一种增程式电动车制造技术

本发明专利技术公开了一种增程式电动车，属于电动车技术领域。一种增程式电动车，包括电动车本体、电磁发电器、安装箱、缓冲支撑机构和缓冲机构，所述电动车本体的前轮轴上设置有电磁发电器，所述电动车本体的车架踏板上方转动安装有盖板，所述电动车本体的车架踏板下方固定连接有有安装箱，所述盖板与安装箱相对应，所述安装箱的两端均固定连接有支架，所述安装箱的内部设置有电池箱和电容箱，所述电池箱的内壁底面上开设有四个第一滑槽，四个所述第一滑槽呈45

【技术实现步骤摘要】
一种增程式电动车


[0001]本专利技术涉及电动车
，尤其涉及一种增程式电动车。

技术介绍

[0002]电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。但是目前，现有电动车行驶里程短，导致电动车辆整体性能受影响，从而限制电动车市场发展等问题。
[0003]现有的电动车行驶里程较短，只能满足短途行驶，无法进行中长距离的行驶，对电动车的使用与发展起到了一定的限制，除此之外，现有的电动车电瓶一般是放置在电动车车座或踏板的下方，大多都是通过卡接的方式，不进行紧固，当路面颠簸时，电瓶在电动车内会发生大幅度的颠簸，容易产生突然断电的情况，当高速行驶的电瓶车出现突然断电的情况，存在一定的安全隐患，同时若发生碰撞时，产生的磕伤容易发生电池漏液，严重情况下还会发生电池燃烧的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有设计，行驶里程较短和对于电瓶的固定和保护不稳定，导致电瓶长时间磕碰影响电池存在安全隐患的问题。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种增程式电动车，包括电动车本体、电磁发电器、安装箱、缓冲支撑机构和缓冲机构，所述电动车本体的前轮轴上设置有电磁发电器，所述电动车本体的车架踏板上方转动安装有盖板，所述电动车本体的车架踏板下方固定连接有有安装箱，所述盖板与安装箱相对应，所述安装箱的两端均固定连接有支架；
[0007]所述安装箱的内部设置有电池箱和电容箱，所述电池箱的内壁底面上开设有四个第一滑槽，四个所述第一滑槽呈45
°
分布在电池箱内壁四角处，所述第一滑槽的内部均安装有缓冲支撑机构，所述电池箱的内壁底面上固定安装有缓冲机构，所述缓冲机构位于四个缓冲支撑机构的中间，所述缓冲支撑机构和缓冲机构上共同安装有蓄电池，所述电池箱的顶部上转动安装有电池箱盖板，所述电容箱的内部安装有超级法拉电容群组和整流稳压模块，所述电磁发电器与整流稳压模块通过连接导线电性连接，所述整流稳压模块与超级法拉电容群组电性连接，所述电容箱的顶部转动安装有电容箱盖板。
[0008]优选的，所述缓冲机构包括有若干个第三弹簧杆，若干个所述第三弹簧杆固定安装在电池箱的内壁底面上，若干个所述第三弹簧杆的顶部共同固定安装有承载板，所述第三弹簧杆上均套接安装有弹簧，所述弹簧的顶部固定连接在承载板的底面上，所述弹簧的底部固定连接在电池箱的内壁底面上。
[0009]优选的，所述缓冲支撑机构包括有缓冲组件和支撑组件；
[0010]所述缓冲组件包括有安装板和第一滑块，所述安装板靠近电池箱的一侧顶面上固
定连接有第一L型挡条，所述第一L型挡条远离安装板的一侧上固定连接有第一连接板，所述第一连接板的顶面上螺纹连接有两个连接杆，所述安装板的底面上固定连接有球头座。
[0011]优选的，所述第一滑块滑动安装在第一滑槽的内部，所述第一滑块靠近电池箱的一端上固定连接有第一弹簧杆，所述第一弹簧杆远离第一滑块的一端固定安装在第一滑槽的内壁上，所述第一滑块的顶面上固定连接有第一转动座，所述第一转动座上转动安装有第二弹簧杆，所述第二弹簧杆的伸缩端上固定连接有连接柱，所述连接柱远离第二弹簧杆的一端上固定连接有球头，所述球头转动安装在球头座的内部。
[0012]优选的，所述支撑组件包括有固定块、安装块和顶块，所述固定块固定连接在第一滑块的顶面上，所述固定块远离第一转动座的一端上固定连接有第二转动座，所述第二转动座上转动安装有第一连杆，所述第一连杆远离第二转动座的一端上转动安装有第三转动座，所述第三转动座远离第一连杆的一端上固定连接有滑动条，所述滑动条远离第三转动座的一端上固定连接有第四转动座，所述第四转动座与第三转动座同侧设置，所述第四转动座上转动安装有第二连杆，所述第二连杆远离第四转动座的一端上转动安装有第五转动座，所述第五转动座远离第二连杆的一端上固定连接有第二滑块，所述第二滑块靠近连接杆的一端上固定连接有连接块，所述连接块远离第二滑块的一端上固定连接有弧形推板，所述弧形推板远离连接块的一端上固定连接有橡胶垫。
[0013]优选的，所述顶块的底面上设置有斜面，所述斜面上开设有第三滑槽，所述第二滑块滑动安装在第三滑槽的内部，所述斜面远离安装块的一侧上设置有凹槽，所述凹槽与第三滑槽连通设置，所述第三滑槽与连接块相对应，所述安装块固定连接在电池箱的内壁阴角处，所述安装块远离电池箱的一侧上开设有第二滑槽，所述滑动条滑动安装在第二滑槽的内部。
[0014]优选的，所述蓄电池的顶部四角上均安装有固定件，所述固定件的底部固定连接有第二L型挡条，所述第二L型挡条远离固定件的一端固定连接有第二连接板，所述第二连接板上设置有螺纹孔，所述连接杆活动贯穿螺纹孔通过螺母固定，所述第二L型挡条弧与形推板相对应。
