车顶警示灯安装支架和车辆制造技术

本公开涉及一种车顶警示灯安装支架和车辆，该车顶警示灯安装支架包括固定支架和活动支架，固定支架用于安装在车辆的前围骨架或车辆的后围骨架上，活动支架上设置有安装部，安装部用于可拆卸地连接车顶警示灯，固定支架上设置有第一连接部，活动支架上设置有第二连接部，第一连接部与第二连接部之间能够可拆卸地连接，活动支架构造为能够穿过前围骨架后方的前内顶检修门或后围骨架前方的后内顶检修门。通过使用本公开的车顶警示灯安装支架，使车顶警示灯可通过车辆的前内顶检修门或车辆的后内顶检修门进行安装和拆卸，不仅挡风玻璃和车顶警示灯安装于车辆的先后顺序可以调整，有利于车辆装配效率的提高，还降低了车顶警示灯后期维护和修理的难度。期维护和修理的难度。期维护和修理的难度。

【技术实现步骤摘要】
车顶警示灯安装支架和车辆


[0001]本公开涉及车顶警示灯的安装
，具体地，涉及一种车顶警示灯安装支架和车辆。

技术介绍

[0002]新能源客车和传统客车为达到造型整体美观的效果，通常会将车顶警示灯布置于车辆前挡风玻璃后的前内顶或后挡风玻璃前的后内顶。
[0003]在相关技术中，车顶警示灯的安装部直接固定于车辆的前内顶和后内顶，只有在挡风玻璃未安装于车辆时，才能将车顶警示灯安装在安装部上。当前挡风玻璃安装在车辆的前围骨架或后挡风玻璃安装在车辆的后围骨架上时，工作人员无法安装和拆卸车顶警示灯，不仅车顶警示灯和挡风玻璃安装于车辆的顺序不能改变，阻碍了车辆的装配效率的提高，而且造成了车顶警示灯后期的维护和修理的困难。

