增程器及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种增程器及具有其的车辆。该增程器包括：发动机，所述发动机包括发动机曲轴；发电机，所述发电机包括发电机壳体、发电机端板、转子和定子，所述定子固定于所述发电机壳体，所述转子相对于所述定子能转动，所述发电机壳体具有供所述转子穿过的壳体孔，所述转子穿过所述壳体孔且与所述发动机曲轴相连，所述发电机壳体的远离所述发动机的一端为开放端，所述发电机端板封盖所述发电机壳体的开放端。根据本实用新型专利技术的增程器，转子穿过壳体孔且与发动机曲轴相连，转子与发动机曲轴的连接强度大，结构紧凑，组装方便。组装方便。组装方便。

【技术实现步骤摘要】
增程器及具有其的车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种增程器及具有其的车辆。

技术介绍

[0002]增程器为增程式混合动力汽车动力源，目前增程式乘用车市场中，动力源均采用发电机和驱动电机一体化集成构型，通过减振机构与发动机组装一起。这种一体化集成的增程系统存在各种弊端：一是轴向(汽车坐标Y向)尺寸大，整车搭载性较差；对于整车来说，驱动电机更换灵活性较差；二是发动机和发电机之间都采用减振机构连接，成本较高、重量较重。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术提出一种增程器，转子与发动机曲轴的连接强度大，结构紧凑，组装方便。
[0004]本技术还提出了一种具有上述增程器的车辆。
[0005]根据本技术实施例的增程器包括：发动机，所述发动机包括发动机曲轴；发电机，所述发电机包括发电机壳体、发电机端板、转子和定子，所述定子固定于所述发电机壳体，所述转子相对于所述定子能转动，所述发电机壳体具有供所述转子穿过的壳体孔，所述转子穿过所述壳体孔且与所述发动机曲轴相连，所述发电机壳体的远离所述发动机的一端为开放端，所述发电机端板封盖所述发电机壳体的开放端。
[0006]根据本技术实施例的增程器，转子穿过壳体孔且与发动机曲轴相连，转子与发动机曲轴的连接强度大，结构紧凑，组装方便。
[0007]根据本技术的一些实施例，所述发动机包括发动机壳体，所述发动机壳体上设有供所述发动机曲轴穿过的曲轴孔，且所述曲轴孔与所述发动机曲轴的配合处设有发动机密封件，所述发动机密封件用于密封所述曲轴孔与所述发动机曲轴之间的空隙。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述壳体孔与所述转子的配合处设有发电机密封件，所述发电机密封件用于密封所述壳体孔与所述转子之间的空隙。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述发动机密封件为油封或密封胶，所述发电机密封件为油封或密封胶。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述发动机壳体包括发动机壳体本体和发动机壳体翻边，所述发动机壳体翻边设置在所述发动机壳体本体的外周面且沿所述发动机壳体本体的径向向外延伸，所述发电机壳体包括发电机壳体本体和发电机壳体第一翻边，所述发电机壳体第一翻边设置在所述发电机壳体本体的外周面且沿所述发电机壳体本体的径向向外延伸，所述发动机壳体翻边与所述发电机壳体第一翻边通过壳体紧固件实现相连。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述发电机壳体还包括发电机壳体第二翻边，所述发电机壳体第二翻边设置在所述发电机壳体本体的外周面且沿所述发电机壳体本体的径向向外延伸，所述发电机端板与所述发电机壳体第二翻边通过端板紧固件相连。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述转子包括转子本体和转子法兰，所述转子本体与所述定子相对设置，所述转子本体与所述转子法兰固定相连，所述发动机曲轴包括曲轴本体和曲轴法兰，所述曲轴法兰与所述曲轴本体固定相连，所述转子法兰与所述曲轴法兰通过法兰紧固件实现相连。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述发电机还包括轴承座和支撑轴承，所述轴承座安装在所述发电机端板上且位于所述发电机壳体的容置空间内，所述支撑轴承包括固定圈和活动圈，所述活动圈与所述固定圈嵌套设置且能够相对于所述固定圈转动，所述固定圈固定于所述轴承座，所述转子还包括转子轴，所述转子轴的一端与所述转子法兰固定相连，所述转子轴的另一端被所述活动圈支撑且与所述活动圈相对固定。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述增程器还包括控制器，所述控制器用于控制所述发电机，以使所述转子向第一方向转动或向第一方向的反方向转动。
[0015]根据本技术另一方面实施例的车辆，包括上述的增程器。
[0016]所述车辆的增程器，转子与发动机曲轴的连接强度大，结构紧凑，组装方便，重量强，成本低。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]图1是根据本技术实施例的增程器的示意图；
[0019]图2是本技术实施例的增程器中转子的示意图；
[0020]图3是本技术实施例的发电机壳体的示意图；
[0021]图4是本技术实施例的发电机壳体总成的示意图；
[0022]图5是本技术实施例的发电机端板的示意图；
[0023]图6是本技术实施例的发动机的示意图。
[0024]附图标记：增程器100、发动机10、发动机曲轴11、曲轴法兰12、发动机壳体13、发动机壳体本体131、发动机壳体翻边132、曲轴孔14、发动机油封15、发电机20、发电机壳体21、发电机壳体本体211、发电机壳体第一翻边212、发电机壳体第二翻边213、转子22、转子轴23、转子法兰24、定子25、轴承座26、支撑轴承27、发电机端板30、壳体孔31、壳体紧固件32、第一连接孔33、发电机油封34、端板紧固件35、第二连接孔36、控制器40。
具体实施方式
[0025]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，
因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0028]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]下面结合图1
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图6详细描述根据本技术实施例的增程器100。
[0030]参照图1
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图6所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种增程器，其特征在于，包括：发动机，所述发动机包括发动机曲轴；发电机，所述发电机包括发电机壳体、发电机端板、转子和定子，所述定子固定于所述发电机壳体，所述转子相对于所述定子能转动，所述发电机壳体具有供所述转子穿过的壳体孔，所述转子穿过所述壳体孔且与所述发动机曲轴相连，所述发电机壳体的远离所述发动机的一端为开放端，所述发电机端板封盖所述发电机壳体的开放端。2.根据权利要求1所述的增程器，其特征在于，所述发动机包括发动机壳体，所述发动机壳体上设有供所述发动机曲轴穿过的曲轴孔，且所述曲轴孔与所述发动机曲轴的配合处设有发动机密封件，所述发动机密封件用于密封所述曲轴孔与所述发动机曲轴之间的空隙。3.根据权利要求2所述的增程器，其特征在于，所述壳体孔与所述转子的配合处设有发电机密封件，所述发电机密封件用于密封所述壳体孔与所述转子之间的空隙。4.根据权利要求3所述的增程器，其特征在于，所述发动机密封件为油封或密封胶，所述发电机密封件为油封或密封胶。5.根据权利要求1所述的增程器，其特征在于，所述发动机壳体包括发动机壳体本体和发动机壳体翻边，所述发动机壳体翻边设置在所述发动机壳体本体的外周面且沿所述发动机壳体本体的径向向外延伸，所述发电机壳体包括发电机壳体本体和发电机壳体第一翻边，所述发电机壳体第一翻边设置在所述发电机壳体本体的外周面且沿所述发电机壳体本体的径向向外延伸，所述发动机壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永广，张心俊，张晓娜，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：