一种控制地铁紧急停止系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及轨道交通信号系统技术领域，且公开了一种控制地铁紧急停止系统，包括：电子驱动设备，用于判断并记录采集状态是否为激活状态；离散输入模块，用于采集紧急关闭按钮是否被按压过，及采集紧急关闭复位按钮的状态；离散输出模块，用于激活或熄灭指示灯；联锁设备，用于激活及取消紧急关闭按钮相关安全防护；所述紧急关闭按钮，用于停止站台内运行的地铁；所述紧急关闭复位按钮，用于恢复地铁正常运行；以及，所述指示灯。还公开了一种控制地铁紧急停止方法。本发明专利技术减少了继电器的使用，有效的降低了建设和维护的成本较高。有效的降低了建设和维护的成本较高。有效的降低了建设和维护的成本较高。

【技术实现步骤摘要】
一种控制地铁紧急停止系统及方法


[0001]本专利技术涉及轨道交通信号系统
，具体为一种控制地铁紧急停止系统及方法。

技术介绍

[0002]在地铁运营过程中，站台紧急关闭按钮用于当站台区域发生紧急情况时，车站人员或乘客可以按压按钮后，使在站台区运行的列车紧急停车，未进入站台的列车无法进入站台区域。通常情况下，该按钮的状态采用继电器电路进行设计；就会需要较多的继电器组合柜数量，占用的设备房也较多，使得建设和维护的成本较高。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于克服现有的缺陷而提供的一种控制地铁紧急停止系统及方法，减少了继电器的使用，降低了建设和维护的成本较高。
[0004]实现上述目的的技术方案是：
[0005]本专利技术之一的一种控制地铁紧急停止系统，包括：
[0006]电子驱动设备，用于判断并记录采集状态是否为激活状态；
[0007]离散输入模块，用于采集紧急关闭按钮是否被按压过，及采集紧急关闭复位按钮的状态；
[0008]离散输出模块，用于激活或熄灭指示灯；
[0009]联锁设备，用于激活及取消紧急关闭按钮相关安全防护；
[0010]所述紧急关闭按钮，用于停止站台内运行的地铁；
[0011]所述紧急关闭复位按钮，用于恢复地铁正常运行；
[0012]以及，
[0013]所述指示灯。
[0014]优选的，所述离散输入模块包括多个离散输入板卡，每个所述离散输入板卡均接收所述紧急关闭按钮和紧急关闭复位按钮的状态。
[0015]优选的，所述离散输入板卡为冗余配置。
[0016]优选的，所述离散输出模块包括多个离散输出板卡，每个所述离散输出板卡均输出所述指示灯的状态。
[0017]优选的，所述离散输出板卡为冗余配置。
[0018]本专利技术之二的一种控制地铁紧急停止方法，包括：
[0019]步骤S1，当地铁站台遇到紧急情况时，工作人员或乘客按下所述紧急关闭按钮；
[0020]步骤S2，所述电子驱动设备通过所述离散输入模块监测到所述紧急关闭按钮的状态为激活状态；工作人员或乘客按压后松开所述紧急关闭按钮，所述电子驱动设备也将记录并保持所述紧急关闭按钮状态为激活状态；
[0021]步骤S3，所述电子驱动设备将激活状态传递给所述离散输出模块；
[0022]步骤S4，所述离散输出模块激活所述指示灯输出信号，即点亮所述指示灯；
[0023]步骤S5，所述电子驱动设备并将所述紧急关闭按钮激活状态传递给所述联锁设备，激活所述紧急关闭按钮相关安全防护；
[0024]步骤S6，站台区域内运营的地铁立即停止。
[0025]优选的，还包括：
[0026]步骤S7，当紧急情况解除后，所述工作人员或乘客按下所述紧急关闭复位按钮；
[0027]步骤S8，所述电子驱动设备通过所述离散输入模块监测到所述紧急关闭复位按钮的状态为激活状态；
[0028]步骤S9，则通过所述电子驱动设备所记录的所述紧急关闭按钮是否为激活状态，若为激活状态，则所述电子驱动设备会将所述紧急关闭按钮复位成未激活状态，若为未激活状态，则忽略此次按压；
[0029]步骤S10，所述电子驱动设备将所述紧急关闭按钮的未激活状态传递给所述离散输出模块；
[0030]步骤S11，所述离散输出模块关闭激活的所述指示灯，即熄灭所述指示灯；
[0031]步骤S12，所述电子驱动设备并将所述紧急关闭按钮的未激活状态传递给所述联锁设备，取消所述紧急关闭按钮相关安全防护；
[0032]步骤S13，站台区域内的地铁恢复运行。
[0033]优选的，所述紧急关闭按钮未按下时，所述离散输入模块采集到的状态为“高”，为未激活状态，所述紧急关闭按钮按下时，所述离散输入模块采集到的状态为“低”，为激活状态；
