一种用于保供电的燃料电池移动电源车制造技术

本发明专利技术公开了一种用于保供电的燃料电池移动电源车，包括底盘，所述底盘上设置有上装箱体，上装箱体的顶部设置有储氢系统和散热器，所述上装箱体的内部设置有电气与控制柜、氢发电系统、锂电池系统、储能变换装置和消防装置，储氢系统与氢发电系统通过不锈钢管路相连，且储氢系统的尾端设置有降低压力和供给氢发电系统的减压阀，锂电池系统与高压配电盒电连接，高压配电盒与氢发电系统电连接，储能变换装置与高压配电盒电连接，采用的氢燃料电池发电技术，反应产生的排放物是水，符合低碳环保的理念，运行过程噪音小，对高寒高热地区适应性强，保证电能按照需求功率稳定输出；氢发电系统与锂电池系统进行耦合与互补。电系统与锂电池系统进行耦合与互补。电系统与锂电池系统进行耦合与互补。

【技术实现步骤摘要】
一种用于保供电的燃料电池移动电源车


[0001]本专利技术涉及电源车
，具体为一种用于保供电的燃料电池移动电源车。

技术介绍

[0002]随着社会的不断进步发展，人们对环保要求的不断提高，传统的柴油机发电机组污染大、体积和重量大、能源消耗大、发电过程产生的噪音也大，同时产生大量的有毒排放物质，对保电区域周围环境产生很大的不良影响，违背了低碳环保的可持续发展理念。
[0003]锂电池的电源车，在保供电的过程中没有噪音，无有毒物质排放，对于周围环境的影响也较小，但是其也有自身限制，尤其在高寒地区，锂电池的放电能力下降很大，同时锂电池充电时间很长，很难满足保供电的快速二次响应需求，高能量密度的电池长期存放，安全隐患也较大。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种用于保供电的燃料电池移动电源车，反应产生的排放物是水，符合低碳环保的理念，运行过程噪音小，对高寒高热地区适应性强，锂电池主要在燃料电池启动与爬坡阶段供给电能，保证电能按照需求功率稳定输出，氢发电系统与锂电池系统进行耦合与互补，实现移动电源车技术改进，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于保供电的燃料电池移动电源车，包括底盘，所述底盘上设置有上装箱体，上装箱体的顶部设置有储氢系统和散热器，所述上装箱体的内部设置有电气与控制柜、氢发电系统、锂电池系统、储能变换装置和消防装置，储氢系统与氢发电系统通过不锈钢管路相连，且储氢系统的尾端设置有降低压力和供给氢发电系统的减压阀，锂电池系统与高压配电盒电连接，高压配电盒与氢发电系统电连接，储能变换装置与高压配电盒电连接，由储能变换装置将氢发电系统和锂电池系统储存的直流电转换为交流电，所述电气与控制柜对储氢系统、氢发电系统、锂电池系统和储能变换装置进行控制，上装箱体的四周设置可以打开的检修门，散热器通过硅胶管路与氢发电系统连接，散热器位于储氢系统的一侧。
[0006]进一步的，所述锂电池系统由上下堆叠的两套燃料电池发电系统组成，锂电池系统为氢发电系统启动和爬坡阶段提供所需的电能。
[0007]进一步的，所述消防装置为七氟丙烷自动喷淋装置，且消防装置包括烟雾探头、火焰探头、氢气浓度探头、消防报警装置和管道喷淋系统。
[0008]进一步的，所述储氢系统包括罐体，且罐体上安装有碰撞传感器、加氢口、泄压阀、阻火器、压力变送器、氢气浓度传感器和减压阀，且碰撞传感器、加氢口、泄压阀、阻火器、压力变送器、氢气浓度传感器和减压阀通过不锈钢管路相连接。
[0009]进一步的，所述氢发电系统为质子交换膜燃料电池系统，氢发电系统包括集成电堆模块、空气供应子系统、氢气供应子系统、冷却液循环子系统、电气与控制子系统，氢发电
系统将氢气的化学能转化为电能反应发生的场所，环境中的空气经过过滤、增压、冷却、增湿，进入电堆模块与减压后的氢气发生反应，输出所需的电能。
[0010]进一步的，所述电气与控制柜控制顺序为通过各传感器检测周围环境及运行条件，满足系统启动运行条件后，发送启动指令至储氢系统、氢发电系统、锂电池系统和储能变换装置，氢发电系统内部控制器接收启动指令并检测启动条件，包括氢气压力、环境温度等，满足启动条件后进行启动，并以一定斜率爬坡至指令要求功率，储能变换装置接收启动指令后检测可输出环境，满足条件后接收来自氢发电系统和锂电池系统输送的直流电能并转换为交流电进行输出。
[0011]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本用于保供电的燃料电池移动电源车，采用的氢燃料电池发电技术，反应产生的排放物是水，符合低碳环保的理念，运行过程噪音小，对高寒高热地区适应性强，锂电池主要在燃料电池启动与爬坡阶段供给电能，保证电能按照需求功率稳定输出；氢发电系统与锂电池系统进行耦合与互补，实现移动电源车技术改进。
附图说明
