本实用新型专利技术涉及夹紧装置技术领域，且公开了一种变速箱箱体机加工快速夹紧装置，包括底板，所述底板的顶部固定有竖板，所述竖板的正面固定有安装板，所述安装板的正面转动连接有旋转座，所述旋转座正面的两侧分别固定有第一横板和第二横板；本实用新型专利技术在夹紧变速箱箱体时可以通过若干螺纹销充分对变速箱箱体进行夹紧，单独的螺纹销可以更加贴合变速箱箱体表面的凹槽和凸起，提高了夹紧的稳定性，而电动伸缩杆可以配合限位孔对旋转座进行限位，方便转动变速箱箱体进行加工，解决了现有的夹紧装置在夹紧变速箱箱体时会出现不贴合的情况，夹紧板会与变速箱箱体之间会存在空隙，夹紧板的表面在夹紧时受力不均匀的问题。表面在夹紧时受力不均匀的问题。表面在夹紧时受力不均匀的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种变速箱箱体机加工快速夹紧装置
[0001]本技术涉及夹紧装置
，具体为一种变速箱箱体机加工快速夹紧装置。
技术介绍
[0002]变速箱是汽车配件之一，是变更转速比和运动方向的装置。其用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成，其中变速箱外壳的加工是非常重要的一步，变速箱箱体机加工夹紧装置用以方便变速箱箱体机的进行加工处理，可以防止变速箱箱体机加工过程的偏移。
[0003]经检索，如中国专利文献公开了一种变速箱箱体机加工快速夹紧装置【申请号：CN202222491883.3；公开号：CN217942636U】。这种变速箱箱体机加工快速夹紧装置，包括限位架、连接头、夹板和电机，所述限位架共设有两个，且两个限位架对称设置，所述限位架的中部设有电推杆，所述限位架的居中两侧设有限位杆，所述限位杆与电推杆的伸缩端均与夹板连接，所述限位架的两端均与连接头连接，所述连接头与电机的输出轴连接，所述电机的外侧设有电机罩，所述电机罩的一端设有固定耳，且固定耳安装在支撑杆连接。
[0004]该专利中公开的快速夹紧装置是使用平直的夹紧板对变速箱箱体进行夹紧的，但是由于目前的变速箱壳体都是不规则的，平板在夹紧变速箱箱体时会出现不贴合的情况，夹紧板会与变速箱箱体之间会存在空隙，夹紧板的表面在夹紧时受力不均匀，长时间的加工使用容易造成位置的偏移，在夹紧时不够稳定和牢固。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种变速箱箱体机加工快速夹紧装置，该快速夹紧装置在夹紧变速箱箱体时可以通过若干螺纹销充分对变速箱箱体进行夹紧，单独的螺纹销可以更加贴合变速箱箱体表面的凹槽和凸起，提高了夹紧的稳定性。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种变速箱箱体机加工快速夹紧装置，包括底板，所述底板的顶部固定有竖板，所述竖板的正面固定有安装板，所述安装板的正面转动连接有旋转座，所述旋转座正面的两侧分别固定有第一横板和第二横板，所述第一横板的内部连通有螺纹管，所述螺纹管的内部螺纹连接有螺纹杆，所述第二横板的内侧固定有连接杆，所述螺纹杆的内侧转动连接有第一夹紧板，所述连接杆的内侧固定有第二夹紧板，所述第一夹紧板和第二夹紧板的内部均螺纹连接有若干螺纹销，所述安装板与旋转座之间固定有限位结构。
[0007]优选的，所述限位结构包括电动伸缩杆和限位孔，所述电动伸缩杆固定于安装板的正面，所述限位孔开设于旋转座的表面，所述电动伸缩杆的底部活动连接有输出轴，所述输出轴与限位孔活动连接。
[0008]优选的，所述第一夹紧板的背面固定有凸块，所述凸块的一侧固定有导柱，所述导
柱与第一横板滑动连接。
[0009]优选的，所述第一横板与第二横板的外侧均固定有加强板，所述加强板与旋转座固定连接。
[0010]优选的，所述螺纹销采用方形排列，所述螺纹销的一端采用六角形设计。
[0011]优选的，所述螺纹杆的外侧固定有若干手轮，所述手轮的数量为三个。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]本技术在夹紧变速箱箱体时可以通过若干螺纹销充分对变速箱箱体进行夹紧，单独的螺纹销可以更加贴合变速箱箱体表面的凹槽和凸起，提高了夹紧的稳定性，而电动伸缩杆可以配合限位孔对旋转座进行限位，方便转动变速箱箱体进行加工，解决了现有的夹紧装置在夹紧变速箱箱体时会出现不贴合的情况，夹紧板会与变速箱箱体之间会存在空隙，夹紧板的表面在夹紧时受力不均匀的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术的局部立体结构示意图；