[0015]与现有技术相比，本专利技术提供了一种增程式电动车，具备以下有益效果：
[0016]1.本专利技术通过超级法拉电容群组、整流稳压模块和电磁发电器的设置，在使用时，利用电动车前进的动力带动电动车前轮轴转动，使得电磁发电器产生电能通过连接导线传输经整流稳压模块储存在超级法拉电容群组中，为电动车蓄电池长续航持续供能，从而提高了电动车的行驶里程，同时通过整流稳压模块将直流电压稳定的输出至超级法拉电容群组，解决超级法拉电容群组放电时间快的缺点；
[0017]2.本专利技术通过缓冲支撑机构和缓冲机构的设置，当路面颠簸小时，通过缓冲支撑机构和缓冲机构的设置，可以有效的对颠簸进行缓冲，避免了电瓶在电动车内会发生大幅度的颠簸，容易产生突然断电的情况和存在一定的安全隐患的问题，当路面颠簸大或者发生碰撞时，连接块上的弧形推板抵至固定件上的第二L型挡条上，对蓄电池进行支撑，避免蓄电池因受到冲击而受到过多压力导致脱落的现象，同时也能避免蓄电池直接撞击车架等其他坚硬的部位，提高了蓄电池的安全性。
附图说明
[0018]图1为本专利技术提出的一种增程式电动车的整体结构示意图；
[0019]图2为本专利技术提出的一种增程式电动车的仰视结构示意图；
[0020]图3为本专利技术提出的一种增程式电动车的安装箱剖面结构示意图；
[0021]图4为本专利技术提出的一种增程式电动车的电池箱和电容箱剖面结构示意图；
[0022]图5为本专利技术提出的一种增程式电动车的电池箱侧视剖面结构示意图；
[0023]图6为本专利技术提出的一种增程式电动车的安装箱俯视结构示意图；
[0024]图7为本专利技术提出的一种增程式电动车的缓冲支撑机构整体结构示意图；
[0025]图8为本专利技术提出的一种增程式电动车的支撑组件结构示意图；
[0026]图9为本专利技术提出的一种增程式电动车的顶块结构示意图。
[0027]图号说明：1、电动车本体；101、盖板；2、电磁发电器；3、安装箱；301、电池箱；302、电容箱；303、电池箱盖板；304、电容箱盖板；305、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种增程式电动车，包括电动车本体(1)、电磁发电器(2)、安装箱(3)、缓冲支撑机构(6)和缓冲机构(7)，其特征在于：所述电动车本体(1)的前轮轴上设置有电磁发电器(2)，所述电动车本体(1)的车架踏板上方转动安装有盖板(101)，所述电动车本体(1)的车架踏板下方固定连接有有安装箱(3)，所述盖板(101)与安装箱(3)相对应，所述安装箱(3)的两端均固定连接有支架(5)；所述安装箱(3)的内部设置有电池箱(301)和电容箱(302)，所述电池箱(301)的内壁底面上开设有四个第一滑槽(305)，四个所述第一滑槽(305)呈45
°
分布在电池箱(301)内壁四角处，所述第一滑槽(305)的内部均安装有缓冲支撑机构(6)，所述电池箱(301)的内壁底面上固定安装有缓冲机构(7)，所述缓冲机构(7)位于四个缓冲支撑机构(6)的中间，所述缓冲支撑机构(6)和缓冲机构(7)上共同安装有蓄电池(8)，所述电池箱(301)的顶部上转动安装有电池箱盖板(303)，所述电容箱(302)的内部安装有超级法拉电容群组(10)和整流稳压模块(11)，所述电磁发电器(2)与整流稳压模块(11)通过连接导线(4)电性连接，所述整流稳压模块(11)与超级法拉电容群组(10)电性连接，所述电容箱(302)的顶部转动安装有电容箱盖板(304)。2.根据权利要求1所述的一种增程式电动车，其特征在于：所述缓冲机构(7)包括有若干个第三弹簧杆(701)，若干个所述第三弹簧杆(701)固定安装在电池箱(301)的内壁底面上，若干个所述第三弹簧杆(701)的顶部共同固定安装有承载板(703)，所述第三弹簧杆(701)上均套接安装有弹簧(702)，所述弹簧(702)的顶部固定连接在承载板(703)的底面上，所述弹簧(702)的底部固定连接在电池箱(301)的内壁底面上。3.根据权利要求1所述的一种增程式电动车，其特征在于：所述缓冲支撑机构(6)包括有缓冲组件和支撑组件；所述缓冲组件包括有安装板(601)和第一滑块(606)，所述安装板(601)靠近电池箱(301)的一侧顶面上固定连接有第一L型挡条(602)，所述第一L型挡条(602)远离安装板(601)的一侧上固定连接有第一连接板(603)，所述第一连接板(603)的顶面上螺纹连接有两个连接杆(604)，所述安装板(601)的底面上固定连接有球头座(605)。4.根据权利要求3所述的一种增程式电动车，其特征在于：所述第一滑块(606)滑动安装在第一滑槽(305)的内部，所述第一滑块(606)靠近电池箱(301)的一端上固定连接有第一弹簧杆(607)，所述第一弹簧杆(607)远离第一滑块(606)的一端固定安装在第一滑槽(305)的内壁上，所述第一滑块(606)的顶面上固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈斌，
申请(专利权)人：上海甜姜环保科技有限公司，
类型：发明
国别省市：