[0012]图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术侧面结构示意图。
[0013]图中：1底盘、2上装、3储氢系统、4散热器、5电气与控制柜、6氢发电系统、7锂电池系统、8储能变换装置、9消防装置、10检修门。
具体实施方式
[0014]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0015]请参阅图1
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2，本专利技术提供一种技术方案：一种用于保供电的燃料电池移动电源车，包括底盘1，底盘1上设置有上装箱体2，上装箱体2的主体材料为夹层钢板焊接拼装，箱体内部分为四个舱室，紧挨车头的舱室为电气控制柜，电气控制柜内部放置电源高压分线盒、信号采集与控制低压分线盒、灯光照明与空调系统以及消防报警分线盒和UPS系统，为上装箱体2的辅助集控中心，具有驾驶舱控制与本地手动控制两种控制模式，在驾驶舱与电气控制柜分别配备控制按钮，本地手动控制优先级高于驾驶舱控制；上装箱体2的顶部设置有储氢系统3和散热器4，储氢系统3一部分置于上装箱体2的电气控制柜上方，储氢系统3另一部分平铺在上装箱体2上方，且周围为可控制开度的格栅，保证通风的同时具有挡雨且美观的效果，上装箱体2的内部设置有电气与控制柜5、氢发电系统6、锂电池系统7、储能变换装置8和消防装置9，储氢系统3与氢发电系统6通过不锈钢管路相连，且储氢系统3的尾端设置有降低压力和供给氢发电系统6的减压阀，锂电池系统7与高压配电盒电连接，高压配电盒与氢发电系统6电连接，储能变换装置8与高压配电盒电连接，由储能变换装置8将氢发电系统6和锂电池系统7储存的直流电转换为交流电，电气与控制柜5对储氢系统3、氢发电系统6、锂电池系统7和储能变换装置8进行控制，上装箱体2的四周设置可以打开的检修门10，
散热器4通过硅胶管路与氢发电系统6连接，散热器4位于储氢系统3的一侧，散热器4为风扇和铝翅片组装集成，风扇转速可调，可以匹配不同功率等级的换热需求，散热器4与水平面成一定角度且风扇朝上，增大风扇迎风面积，提高换热的效率，散热器4上方通过铁丝网罩住，防止鸟类进入，锂电池系统7的作用一是给燃料电池启动时高压部件供电，作用之二是在移动电源车进行保供电工作，输出运行过程中对燃料电池的输出功率进行补偿，当储能变换装置输出功率大于燃料电池发电功率时，锂电池系统7补充燃料电池缺少的电量；当储能变换装置8输出功率小于燃料电池发电功率时，锂电池系统7吸收燃料电池多余的电量；锂电池系统7与经过升压后的氢发电系统6通过线缆均连接至高压配电柜中，配电柜与锂电池放置于一个仓室内；高压配电柜通过线缆与储能变换装置8相连，储能变换装置8实现将直流电能转变为交流电能的功能，储能变换装置8与线缆盘相连，线缆盘接入外接交流负载。
[0016]进一步的，锂电池系统7由上下堆叠的两套燃料电池发电系统组成，锂电池系统7为氢发电系统6启动和爬坡阶段提供所需的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于保供电的燃料电池移动电源车，包括底盘（1），其特征在于：所述底盘（1）上设置有上装箱体（2），上装箱体（2）的顶部设置有储氢系统（3）和散热器（4），所述上装箱体（2）的内部设置有电气与控制柜（5）、氢发电系统（6）、锂电池系统（7）、储能变换装置（8）和消防装置（9），储氢系统（3）与氢发电系统（6）通过不锈钢管路相连，且储氢系统（3）的尾端设置有降低压力和供给氢发电系统（6）的减压阀，锂电池系统（7）与高压配电盒电连接，高压配电盒与氢发电系统（6）电连接，储能变换装置（8）与高压配电盒电连接，由储能变换装置（8）将氢发电系统（6）和锂电池系统（7）储存的直流电转换为交流电，所述电气与控制柜（5）对储氢系统（3）、氢发电系统（6）、锂电池系统（7）和储能变换装置（8）进行控制，上装箱体（2）的四周设置可以打开的检修门（10），散热器（4）通过硅胶管路与氢发电系统（6）连接，散热器（4）位于储氢系统（3）的一侧。2.根据权利要求1所述的一种用于保供电的燃料电池移动电源车，其特征在于：所述锂电池系统（7）由上下堆叠的两套燃料电池发电系统组成，锂电池系统（7）为氢发电系统（6）启动和爬坡阶段提供所需的电能。3.根据权利要求1所述的一种用于保供电的燃料电池移动电源车，其特征在于：所述消防装置（9）为七氟丙烷自动喷淋装置，且消防装置（9）包括烟雾探头、火焰探头、氢气浓度探头、消防报警...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海龙，汪飞杰，刘敏，张雪松，赵波，郭彪，
申请(专利权)人：国网浙江省电力有限公司电力科学研究院，
类型：发明
国别省市：