一种双体打桩船制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双体打桩船，涉及打桩船技术领域。本实用新型专利技术包括第一打桩船体、第二打桩船体；第一打桩船体与第二打桩船体均包括桩架、主油缸、第一支脚、第二支脚、第一支撑杆、第二支撑杆、绞车、上层舱室、滑道、配合部、活塞杆以及缸体，第一打桩船体与第二打桩船体之间通过连接体连接，第一打桩船体的桩架与第二打桩船体的桩架分别位于连接船的两端；连接体设有上开口的货舱，货舱的内壁沿长度方向通过铆钉安装有若干支撑机架，支撑机架包括U形钢板实体。本实用新型专利技术通过第一打桩船体与第二打桩船体异端排列使用连接体连接成一个双体打桩船，在单个打桩船的桩架使用过程中整体在海中的稳定性更高。体在海中的稳定性更高。体在海中的稳定性更高。

【技术实现步骤摘要】
一种双体打桩船


[0001]本技术属于打桩船
，特别是涉及一种双体打桩船。

技术介绍

[0002]打桩船是一种海上打桩设备，海上打桩主要通过打桩船上的桩架完成。当不需要桩架工作时，要将其倾倒放置在打桩船的船体，将其置于非工作状态，这个状态主要是为了便于打桩船的整体移动，让桩架处于避风状态。其中公开号为CN207580107U的技术提供一种打桩船，包括船体、桩架和主油缸，桩架与船体前端通过第一支脚铰接，桩架上设有滑道，主油缸的活塞杆与桩架相连接，主油缸的缸体与船体相连接，所述活塞杆的端部可移动的设置在滑道中，所述滑道与活塞杆通过锁止结构定位，所述船体上从桩架与船体的铰接位置向后依次设有第一支撑杆和第二支撑杆，所述桩架倒架时与船体上的第二支脚铰接配合，所述桩架倒架时通过第一支撑杆和第二支撑杆支撑，所述船体上还设有绞车，所述绞车上的绞绳与桩架相连接。该技术中的桩架依靠本船自身的结构实现三次倾倒，能够实现完全平放在船体甲板上，降低非使用状态下的船体高度，有效达到待调遣和避风状态。为了进一步地提升打桩船在海中施工时的稳定性，本申请文件提供了一种双体打桩船。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种双体打桩船，通过第一打桩船体与第二打桩船体异端排列使用连接体连接成一个双体打桩船，在单个打桩船的桩架使用过程中整体在海中的稳定性更高。
[0004]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]本技术为一种双体打桩船，包括第一打桩船体、第二打桩船体；所述第一打桩船体与所述第二打桩船体均包括桩架、主油缸、第一支脚、第二支脚、第一支撑杆、第二支撑杆、绞车、上层舱室、滑道、配合部、活塞杆以及缸体，所述第一打桩船体与所述第二打桩船体之间通过连接体连接，所述第一打桩船体的桩架与所述第二打桩船体的桩架分别位于连接船的两端；所述连接体设有上开口的货舱。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述货舱的内壁沿长度方向通过铆钉安装有若干支撑机架。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑机架包括U形钢板实体；所述U形钢板实体两端位于其外表面的位置分别固定一个U形连接板部；所述U形连接板部开设若干与所述连接体铆接配合的铆钉孔。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，还包括用于承托定位钢管组的承托定位座包括第一矩形基板；所述第一矩形基板上表面固定有若干与钢管配合的第一等腰梯形柱体；所述第一矩形基板上开设三个腰圆通孔。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，还包括用于卡接定位的覆盖定位座包括第二矩形基板；所述第二矩形基板下表面固定若干与钢管配合的第二等腰梯形柱体；所述第
二矩形基板的上表面固定三个分别与三个所述腰圆通孔配合的第一腰圆定位柱。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一矩形基板周侧面和所述第二矩形基板周侧面分别固定两个吊环。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述U形钢板实体的水平底部上表面固定三个分别与三个所述腰圆通孔配合的第二腰圆定位柱；所述第一腰圆定位柱端部与所述第二腰圆定位柱的端部均开设倒角。
[0012]本技术具有以下有益效果：
[0013]1、本技术通过第一打桩船体与第二打桩船体异端排列使用连接体连接成一个双体打桩船，在单个打桩船的桩架使用过程中整体在海中的稳定性更高。
[0014]2、本技术通过在连接体上开设货舱，并在其内设置支撑机架、承托定位座和覆盖定位座，若干支撑机架形成稳定存储空间，承托定位座将钢管成排平行排列，覆盖定位座在钢管上侧进一步对成排限位，方便多排钢管竖向垂直排列，连接体的货舱增加钢管存储的同时保障钢管存储的稳定性，增加打桩船的适用范围。
