本实用新型专利技术涉及一种航空铸造零部件钻孔加工用工装，包括钻孔模板，所述的钻孔模板两端设置回转座；所述的回转座外侧设置有回转机构；所述的回转座位于钻台上；所述的钻台相对钻孔模板设置有钻具；两个所述的回转座之间设置有横架；所述的横架上设置有推进部；所述的横梁内侧设置有压紧框。首先通过回转机构将钻孔模板翻转至上侧，便于将翼肋工件放置并对齐于其中，然后通过压紧框的将工件夹紧在钻孔模板内侧；随后，回转机构工作，带动钻孔模板向下转动至钻具上方。钻具便可以通过钻孔模板上的若干通孔，对工件进行钻孔处理。对工件进行钻孔处理。对工件进行钻孔处理。
【技术实现步骤摘要】
一种航空铸造零部件钻孔加工用工装
[0001]本技术涉及一种钻孔工装，具体为一种航空铸造零部件钻孔加工用工装。
技术介绍
[0002]翼肋作用机翼的关键性气动零部件，为机翼提供气动曲面，所以沿翼梁长度方向分布；而翼肋为了减轻重量，并减小空气阻力，会在主体结构上开设有通孔。而现有技术当中，为了对翼肋进行开孔，通常会采用专业钻具来出来，但由于翼肋长且薄，在钻孔过程中，若是钻孔模板不能与翼肋固定，相互之间容易错位，导致钻孔位置部精确。
[0003]因此，有待进一步的改进。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本技术为克服现有技术中的缺陷提供一种航空铸造零部件钻孔加工用工装，结构简单合理，使用方便快捷，钻孔方式合理。
[0005]一种航空铸造零部件钻孔加工用工装，包括钻孔模板，所述的钻孔模板两端设置回转座；所述的回转座外侧设置有回转机构；所述的回转座位于钻台上；所述的钻台相对钻孔模板设置有钻具；两个所述的回转座之间设置有横架；所述的横架上设置有推进部；所述的横架内侧设置有压紧框。
[0006]优选的，所述的钻台上设置有固定座；所述的固定座位于两个回转座外侧；所述的回转机构包括设置在任一固定座内侧的驱动电机。
[0007]优选的，所述驱动电机的输出轴与任一回转座固定连接；另一回转座的轴心设置有中心轴；所述的中心轴与相邻的固定座转动连接；所述固定座相对中心轴开设有轴孔。
[0008]优选的，所述的推进部为推进气缸；所述的推进部设置在横架的中心位置；所述的横架内侧还设置有导杆。<br/>[0009]优选的，所述压紧框包括水平板；所述的水平板两端设置有竖板；所述的回转座内相对竖板开设有移动导槽；所述的竖板端部设置有夹持板。
[0010]优选的，所述的导杆的底端外侧设置有凸沿；所述的夹持板位于钻孔模板表面；所述推进气缸的活塞与水平板相接。
[0011]优选的，导孔的端部内侧设置有内凸台；所述的内凸台和凸沿相互抵靠或分离。
[0012]本技术具备以下有益效果：首先通过回转机构将钻孔模板翻转至上侧，便于将翼肋工件放置并对齐于其中，然后通过压紧框的将工件夹紧在钻孔模板内侧；随后，回转机构工作，带动钻孔模板向下转动至钻具上方。钻具便可以通过钻孔模板上的若干通孔，对工件进行钻孔处理。采用这种方式，工件在钻孔过程当中，工件整体受到钻孔模板的支撑，不易发生变形；同时，夹持过程和翻转过程方便。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图。
[0014]图2为另一状态的结构示意图。
[0015]图中：1为钻孔模板，2为回转座，3为钻台，4为横架，5压紧框，5.1为水平板，5.2为竖板，5.3为夹持板，6为固定座，7为驱动电机，8为推进气缸，9为导杆，9.1为凸沿，10为导孔，10.1为内凸台。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]包括技术和科学术语的在这里使用的术语具有与本领域技术人员通常理解的术语相同的含义，只要不是不同地限定该术语。应当理解在通常使用的词典中限定的术语具有与现有技术中的术语的含义一致的含义。
[0018]参见图1，一种航空铸造零部件钻孔加工用工装，包括钻孔模板1，所述的钻孔模板1两端设置回转座2；所述的回转座2外侧设置有回转机构；所述的回转座位于钻台3上；所述的钻台3相对钻孔模板1设置有钻具；两个所述的回转座2之间设置有横架4；所述的横架4上设置有推进部；所述的横架4内侧设置有压紧框5。
[0019]进一步的说，所述的钻台3上设置有固定座6；所述的固定座6位于两个回转座2外侧；所述的回转机构包括设置在任一固定座6内侧的驱动电机7。
[0020]进一步的说，所述驱动电机7的输出轴与任一回转座2固定连接；另一回转座2的轴心设置有中心轴；所述的中心轴与相邻的固定座转动连接；所述固定座相对中心轴开设有轴孔。
[0021]具体的，通过驱动电机7可以带动回转座2翻转，从而带动回转座2内侧的钻孔模板1和压紧框5发生180
°
的转动。通过这种方式，使得放置工件和加工工件的位置不同，放置工件时，钻孔模板1处于上表面，方便放置肋板，并通过压紧框5进行定位；加工时，钻孔模板以及工件来到下侧，可直接通过钻具进行加工。
[0022]进一步的说，所述的推进部为推进气缸8；所述的推进部设置在横架4的中心位置；所述的横架4内侧还设置有导杆9。
[0023]进一步的说，所述压紧框5包括水平板5.1；所述的水平板5.1两端设置有竖板5.2；所述的回转座2内相对竖板5.2开设有移动导槽；所述的竖板5.2端部设置有夹持板5.3。
[0024]具体的，将工件放置于钻孔模板上之后，通过推进气缸8活塞的收缩，可带水平板5.1向下移动，进而带动夹持板5.3抵靠于工件表面，实现定位；然后在通过翻转，让工件来到钻具上方。
[0025]进一步的说，所述的导杆9的底端外侧设置有凸沿9.1；所述的夹持板位于钻孔模板表面；所述推进气缸的活塞与水平板5.1相接。
[0026]进一步的说，导孔10的内侧设置有内凸台10.1；所述的内凸台和凸沿相互抵靠或分离。
[0027]在内凸台10.1和凸沿9.1的抵靠之下，能够防止导杆脱落于导孔内。
[0028]最后说明的是，以上实施例仅以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照
较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空铸造零部件钻孔加工用工装，包括钻孔模板，其特征在于：所述的钻孔模板两端设置回转座；所述的回转座外侧设置有回转机构；所述的回转座位于钻台上；所述的钻台相对钻孔模板设置有钻具；两个所述的回转座之间设置有横架；所述的横架上设置有推进部；所述的横架内侧设置有压紧框。2.根据权利要求1所述的一种航空铸造零部件钻孔加工用工装，其特征在于：所述的钻台上设置有固定座；所述的固定座位于两个回转座外侧；所述的回转机构包括设置在任一固定座内侧的驱动电机。3.根据权利要求2所述的一种航空铸造零部件钻孔加工用工装，其特征在于：所述驱动电机的输出轴与任一回转座固定连接；另一回转座的轴心设置有中心轴；所述的中心轴与相邻的固定座转动连接；所述固定座相对中心轴开设有轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：廖德成，
申请(专利权)人：苏州星祥益精密制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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