专利摘要本技术涉及一种便携式购物车。本技术便携式购物车的第一上拉杆和第二上拉杆分别套叠在第一中拉杆和第二中拉杆内，第一中拉杆和第二中拉杆分别套叠在第一下拉杆和第二下拉杆内，第二上拉杆的横向部分套叠在第一上拉杆的横向部分内，第二下拉杆的横向部分套叠在第一下拉杆的横向部分内，滚轮固定在第一下拉杆的横向部分上，第一下拉杆和第二下拉杆的纵向部分连接第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板为夹层结构，第一支撑板的下方设置第三支撑板，第三支撑板的侧面设置第四支撑板，第一支撑板和第三支撑板之间、第三支撑板和第四支撑板之间均用活页连接。本技术便本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便携式购物车，包括拉杆和滚轮（６），拉杆之间套叠连接，拉杆之间拉伸后由定位珠（５）固定，滚轮（６）固定在拉杆上，其特征在于：所述拉杆包括第一上拉杆（１１）、第二上拉杆（１２）、第一中拉杆（２１）、第二中拉杆（２２）、第一下拉杆（３１）、第二下拉杆（３２），第一上拉杆（１１）和第二上拉杆（１２）分别套叠在第一中拉杆（２１）和第二中拉杆（２２）内，第一中拉杆（２１）和第二中拉杆（２２）分别套叠在第一下拉杆（３１）和第二下拉杆（３２）内，第一上拉杆（１１）和第二上拉杆（１２）呈“７”形，第二上拉杆（１２）的横向部分套叠在第一上拉杆（１１）的横向部分内，第一下拉杆（３１）和第二下拉杆（３２）呈“７”形，第二下拉杆（３２）的横向部分套叠在第一下拉杆（３１）的横向部分内，所述滚轮（６）固定在第一下拉杆（３１）的横向部分上，第一下拉杆（３１）的纵向部分连接第一支撑板（４１），第二下拉杆（３２）的纵向部分连接第二支撑板（４２），第一支撑板（４１）为夹层结构，当第二下拉杆（３２）的横向部分没入第一下拉杆（３１）的横向部分时，第二支撑板（４２）没入第一支撑板（４１）的夹层结构，第一支撑板（４１）的下方设置第三支撑板（４３），第一支撑板（４１）和第三支撑板（４３）之间用第一活页（７１）连接，第三支撑板（４３）的侧面设置第四支撑板（４４），第三支撑板（４３）和第四支撑板（４４）之间用第二活页（７２）连接，第四支撑板（４４）位于第二支撑板（４２）的下方。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：盛建明，呼格吉乐，叶铱林，陈琴，
申请(专利权)人：呼格吉乐，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]