汽车面板装饰条塑料模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车模具的技术领域，且公开了汽车面板装饰条塑料模具，包括底箱，所述底箱的内侧固定连接有用于装饰条注塑冷却的冷却板，所述冷却板的内侧活动连接有用于冷却板内侧冷却水均匀流动的流动组件，所述冷却板的内侧固定连接有用于传递热量的导热板；通过底箱内部的隔离板与凸模通过螺栓固定连接，盖板内部的隔热板与凹模通过螺栓固定连接，从而使得注塑模具依据装饰条的加工需求灵活替换，同时冷却水经过水冷管进入定流板与导热板接触使其冷却，导热板冷却凸模，采用气板经过气孔喷入冷却气流冷却凹模，从而使得装饰条凸模和凹模注塑冷却过程分体冷却，保证条凸模和凹模同步冷却，提高冷却效率。提高冷却效率。提高冷却效率。

【技术实现步骤摘要】
汽车面板装饰条塑料模具


[0001]本技术涉及汽车模具的
，具体为汽车面板装饰条塑料模具。

技术介绍

[0002]汽车面板装饰条可以通过不同颜色、纹理和材质的组合有效提升内饰品质。为保证饰条骨架与表面装饰层有良好的结合力，骨架材料通常采用ABS或PC+ABS。饰条工艺主要有皮纹、喷漆、电镀、水转印、IMD、INS、TOM、真铝、真木等，很多中高级别车型也出现了多种工艺组合装饰。
[0003]汽车面板装饰条多采用塑料材质，装饰条制造过程采用塑料模具注塑而成，但是目前的装饰条注塑模具使用过程，其存在以下问题：
[0004]一、装饰条注塑模具多采用单一不可替换的凹凸模具进行装饰条的注塑加工，当汽车开发出新的装饰条需要整套替换全新的模具。
[0005]二、当前的装饰条注塑模具采用整体冷却方式，整体冷却过程不能保证凹凸模同步冷却，冷却时间长。

