本发明专利技术公开了一种汽车发动机零部件生产过程控制装置，涉及到汽车零部件生产技术领域，包括支架、外模、内模和发动机端盖，所述发动机端盖设置于外模和内模之间，所述外模和内模均设置于支架的内部。本发明专利技术还公开了一种汽车发动机零部件生产过程控制装置的工艺方法，包括以下步骤：润滑剂涂覆，模具合并，原料注入，冷却成型，脱模。本发明专利技术通过设置支架，支架的内部设置有外模和内模，汽车发动机端盖可以在外模和内模之间的模腔内压铸成型，通过在内模的内部设置可以水平滑动的活动板，当发动机端盖压铸成型后，内模和外模分离，当内模运动至一定程度后，内模中的活动板水平运动将发动机端盖向外顶出，此时可以实现发动机端盖的快速下料。速下料。速下料。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机零部件生产过程控制工艺方法及其装置
[0001]本专利技术涉及汽车零部件生产
，特别涉及一种汽车发动机零部件生产过程控制工艺方法及其装置。
技术介绍
[0002]压铸是一种金属铸造工艺，其特点是利用模具内腔对融化的金属施加高压。模具通常是用强度更高的合金加工而成的，这个过程有些类似注塑成型。大多数压铸铸件都是不含铁的，例如锌、铜、铝、镁、铅、锡以及铅锡合金以及它们的合金。根据压铸类型的不同，需要使用冷室压铸机或者热室压铸机。铸造设备和模具的造价高昂，因此压铸工艺一般只会用于批量制造大量产品，制造压铸的零部件相对来说比较容易，这一般只需要四个主要步骤，单项成本增量很低。压铸特别适合制造大量的中小型铸件，因此压铸是各种铸造工艺中使用最广泛的一种。同其他铸造技术相比，压铸的表面更为平整，拥有更高的尺寸一致性。在传统压铸工艺的基础上诞生了几种改进型的工艺，包括减少铸造缺陷排除气孔的无孔压铸工艺。主要用于加工锌，可以减少废弃物增加成品率的直接注射工艺。
[0003]现有的技术方案中，提出了公开号：CN114535531A，该文献所公开的技术方案如下：一种汽车发动机端盖压铸装置与方法，涉及压铸
，本专利技术包括：工作台，压铸机构；抽气机构；冷却组件；推送机构；本专利技术在进行压铸操作时，通过向压铸槽内加入高温液体金属，液体金属将会产生大量热气体，使得抽气机构进行工作，抽气机构的工作将液体金属产生的热气体排出，并且抽气机构的工作还会带动冷却组件进行工作，使得冷却组件对所压铸的端盖进行快速有效的散热，并且吸收热量的冷却水将会为推送机构的工作提供动力，保证了端盖的压铸效率，节约了资源，保证了端盖压铸的质量。
[0004]但是，上述方案在实际应用中仍然存在一些问题，比如发动机端盖在制备完成后的脱模不够流畅，而且，发动机端的冷却仅通过冷却水完成，冷却效率有限。
[0005]而且在将熔料快速压入模腔的过程中会使熔料与模腔中的气体进行混合，导致压铸成型的零部件表面产生大量裂痕与气泡。
[0006]因此，专利技术一种汽车发动机零部件生产过程控制工艺方法及其装置来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
[0007]本专利技术的目的在于提供一种汽车发动机零部件生产过程控制工艺方法及其装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车发动机零部件生产过程控制装置，包括支架、外模、内模和发动机端盖，所述发动机端盖设置于外模和内模之间，所述外模和内模均设置于支架的内部；
[0009]所述外模包括支撑板和活塞头，所述支撑板的外侧面四角处均固定设置有第一液压杆，且第一液压杆的一端均固定设置于支架的内壁；
[0010]所述内模包括安装板和凹槽，所述安装板的外侧面四角处均固定设置有第二液压杆，且第二液压杆的一端均固定设置于支架的内壁；
[0011]所述凹槽内部两侧设有换风槽，所述换风槽为“匚”字形结构，所述活塞头包括固定端，所述固定端的顶部设有第三液压杆，所述固定端底部四周通过伸缩杆与密封板连接，所述密封板与固定端之间设有伸缩端，所述伸缩端内设有气囊，所述气囊靠近内模的一侧设有推动板，所述推动板与进液管相匹配，所述进液管上设有密封阀，所述密封阀用于控制进液管与模腔的连通与闭合；
[0012]本专利技术通过在内模上设置活动板和凹槽，并通过向凹槽内通入或抽出气体使活动板在凹槽内进行运动，将模腔内的气体进行有效的排出，同时配合第三液压杆与伸缩端内气囊的受热膨胀与挤压，实现对熔料与气体的分离，同时将残留在进液管内的熔料依次送至模腔内，从而保证压铸成型的质量，提高了该装置的稳定性，并通过气囊与活动板的设置实现了发动机端盖压铸成型后的脱模处理。
[0013]优选的，所述支撑板的内侧壁固定设置有模座，所述模座的内部设置有与发动机端盖相适配的模腔，所述模座的外侧面固定设置有密封框；
[0014]所述安装板的内侧面固定设置有内模体，且内模体与模腔相适配，所述安装板的内侧面固定设置有固定框，且固定框与密封框相适配。
[0015]优选的，所述内模体的外侧面中部开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有活动板，所述活动板的后侧面四角处均固定设置有活动杆，所述凹槽的槽底四角处均贯穿开设有插孔，所述活动杆与插孔贯穿连接，所述活动杆的一端固定设置有推板，所述推板与安装板外侧壁之间设置有弹簧，所述推板的外侧设置有固定板，且固定板固定设置于支架的内侧壁。