技术实现思路

[0004]本公开的目的是提供一种车顶警示灯安装支架和车辆，通过该车顶警示灯安装支架，使得挡风玻璃和车顶警示灯的安装顺序可以改变，有利于车辆的装配效率的提高，而且车顶警示灯后期的维护和修理不需要拆下挡风玻璃，降低了车顶警示灯后期维护和修理的难度。
[0005]为了实现上述目的，根据本公开的一个方面，提供一种车顶警示灯安装支架，包括固定支架和活动支架，所述固定支架用于安装在车辆的前围骨架或车辆的后围骨架上，所述活动支架上设置有安装部，所述安装部用于可拆卸地连接车顶警示灯，所述固定支架上设置有第一连接部，所述活动支架上设置有第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部之间能够可拆卸地连接，所述活动支架构造为能够穿过所述前围骨架后方的前内顶检修门或所述后围骨架前方的后内顶检修门。
[0006]可选地，所述安装部为形成在所述活动支架上的安装孔，所述安装孔能够供连接所述车顶警示灯的第一紧固件穿过。
[0007]可选地，所述安装孔形成为沿水平方向延伸的长孔。
[0008]可选地，所述第一连接部为形成在所述固定支架上的第一连接孔，所述第二连接部为形成在所述活动支架上的第二连接孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔均能够供第二紧固件穿过。
[0009]可选地，所述第一连接孔和所述第二连接孔中的一者为圆孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔中的另一者为沿竖直方向延伸的长孔。
[0010]可选地，所述活动支架上形成有用于供连接所述车顶警示灯的线束穿过的过线孔。
[0011]可选地，所述活动支架沿水平方向延伸并形成为阶梯状。
[0012]可选地，所述固定支架为两个，两个所述固定支架均沿竖直方向延伸，且两个所述
固定支架上均设置有所述第一连接部，所述活动支架在两个所述固定支架之间延伸且所述活动支架的两端均设置有所述第二连接部。
[0013]可选地，所述固定支架形成为U形，且包括沿竖直方向延伸的主体部和分别位于所述主体部两端的两个翻边部，两个所述翻边部均用于与所述前围骨架或所述后围骨架搭接。
[0014]根据本公开的另一方面，提供一种车辆，该车辆包括上述的车顶警示灯安装支架。
[0015]通过上述技术方案，由于车顶警示灯可拆卸连接于活动支架，活动支架可拆卸地连接于安装在车辆的前围骨架或车辆的后围骨架上的固定支架，且活动支架构造为能够穿过前围骨架后方的前内顶检修门或后围骨架前方的后内顶检修门，对于挡风玻璃已安装于车辆的情况下，也可以将已安装有车顶警示灯的活动支架通过前内顶检修门放入车辆的前内顶内，或通过后内顶检修门放入车辆的后内顶内，从而将活动支架安装到固定支架上，完成车顶警示灯的安装。也就是说，本公开提供的车顶警示灯安装支架使得车顶警示灯即可以先于挡风玻璃安装，也可以后于挡风玻璃安装，挡风玻璃和车顶警示灯安装于车辆的先后顺序可以根据实际情况调整，有利于车辆装配效率的提高。
[0016]此外，当需要对车顶警示灯进行检修或更换时，也可以通过前内顶检修门将活动支架从固定支架拆下并取出前内顶，或通过后内顶检修门将活动支架从固定支架拆下并取出后内顶，对安装在活动支架上的车顶警示灯进行检修或更换后，再通过前内顶检修门或后内顶检修门将活动支架安装在固定支架上，使车顶警示灯后期的维护和修理不需要拆下挡风玻璃，降低了车顶警示灯后期维护和修理的难度。
[0017]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0018]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0019]图1是本公开一种实施方式提供的安装有车顶警示灯的车顶安装支架安装在车辆前(后)内顶时的立体结构示意图；
[0020]图2是本公开一种实施方式提供的车顶警示灯安装支架的立体结构示意图；
[0021]图3是本公开一种实施方式提供的车顶警示灯安装支架的固定支架立体结构示意图；
[0022]图4是本公开一种实施方式提供的车顶警示灯安装支架的活动支架立体结构示意图。
[0023]附图标记说明
[0024]1‑
车顶警示灯；2
‑
前围骨架；3
‑
后围骨架；4
‑
前内顶检修门；5
‑
后内顶检修门；10
‑
固定支架；11
‑
第一连接部111
‑
第一连接孔；12
‑
主体部；13
‑
翻边部；20
‑
活动支架；21
‑
第二连接部；11
‑
第二连接孔；22
‑
安装部；221
‑
安装孔；23
‑
过线孔；30
‑
第一紧固件；40
‑
第二紧固件。
具体实施方式
[0025]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描
述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0026]在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右、前、后”通常是相对于车辆正常行驶的状态而言的，具体地，在车辆正常行驶时，朝向车头的方向为“前”，朝向车尾的方向为“后”，朝向顶棚的方向“上”，朝向地板的方向为“下”，朝向左车轮的方向“左”，朝向右车轮的方向为“右”，具体可参照图1所示；“内、外”是指相应部件轮廓的内和外，此外，使用的术语“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。
[0027]如图1至图4所示，根据本公开的一个方面，本公开提供了一种车顶警示灯安装支架，包括固定支架10和活动支架20，固定支架10用于安装在车辆的前围骨架2或车辆的后围骨架3上，活动支架20上设置有安装部22，安装部22用于可拆卸地连接车顶警示灯1，固定支架10上设置有第一连接部11，活动支架20上设置有第二连接部21，第一连接部11与第二连接部21之间能够可拆卸地连接，活动支架20构造为能够穿过前围骨架2后方的前内顶检修门4或后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车顶警示灯安装支架，其特征在于，包括固定支架和活动支架，所述固定支架用于安装在车辆的前围骨架或车辆的后围骨架上，所述活动支架上设置有安装部，所述安装部用于可拆卸地连接车顶警示灯，所述固定支架上设置有第一连接部，所述活动支架上设置有第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部之间能够可拆卸地连接，所述活动支架构造为能够穿过所述前围骨架后方的前内顶检修门或所述后围骨架前方的后内顶检修门。2.根据权利要求1所述的车顶警示灯安装支架，其特征在于，所述安装部为形成在所述活动支架上的安装孔，所述安装孔能够供连接所述车顶警示灯的第一紧固件穿过。3.根据权利要求2所述的车顶警示灯安装支架，其特征在于，所述安装孔形成为沿水平方向延伸的长孔。4.根据权利要求1所述的车顶警示灯安装支架，其特征在于，所述第一连接部为形成在所述固定支架上的第一连接孔，所述第二连接部为形成在所述活动支架上的第二连接孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔均能够供第二紧固件穿过。5.根据权利要求4所述的车顶警示灯安装支架，其特征在于，所述第一连接孔和所述第二连接孔中...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋德业，兰金桂，张卿，
申请(专利权)人：广西申龙汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：