一种两段过盈配合结构制造技术

本实用新型专利技术涉及压缩机技术领域，具体涉及一种两段过盈配合结构，包括油分离器外壳和离心管，油分离器外壳具有大压力内过盈段和小压力内过盈段，离心管具有大压力外过盈段和小压力外过盈段，大压力内过盈段和大压力外过盈段过盈配合，小压力内过盈段和小压力外过盈段过盈配合，使得油分离器外壳与离心管连接，下小压力内过盈段设计的过盈量较小，大压力内过盈段设计的过盈量较大，该分段式过盈设计，总体上增大了过盈压力，降低了由于压缩机尾部气体压力过大而导致离心管从油分离器外壳内腔脱离的风险，降低了压缩机的故障率，为企业节约了维修成本。了维修成本。了维修成本。

【技术实现步骤摘要】
一种两段过盈配合结构


[0001]本技术涉及压缩机
，尤其涉及一种两段过盈配合结构。

技术介绍

[0002]汽车空调压缩机尾部有一种油气分离装置，由两部分组成：油分离器外壳和离心管，离心管通过一段过盈配合压装在油分离外壳内腔里，当高温高压的油气混合物经过油道进入油分离壳后，在离心力作用下，油气混合物沿着油分离器壳体内壁进行涡旋式运动，润滑油从壳体末端小孔排除，在重力作用下，落入压缩机壳体储油池内，气体则从油分离器壳体上部大端口进入空调系统管道再次循环，从而完成油气分离。
[0003]现有的油气分离装置上的油分离器外壳和离心管，离心管仅仅是通过一段过盈配合压装在油分离外壳内腔里，由于压缩机尾部压力较高，当压缩机尾部压力大于过盈配合的压紧力时，离心管将从油分离器外壳中脱离出来，造成压缩机故障。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种两段过盈配合结构，能够提高油分离器外壳和离心管的连接稳固性，避免离心管从油分离器外壳中脱离出来。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了一种两段过盈配合结构，包括油分离器外壳和离心管；
[0006]所述油分离器外壳具有大压力内过盈段和小压力内过盈段，所述大压力内过盈段位于所述油分离器外壳内侧，所述小压力内过盈段位于所述油分离器外壳内侧，所述小压力内过盈段处于所述大压力内过盈段下方；所述离心管位于所述油分离器外壳内侧，所述离心管具有大压力外过盈段和小压力外过盈段，所述大压力外过盈段位于所述离心管外侧，所述小压力外过盈段位于所述离心管外侧，所述小压力外过盈段处于所述大压力外过盈段下方。
[0007]其中，所述两段过盈配合结构还包括第一条形凸起；
[0008]所述第一条形凸起和所述大压力内过盈段固定连接，并位于所述大压力内过盈段侧边。
[0009]其中，所述第一条形凸起数量为多个，多个所述第一条形凸起均布于所述大压力内过盈段侧边。
[0010]其中，所述两段过盈配合结构还包括第二条形凸起；
[0011]所述第二条形凸起和所述小压力内过盈段固定连接，并位于所述小压力内过盈段侧边。
[0012]其中，所述第二条形凸起数量为多个，多个所述第二条形凸起均布于所述小压力内过盈段侧边。
[0013]本技术的一种两段过盈配合结构，通过在所述油分离器外壳上设置所述大压力内过盈段和所述小压力内过盈段，在所述离心管上设置所述大压力外过盈段和所述小压
力外过盈段，所述大压力内过盈段和所述大压力外过盈段过盈配合，所述小压力内过盈段和所述小压力外过盈段过盈配合，使得所述油分离器外壳与所述离心管连接，设计时，所述大压力内过盈段和所述小压力内过盈段过盈量大小不同，即下所述小压力内过盈段设计的过盈量较小，所述大压力内过盈段设计的过盈量较大，该分段式过盈设计，总体上增大了过盈压力，降低了由于压缩机尾部气体压力过大而导致所述离心管从所述油分离器外壳内腔脱离的风险，降低了压缩机的故障率，为企业节约了维修成本。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0015]图1是本技术的一种两段过盈配合结构的结构示意图。
[0016]图2是本技术的油分离器外壳、第一条形凸起和第二条形凸起的结构示意图。
[0017]图3是本技术的离心管的结构示意图。
[0018]101
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油分离器外壳、102
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离心管、103
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大压力内过盈段、104
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小压力内过盈段、105