[0015]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术一种双体打桩船的俯视图。
[0018]图2本技术的正视图。
[0019]图3为货舱内钢管安装放置的结构示意图。
[0020]图4为图3的端部正视图。
[0021]图5为支撑机架的结构示意图。
[0022]图6为承托定位座的结构示意图。
[0023]图7为覆盖定位座的结构示意图。
[0024]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0025]1‑
第一打桩船体，2
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第二打桩船体，3
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连接体，4
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支撑机架，5
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承托定位座，6
‑
覆盖定位座，7
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吊环，31
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货舱，41
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U形钢板实体，42
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U形连接板部，43
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铆钉孔，44
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第二腰圆定位柱，51
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第一矩形基板，52
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第一等腰梯形柱体，53
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腰圆通孔，61
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第二矩形基板，62
‑
第二等腰梯形柱体，63
‑
第一腰圆定位柱。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]具体实施例一：
[0028]请参阅图1
‑
4所示，本技术为一种双体打桩船，包括第一打桩船体1、第二打桩船体2；第一打桩船体1与第二打桩船体2均包括桩架、主油缸、第一支脚、第二支脚、第一支撑杆、第二支撑杆、绞车、上层舱室、滑道、配合部、活塞杆以及缸体，第一打桩船体1与第二打桩船体2之间通过连接体3连接，第一打桩船体1的桩架与第二打桩船体2的桩架分别位于连接船的两端；连接体3设有上开口的货舱31。货舱31的内壁沿长度方向通过铆钉安装有若干支撑机架4，支撑机架4包括U形钢板实体41；U形钢板实体41两端位于其外表面的位置分别固定一个U形连接板部42；U形连接板部42开设若干与连接体3铆接配合的铆钉孔43。第一打桩船体1与第二打桩船体2通过连接体3连接成一个整体，两个桩架在使用时相互牵制，整体船体范围增加，在海中稳定性进一步提升。
[0029]如图6所示，还包括用于承托定位钢管组的承托定位座5包括第一矩形基板51；第一矩形基板51上表面固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双体打桩船，包括第一打桩船体(1)、第二打桩船体(2)；所述第一打桩船体(1)与所述第二打桩船体(2)均包括桩架、主油缸、第一支脚、第二支脚、第一支撑杆、第二支撑杆、绞车、上层舱室、滑道、配合部、活塞杆以及缸体，其特征在于：所述第一打桩船体(1)与所述第二打桩船体(2)之间通过连接体(3)连接，所述第一打桩船体(1)的桩架与所述第二打桩船体(2)的桩架分别位于连接船的两端；所述连接体(3)设有上开口的货舱(31)。2.根据权利要求1所述的一种双体打桩船，其特征在于，所述货舱(31)的内壁沿长度方向通过铆钉安装有若干支撑机架(4)。3.根据权利要求2所述的一种双体打桩船，其特征在于，所述支撑机架(4)包括U形钢板实体(41)；所述U形钢板实体(41)两端位于其外表面的位置分别固定一个U形连接板部(42)；所述U形连接板部(42)开设若干与所述连接体(3)铆接配合的铆钉孔(43)。4.根据权利要求3所述的一种双体打桩船，其特征在于，还包括用于承托...

【专利技术属性】
技术研发人员：王久荣，
申请(专利权)人：舟山市九顺船务有限公司，
类型：新型
国别省市：