一种汽车减震隔音垫制造技术

本实用新型专利技术涉及隔音垫技术领域，具体的公开了一种汽车减震隔音垫，包括包裹套，包裹套的内部由上及下依次设有棉垫层、隔音层以及减震层，棉垫层、隔音层以及减震层之间设有若干不同朝向的安装筒，安装筒的内部滑动设有阻尼柱，阻尼柱的内部设有吸湿包；本实用新型专利技术中减震隔音垫具有阻尼减震效果，即进一步的加强了本方案的减震效果，且由于阻尼柱的内部时设有吸湿包，即在吸湿包的作用下可对外界湿气进行吸收，而棉垫层同时具有一定程度的减震、隔音以及吸湿效果，由此使得本方案在使用时不仅具备较好的减震效果以及隔音效果，且具备较好的吸湿效果，从而解决了传统方案中无法对车内湿气进行吸收的缺陷。气进行吸收的缺陷。气进行吸收的缺陷。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震隔音垫


[0001]本技术涉及隔音垫
，尤其涉及一种汽车减震隔音垫。

技术介绍

[0002]减震隔音垫顾名思义，其主要起到减震隔音的效果。
[0003]而现有的申请号为：202122115534.7的一种层状复合结构的汽车隔音垫，包括第一隔音垫、通孔、卡槽、卡板、固定组件、第二隔音垫、隔音棉、隔音板以及减震垫层，所述第一隔音垫的两侧设有卡槽，所述卡槽的两端设有通孔，所述第二隔音垫的两侧固定有卡板，所述卡板的两端焊接有固定组件，所述第一隔音垫的顶端设有隔音棉，所述隔音棉的底部设有隔音板，所述隔音板的底部设有减震垫层。
[0004]上述技术在使用过程中，虽然通过隔音棉以及减震垫层的设置，使得具备了一定程度的减震隔音效果，但由于其内部并未设置相应的可对湿气进行吸收的部件，从而导致减震隔音垫无法在使用时对其汽车内部的湿气进行吸收；因此，为了解决上述技术问题，我们提出了一种汽车减震隔音垫。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车减震隔音垫。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种汽车减震隔音垫，包括包裹套，所述包裹套的内部由上及下依次设有棉垫层、隔音层以及减震层，棉垫层、隔音层以及减震层之间设有若干不同朝向的安装筒，安装筒的内部滑动设有阻尼柱，阻尼柱的内部设有吸湿包，阻尼柱的一端对应吸湿包开设有相配合的透气孔。
[0008]优选的，所述阻尼柱的一端呈开口状态并设有螺纹，阻尼柱开口处通过螺纹啮合有密封盖，密封盖的盖体上对应吸湿包开设有相配合的换气孔。
[0009]优选的，所述安装筒两端的内部安装有圆柱形的棉垫块，棉垫块的外环面通过黏胶与安装筒的内壁相连接。
[0010]优选的，所述棉垫层、隔音层以及减震层对应安装筒均设有相配合的容纳槽，安装筒的外环面涂抹有黏胶并通过黏胶与棉垫层、隔音层以及减震层进行连接。
[0011]优选的，所述棉垫层与隔音层之间以及隔音层与减震层之间均设有相配合的框形的容纳槽，容纳槽内粘贴有弱粘性的胶条。
[0012]优选的，所述棉垫层的上表面以及减震层的下表面均安装有若干魔术贴，魔术贴的母面安装在包裹套的内壁。
[0013]优选的，所述包裹套的一端设有拉链，拉链的齿牙为非金属材质齿牙。
[0014]本技术提出的一种汽车减震隔音垫，有益效果在于：
[0015]1：本技术中各零部件的相配合的下，通过隔音层以及减震层的设置，可实现
一定程度的隔音减震效果，而在安装筒以及阻尼柱的作用下，使得减震隔音垫具有阻尼减震效果，即进一步的加强了本方案的减震效果，且由于阻尼柱的内部时设有吸湿包，即在吸湿包的作用下可对外界湿气进行吸收，而棉垫层同时具有一定程度的减震、隔音以及吸湿效果，由此使得本方案在使用时不仅具备较好的减震效果以及隔音效果，且具备较好的吸湿效果，从而解决了传统方案中无法对车内湿气进行吸收的缺陷。
[0016]2：本技术中由于阻尼柱的一端设有密封盖，使得阻尼柱的端部可以打开，即当吸湿包需要更换时，人员可便捷的打开阻尼柱以便对吸湿包进行更换；又由于棉垫块为棉纤维制成的圆柱形的块体，进而使得棉垫块具有一定的弹性，即当阻尼柱在安装筒内部滑动并撞击在棉垫块处时，其阻尼柱与棉垫块之间不会产生较大的噪音，即避免对外界车内的人员造成影响；同时胶条的设置，便于使棉垫层和隔音层之间以及隔音层与减震层之间进行连接，从而可避免减震隔音垫在使用过程中意外分离的现象，且由于胶条为弱粘性，从而在人员对棉垫层、隔音层或减震层进行更换时较为便捷。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种汽车减震隔音垫的轴测图；