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大压力外过盈段、106
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小压力外过盈段、107
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第一条形凸起、108
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第二条形凸起。
具体实施方式
[0019]请参阅图1
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图3，其中，图1是本技术的一种两段过盈配合结构的结构示意图，图2是本技术的油分离器外壳、第一条形凸起和第二条形凸起的结构示意图，图3是本技术的离心管的结构示意图，
[0020]本技术提供一种两段过盈配合结构，包括油分离器外壳101、离心管102、第一条形凸起107和第二条形凸起108；通过前述方案能够提高油分离器外壳101和离心管102的连接稳固性，避免离心管102从油分离器外壳101中脱离出来。
[0021]针对本具体实施方式，所述油分离器外壳101具有大压力内过盈段103和小压力内过盈段104，所述大压力内过盈段103位于所述油分离器外壳101内侧，所述小压力内过盈段104位于所述油分离器外壳101内侧，所述小压力内过盈段104处于所述大压力内过盈段103下方；所述离心管102位于所述油分离器外壳101内侧，所述离心管102具有大压力外过盈段105和小压力外过盈段106，所述大压力外过盈段105位于所述离心管102外侧，所述小压力外过盈段106位于所述离心管102外侧，所述小压力外过盈段106处于所述大压力外过盈段105下方。本申请通过在所述油分离器外壳101上设置所述大压力内过盈段103和所述小压力内过盈段104，在所述离心管102上设置所述大压力外过盈段105和所述小压力外过盈段106，所述大压力内过盈段103和所述大压力外过盈段105过盈配合，所述小压力内过盈段104和所述小压力外过盈段106过盈配合，使得所述油分离器外壳101与所述离心管102连接，设计时，所述大压力内过盈段103和所述小压力内过盈段104过盈量大小不同，即下所述小压力内过盈段104设计的过盈量较小，所述大压力内过盈段103设计的过盈量较大，该分段式过盈设计，总体上增大了过盈压力，降低了由于压缩机尾部气体压力过大而导致所述离心管102从所述油分离器外壳101内腔脱离的风险，降低了压缩机的故障率，为企业节约了维修成本。
[0022]其中，所述第一条形凸起107和所述大压力内过盈段103固定连接，并位于所述大
压力内过盈段103侧边。通过所述第一条形凸起107能够减小所述大压力内过盈段103和所述大压力外过盈段105的过盈接触面积，减小装配阻力，便于实现压装工艺要求。
[0023]其次，所述第一条形凸起107数量为多个，多个所述第一条形凸起107均布于所述大压力内过盈段103侧边。多个所述第一条形凸起107圆周分布在所述大压力内过盈段103上，通过多个所述第一条形凸起107能够减小所述大压力内过盈段103和所述大压力外过盈段105的过盈接触面积，减小装配阻力，便于实现压装工艺要求。
[0024]同时，所述第二条形凸起108和所述小压力内过盈段104固定连接，并位于所述小压力内过盈段104侧边。通过所述第二条形凸起108能够减小所述小压力内过盈段104和所述小压力外过盈段106的过盈接触面积，减小装配阻力，便于实现压装工艺要求。
[0025]另外，所述第二条形凸起108数量为多个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种两段过盈配合结构，其特征在于，包括油分离器外壳和离心管；所述油分离器外壳具有大压力内过盈段和小压力内过盈段，所述大压力内过盈段位于所述油分离器外壳内侧，所述小压力内过盈段位于所述油分离器外壳内侧，所述小压力内过盈段处于所述大压力内过盈段下方；所述离心管位于所述油分离器外壳内侧，所述离心管具有大压力外过盈段和小压力外过盈段，所述大压力外过盈段位于所述离心管外侧，所述小压力外过盈段位于所述离心管外侧，所述小压力外过盈段处于所述大压力外过盈段下方。2.如权利要求1所述的一种两段过盈配合结构，其特征在于，所述两段过盈配合结构还包括第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：阎素珍，陶平安，伍恢龙，
申请(专利权)人：重庆建设车用空调器有限责任公司，
类型：新型
国别省市：