技术实现思路

[0006]为解决上述装饰条注塑模具多采用单一不可替换的凹凸模具进行装饰条的注塑加工，当汽车开发出新的装饰条需要整套替换全新的模具和当前的装饰条注塑模具采用整体冷却方式，整体冷却过程不能保证凹凸模同步冷却，冷却时间长的问题，实现以上注塑模灵活替换、分体冷却的目的。
[0007]本技术通过以下技术方案予以实现：汽车面板装饰条塑料模具，包括底箱，所述底箱的内侧固定连接有用于装饰条注塑冷却的冷却板，所述冷却板的内侧活动连接有用于冷却板内侧冷却水均匀流动的流动组件，所述冷却板的内侧固定连接有用于传递热量的导热板，所述底箱的内侧固定连接有隔离板，所述隔离板的内侧活动连接有用于装饰条注塑的凸模；
[0008]所述底箱的外部活动连接有用于密封底箱的盖板，所述底箱的外部固定连接有用于控制盖板与底箱接触和分离的提升组件，所述盖板的外部活动连接有用于底箱和盖板定位的对准组件，所述盖板的内侧固定连接有隔热板，所述隔热板的外部活动连接有用于装饰条注塑的凹模，所述隔热板的外部固定连接有用于凹模内部添加塑料液体的输液管，所述盖板的内侧活动连接有用于凹模冷却的气冷组件。
[0009]进一步的，所述冷却板的中心线与底箱的中心线相互重合，所述流动组件包括固定连接于冷却板外部用于导入冷却水的水冷管、固定连接于冷却板内部控制冷却水与导热板定向流动的定流板、固定连接于冷却板外部排出吸热后冷却水的废水管。
[0010]进一步的，所述水冷管贯穿底箱内壁，所述定流板等间距线性排列在冷却板的内侧，所述废水管贯穿底箱内壁。
[0011]进一步的，所述隔离板与导热板的位置相对应，所述导热板与冷却板的内部接触
连接，所述凸模的表面与导热板的表面接触连接，所述凸模与隔离板通过螺栓固定连接。
[0012]进一步的，所述盖板与底箱的位置相对应且规格相匹配，所述提升组件包括固定连接于底箱外部用于提升盖板的电动缸、固定连接于电动缸外部用于连接盖板和电动缸顶部的起重板。
[0013]进一步的，所述凹模与隔热板通过螺栓固定连接，所述凹模与凸模的位置相对应且规格相匹配，所述输液管贯穿盖板和隔热板与凹模内部相通，所述对准组件包括开设于底箱表面的卡槽、固定连接于盖板外部与卡槽配合的直板。
[0014]进一步的，所述气冷组件包括固定连接于盖板内侧用于冷却凹模的气板、开设于气板表面的气孔、固定连接于盖板外部的用于排出冷却废气的接头。
[0015]本技术提供了汽车面板装饰条塑料模具。具备以下有益效果：
[0016]通过底箱内部的隔离板与凸模通过螺栓固定连接，盖板内部的隔热板与凹模通过螺栓固定连接，从而使得注塑模具依据装饰条的加工需求灵活替换，同时冷却水经过水冷管进入定流板与导热板接触使其冷却，导热板冷却凸模，采用气板经过气孔喷入冷却气流冷却凹模，从而使得装饰条凸模和凹模注塑冷却过程分体冷却，保证条凸模和凹模同步冷却，提高冷却效率。
附图说明
[0017]图1为本技术整体外观结构示意图；
[0018]图2为本技术底箱、流动组件、隔离板、凸模、卡槽之间连接关系结构示意图；
[0019]图3为本技术流动组件、隔离板、凸模之间连接关系结构示意图；
[0020]图4为本技术冷却板、流动组件、导热板之间连接关系结构示意图；
[0021]图5为本技术冷却板、流动组件之间连接关系结构示意图；
[0022]图6为本技术导热板结构示意图；
[0023]图7为本技术导热板、隔离板之间连接关系结构示意图；
[0024]图8为本技术隔离板、凸模之间连接关系结构示意图；
[0025]图9为本技术盖板、提升组件、隔热板、凹模、气冷组件之间连接关系结构示意图；
[0026]图10为本技术盖板、直板、接头之间连接关系结构示意图；
[0027]图11为本技术气冷组件之间连接关系结构示意图；
[0028]图12为本技术隔热板、凹模、输液管之间连接关系结构示意图；
[0029]图13为本技术隔热板、凹模之间连接关系结构示意图。
[0030]图中：1、底箱；11、冷却板；12、流动组件；121、水冷管；122、定流板；123、废水管；13、导热板；14、隔离板；15、凸模；2、盖板；21、提升组件；211、电动缸；212、起重板；22、对准组件；221、卡槽；222、直板；23、隔热板；24、凹模；25、输液管；26、气冷组件；261、气板；262、气孔；263、接头。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]该汽车面板装饰条塑料模具的实施例如下：
实施例一：
[0033]请参阅图1－图10、图12－图13，汽车面板装饰条塑料模具，包括底箱1，底箱1的内侧固定连接有隔离板14，凸模15与隔离板14通过螺栓固定连接，隔离板14的内侧活动连接有用于装饰条注塑的凸模15。
[0034]底箱1的外部活动连接有用于密封底箱1的盖板2，底箱1的外部固定连接有用于控制盖板2与底箱1接触和分离的提升组件21，盖板2与底箱1的位置相对应且规格相匹配，提升组件21包括固定连接于底箱1外部用于提升盖板2的电动缸211、固定连接于电动缸211外部用于连接盖板2和电动缸211顶部的起重板212。
[0035]用户按照需要注塑的装饰条需要分别替换底箱1内部隔离板14外部的凸模15，以及盖板2内部隔热板23外部的凹模24，替换完成，用户操作电动缸211伸缩带动起重板212运动，起重板212运动带动盖板2运动，盖板2运动带动气板261运动，盖板2运动带动接头263运动，盖板2运动带动隔热板23运动，隔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车面板装饰条塑料模具，包括底箱（1），其特征在于：所述底箱（1）的内侧固定连接有用于装饰条注塑冷却的冷却板（11），所述冷却板（11）的内侧活动连接有用于冷却板（11）内侧冷却水均匀流动的流动组件（12），所述冷却板（11）的内侧固定连接有用于传递热量的导热板（13），所述底箱（1）的内侧固定连接有隔离板（14），所述隔离板（14）的内侧活动连接有用于装饰条注塑的凸模（15）；所述底箱（1）的外部活动连接有用于密封底箱（1）的盖板（2），所述底箱（1）的外部固定连接有用于控制盖板（2）与底箱（1）接触和分离的提升组件（21），所述盖板（2）的外部活动连接有用于底箱（1）和盖板（2）定位的对准组件（22），所述盖板（2）的内侧固定连接有隔热板（23），所述隔热板（23）的外部活动连接有用于装饰条注塑的凹模（24），所述隔热板（23）的外部固定连接有用于凹模（24）内部添加塑料液体的输液管（25），所述盖板（2）的内侧活动连接有用于凹模（24）冷却的气冷组件（26）。2.根据权利要求1所述的汽车面板装饰条塑料模具，其特征在于：所述冷却板（11）的中心线与底箱（1）的中心线相互重合，所述流动组件（12）包括固定连接于冷却板（11）外部用于导入冷却水的水冷管（121）、固定连接于冷却板（11）内部控制冷却水与导热板（13）定向流动的定流板（122）、固定连接于冷却板（11）外部排出吸热后冷却水的废水管（123）。3.根据权利要求2所述的汽车面板装饰条塑料模具，其特征在于：所述水冷管...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢鑫龙，徐中杰，韦毓，杨红卫，付光强，
申请(专利权)人：宁波合硕塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：