[0018]图2为本技术提出的一种汽车减震隔音垫的包裹套内部示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种汽车减震隔音垫的结构示意图；
[0020]图4为本技术提出的一种汽车减震隔音垫的主要部件示意图。
[0021]图中：1、包裹套；2、棉垫层；3、隔音层；4、减震层；5、安装筒；6、阻尼柱；7、吸湿包；8、密封盖；9、棉垫块；10、胶条；11、魔术贴；12、拉链；13、透气孔；14、换气孔。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]实施例1
[0024]参照图1
‑
4，一种汽车减震隔音垫，包括包裹套1，包裹套1为布制的套壳，包裹套1的内部由上及下依次设有棉垫层2，棉垫层2为棉纤维制成的片体、隔音层3以及减震层4，而隔音层3以及减震层4，棉垫层2、隔音层3以及减震层4之间设有若干不同朝向的安装筒5，安装筒5的内部滑动设有阻尼柱6，阻尼柱6的内部设有吸湿包7，阻尼柱6的一端对应吸湿包7开设有相配合的透气孔13，棉垫层2的上表面以及减震层4的下表面均安装有若干魔术贴11，魔术贴11的母面安装在包裹套1的内壁，魔术贴11的设置，使得包裹套1与其内部的各棉垫层2或减震层4之间连接的较为牢固，其不易滑动分离；包裹套1的一端设有拉链12，拉链12的齿牙为非金属材质齿牙，而拉链12的设置，使得包裹套1的端部可以打开，即人员可通过此打开的开口对包裹套1内部的棉垫层2、隔音层3以及减震层4便捷的取出，从而便于人员对其内部的损坏部件进行相应的更换，即当本减震隔音垫某一处损坏后，可直接针对其损坏处进行更换便可，从而节省了其资源的浪费。
[0025]实施例2
[0026]参照图1
‑
4，在其它部分均与实施例1相同的情况下，本实施例与实施例1的区别在
于：
[0027]阻尼柱6的一端呈开口状态并设有螺纹，阻尼柱6开口处通过螺纹啮合有密封盖8，密封盖8的盖体上对应吸湿包7开设有相配合的换气孔14，密封盖8的设置，使得阻尼柱6的端部可以打开，即当吸湿包7需要更换时，人员可便捷的打开阻尼柱6以便对吸湿包7进行更换；安装筒5两端的内部安装有圆柱形的棉垫块9，棉垫块9的外环面通过黏胶与安装筒5的内壁相连接，棉垫块9为棉纤维制成的圆柱形的块体，进而使得棉垫块9具有一定的弹性，即当阻尼柱6在安装筒5内部滑动并撞击在棉垫块9处时，其阻尼柱6与棉垫块9之间不会产生较大的噪音，即避免对外界车内的人员造成影响；棉垫层2、隔音层3以及减震层4对应安装筒5均设有相配合的容纳槽，安装筒5的外环面涂抹有黏胶并通过黏胶与棉垫层2、隔音层3以及减震层4进行连接，棉垫层2与隔音层3之间以及隔音层3与减震层4之间均设有相配合的框形的容纳槽，容纳槽内粘贴有弱粘性的胶条10，胶条10的设置，便于使棉垫层2和隔音层3之间以及隔音层3与减震层4之间进行连接，从而可避免减震隔音垫在使用过程中意外分离的现象。
[0028]使用原理及优点：本技术在使用过程中，棉本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震隔音垫，包括包裹套(1)，其特征在于，所述包裹套(1)的内部由上及下依次设有棉垫层(2)、隔音层(3)以及减震层(4)，棉垫层(2)、隔音层(3)以及减震层(4)之间设有若干不同朝向的安装筒(5)，安装筒(5)的内部滑动设有阻尼柱(6)，阻尼柱(6)的内部设有吸湿包(7)，阻尼柱(6)的一端对应吸湿包(7)开设有相配合的透气孔(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震隔音垫，其特征在于，所述阻尼柱(6)的一端呈开口状态并设有螺纹，阻尼柱(6)开口处通过螺纹啮合有密封盖(8)，密封盖(8)的盖体上对应吸湿包(7)开设有相配合的换气孔(14)。3.根据权利要求1所述的一种汽车减震隔音垫，其特征在于，所述安装筒(5)两端的内部安装有圆柱形的棉垫块(9)，棉垫块(9)的外环面通过黏胶与安装筒(5)的内壁相连接。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢礼杰，谢志伟，
申请(专利权)人：宁波橡树汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：