[0016]图3为本技术的局部立体结构示意图；
[0017]图4为本技术图1中A处的局部放大图。
[0018]图中：1、底板；2、竖板；3、安装板；4、旋转座；5、第一横板；6、第二横板；7、螺纹管；8、螺纹杆；9、连接杆；10、第一夹紧板；11、第二夹紧板；12、螺纹销；13、限位结构；131、电动伸缩杆；132、限位孔；133、输出轴；14、凸块；15、导柱；16、加强板；17、手轮。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
4所示，一种变速箱箱体机加工快速夹紧装置，包括底板1，底板1的顶部固定有竖板2，竖板2的正面固定有安装板3，安装板3的正面转动连接有旋转座4，旋转座4正面的两侧分别固定有第一横板5和第二横板6，第一横板5的内部连通有螺纹管7，螺纹管7的内部螺纹连接有螺纹杆8，第二横板6的内侧固定有连接杆9，螺纹杆8的内侧转动连接有第一夹紧板10，连接杆9的内侧固定有第二夹紧板11，第一夹紧板10和第二夹紧板11的内部均螺纹连接有若干螺纹销12，安装板3与旋转座4之间固定有限位结构13；该快速夹紧装置在夹紧变速箱箱体时可以通过若干螺纹销12充分对变速箱箱体进行夹紧，单独的螺纹销12可以更加贴合变速箱箱体表面的凹槽和凸起，提高了夹紧的稳定性，而电动伸缩杆131可以配合限位孔132对旋转座4进行限位，方便转动变速箱箱体进行加工，解决了现有的夹紧装置在夹紧变速箱箱体时会出现不贴合的情况，夹紧板会与变速箱箱体之间会存在空隙，夹紧板的表面在夹紧时受力不均匀的问题。
[0021]限位结构13包括电动伸缩杆131和限位孔132，电动伸缩杆131固定于安装板3的正面，限位孔132开设于旋转座4的表面，电动伸缩杆131的底部活动连接有输出轴133，输出轴
133与限位孔132活动连接，电动伸缩杆131可以配合限位孔132对旋转座4进行限位，方便转动变速箱箱体进行加工。
[0022]第一夹紧板10的背面固定有凸块14，凸块14的一侧固定有导柱15，导柱15与第一横板5滑动连接，导柱15可以对第一夹紧板10进行导向，在第一夹紧板10移动时进行限位，提高了第一夹紧板10移动的稳定性。
[0023]第一横板5与第二横板6的外侧均固定有加强板16，加强板16与旋转座4固定连接，加强板16可以提高第一横板5与第二横板6的稳定性，增加第一横板5与第二横板6的强度。
[0024]螺纹销12采用方形排列，螺纹销12的一端采用六角形设计，方形排列可以提高螺纹销12的贴合程度，六角形设计可以贴合安装工具，方便旋螺纹销12。
[0025]螺纹杆8的外侧固定有若干手轮17，手轮17的数量为三个，手轮17可以贴合手指，方便旋转螺纹杆8。
[0026]工作原理：工作人员在加工变速箱箱体时首先将变速箱置于第一夹紧本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种变速箱箱体机加工快速夹紧装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定有竖板(2)，所述竖板(2)的正面固定有安装板(3)，所述安装板(3)的正面转动连接有旋转座(4)，所述旋转座(4)正面的两侧分别固定有第一横板(5)和第二横板(6)，所述第一横板(5)的内部连通有螺纹管(7)，所述螺纹管(7)的内部螺纹连接有螺纹杆(8)，所述第二横板(6)的内侧固定有连接杆(9)，所述螺纹杆(8)的内侧转动连接有第一夹紧板(10)，所述连接杆(9)的内侧固定有第二夹紧板(11)，所述第一夹紧板(10)和第二夹紧板(11)的内部均螺纹连接有若干螺纹销(12)，所述安装板(3)与旋转座(4)之间固定有限位结构(13)。2.根据权利要求1所述的一种变速箱箱体机加工快速夹紧装置，其特征在于：所述限位结构(13)包括电动伸缩杆(131)和限位孔(132)，所述电动伸缩杆(131)固定于安装板(3)的正面，所述限位...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐元国，陈伟，刘灿伟，谢洋，刘良益，
申请(专利权)人：重庆国恩工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。