[0016]优选的，所述活动板的内侧面四角处均贯穿开设有圆形槽，所述圆形槽的槽口处固定设置有固定管，所述固定管的一端固定设置有锥形结构的密封套，所述密封套的内部贯穿设置有导气管，所述导气管的一端位于圆形槽内，且导气管的另一端固定设置于凹槽的槽底。
[0017]优选的，所述导气管的内部设置有导气腔，所述导气腔的一侧固定设置有进气管，且进气管的一端延伸至安装板的外侧壁，所述导气腔的内侧壁环绕开设有多个出气孔，所述出气孔设置为内大外小的锥形结构，所述导气腔的一侧内壁固定设置有锥形结构的固定块。
[0018]优选的，所述活动板的内侧壁中部固定设置有导热板，所述导热板的外侧面固定设置有蛇形结构的导热管，所述导热管的两端均固定设置有波纹管，且波纹管的一端延伸至安装板的外侧壁。
[0019]优选的，所述导热管的外侧壁固定设置有多个散热翅片，所述散热翅片设置为倾斜结构，且相邻两个散热翅片呈对称设置，所述散热翅片的外侧壁贯穿开设有多个通孔。
[0020]优选的，所述凹槽的槽底贯穿开设有两个通槽，所述通槽的内部固定设置有抽风扇，且两个抽风扇的转动方向相反，所述支架上设有控制单元，所述控制单元用于控制各个电气元件。
[0021]优选的，所述支撑板的外侧面中部固定设置有进液管，所述进液管的顶端固定设置有固定筒，所述固定筒的外侧壁顶端固定设置有加料罩，且加料罩设置为漏斗形结构，所述加料罩的内部顶端设置有活塞头，所述活塞头的上方设置有第三液压杆，且第三液压杆
固定设置于固定筒的顶端。
[0022]一种汽车发动机零部件的生产工艺，包括以下步骤：
[0023]步骤一、润滑剂涂覆，调整外模和内模之间的位置，使得外模和内模分离，然后将润滑剂喷涂在外模上的模腔内以及内模的表面；
[0024]步骤二、模具合并，调整外模和内模的位置，使得外模和内模相互贴合完成合并；
[0025]步骤三、原料注入，将原料通过外模外侧的加料罩灌注至模腔内，并通过第三液压杆和活塞头对原料进行挤压，使得原料在高压的作用下喷射进入模腔内；
[0026]步骤四、冷却成型，原料在模腔内冷却成型；
[0027]步骤五、脱模，调整外模和内模之间的位置，使得外模和内模分离，然后通过内模内部的活动板将成型后的发动机端盖推出，即可完成发动机端盖的压铸加工。
[0028]本专利技术的技术效果和优点：
[0029]1、本专利技术通过设置支架，支架的内部设置有外模和内模，汽车发动机端盖可以在外模和内模之本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机零部件生产过程控制装置，其特征在于，包括支架、外模、内模和发动机端盖，所述发动机端盖设置于外模和内模之间，所述外模和内模均设置于支架的内部；所述外模包括支撑板和活塞头，所述支撑板的外侧面四角处均固定设置有第一液压杆，且第一液压杆的一端均固定设置于支架的内壁；所述内模包括安装板和凹槽，所述安装板的外侧面四角处均固定设置有第二液压杆，且第二液压杆的一端均固定设置于支架的内壁；所述凹槽内部两侧设有换风槽，所述换风槽为“匚”字形结构，所述活塞头包括固定端，所述固定端的顶部设有第三液压杆，所述固定端底部四周通过伸缩杆与密封板连接，所述密封板与固定端之间设有伸缩端，所述伸缩端内设有气囊，所述气囊靠近内模的一侧设有推动板，所述推动板与进液管相匹配，所述进液管上设有密封阀，所述密封阀用于控制进液管与模腔的连通与闭合。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机零部件生产过程控制装置，其特征在于：所述支撑板的内侧壁固定设置有模座，所述模座的内部设置有与发动机端盖相适配的模腔，所述模座的外侧面固定设置有密封框；所述安装板的内侧面固定设置有内模体，且内模体与模腔相适配，所述安装板的内侧面固定设置有固定框，且固定框与密封框相适配。3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机零部件生产过程控制装置，其特征在于：所述内模体的外侧面中部开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有活动板，所述活动板的后侧面四角处均固定设置有活动杆，所述凹槽的槽底四角处均贯穿开设有插孔，所述活动杆与插孔贯穿连接，所述活动杆的一端固定设置有推板，所述推板与安装板外侧壁之间设置有弹簧，所述推板的外侧设置有固定板，且固定板固定设置于支架的内侧壁。4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机零部件生产过程控制装置，其特征在于：所述活动板的内侧面四角处均贯穿开设有圆形槽，所述圆形槽的槽口处固定设置有固定管，所述固定管的一端固定设置有锥形结构的密封套，所述密封套的内部贯穿设置有导气管，所述导气管的一端位于圆形槽内，且导气管的另一端固定设置于凹槽的槽底。5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机零部件生产过程控制装置，其特征在于：所述导气管的内部设置有导气腔，所述导气腔的一侧固定设置有进气管，且进气...
【专利技术属性】
技术研发人员：石宏伟，卢磊，陈亮，阮军红，
申请(专利权)人：鼎欣吉盛科技浙江有限公司，
类型：发明
国别省市：
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