[0034]所述紧急关闭复位按钮未按下时，所述离散输入模块采集到的状态为“低”，为未激活状态，所述紧急关闭复位按钮下时，所述离散输入模块采集到的状态为“高”，为激活状态。
[0035]本专利技术的有益效果是：本专利技术可以完全取消现有技术中使用的继电器，所有继电逻辑均由软件层面实施，对于实际项目实施应用带来较大便利，取消了对应继电器，取消了对应继电器所需要的继电器组合柜，降低了机房的空间需求；取消了继电器，对于项目的建设和维护成本都有降低。
附图说明
[0036]图1是本专利技术一种控制地铁紧急停止系统的模块图；
[0037]图2是本专利技术中离散输入模块的具体模块图；
[0038]图3是本专利技术中离散输出模块的具体模块图；
[0039]图4是本专利技术一种控制地铁紧急停止方法中地铁停止的流程图；
[0040]图5是本专利技术一种控制地铁紧急停止方法中地铁恢复运行的流程图。
[0041]图中：1、电子驱动设备；2、离散输入模块；3、紧急关闭按钮；4、车站人员或乘客；5、离散输出模块；6、指示灯；7、联锁设备；8、紧急关闭复位按钮。
具体实施方式
[0042]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述。在本专利技术的描述中，
需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
[0043]下面将结合附图对本专利技术作进一步说明。
[0044]如图1
‑
3所示，一种控制地铁紧急停止系统，包括：
[0045]电子驱动设备1，用于判断并记录采集状态是否为激活状态；离散输入模块2，用于采集紧急关闭按钮是否被按压过，及采集紧急关闭复位按钮的状态；紧急关闭按钮3，用于停止站台内运行的地铁；离散输出模块5，用于激活或熄灭指示灯；联锁设备7，用于激活及取消紧急关闭按钮相关安全防护；紧急关闭复位按钮8，用于恢复地铁正常运行；以及，指示灯6。
[0046]实施例中，离散输入模块2包括多个离散输入板卡，每个离散输入板卡2均接收紧急关闭按钮3和紧急关闭复位按钮8的状态；当一路离散输入板卡或者接线发生问题导致输入状态不一致，电子驱动设备1将会对该路输入进行报警，并采信其中一路为激活的状态(对紧急关闭按钮为“低”，对紧急关闭复位按钮为“高”)，对紧急关闭按钮3的状态进行判断和记录，对紧急关闭复位按钮8的状态进行判断。
[0047]实施例中，离散输入板卡为冗余配置，可以提高可用性。
[0048]实施例中，离散输出模块5包括多个离散输出板卡，每个离散输出板卡5均输出指示灯6的状态；任何一路离散输出板卡故障或断线情况发生，均不会影响指示灯6的显示。
[0049]实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种控制地铁紧急停止系统，其特征在于，包括：电子驱动设备，用于判断并记录采集状态是否为激活状态；离散输入模块，用于采集紧急关闭按钮是否被按压过，及采集紧急关闭复位按钮的状态；离散输出模块，用于激活或熄灭指示灯；联锁设备，用于激活及取消紧急关闭按钮相关安全防护；所述紧急关闭按钮，用于停止站台内运行的地铁；所述紧急关闭复位按钮，用于恢复地铁正常运行；以及，所述指示灯。2.根据权利要求1所述的一种控制地铁紧急停止系统，其特征在于，所述离散输入模块包括多个离散输入板卡，每个所述离散输入板卡均接收所述紧急关闭按钮和紧急关闭复位按钮的状态。3.根据权利要求2所述的一种控制地铁紧急停止系统，其特征在于，所述离散输入板卡为冗余配置。4.根据权利要求1所述的一种控制地铁紧急停止系统，其特征在于，所述离散输出模块包括多个离散输出板卡，每个所述离散输出板卡均输出所述指示灯的状态。5.根据权利要求1所述的一种控制地铁紧急停止系统，其特征在于，所述离散输出板卡为冗余配置。6.一种控制地铁紧急停止方法，其特征在于，包括：步骤S1，当地铁站台遇到紧急情况时，工作人员或乘客按下所述紧急关闭按钮；步骤S2，所述电子驱动设备通过所述离散输入模块监测到所述紧急关闭按钮的状态为激活状态；工作人员或乘客按压后松开所述紧急关闭按钮，所述电子驱动设备也将记录并保持所述紧急关闭按钮状态为激活状态；步骤S3，所述电子驱动设备将激活状态传递给所述离散输出模块；步骤S4，所述离散输出模块激活所述指示灯输出信...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱仰瑞，柴斌，
申请(专利权)人：上海电气泰雷兹交通自动化系统有限公司，
类型：发明
国别省市：