一种便于润滑保养的减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于润滑保养的减速机，包括驱动电机和减速箱本体，所述减速箱本体一侧的底部固定安装有电机安装板，所述电机安装板的顶端固定安装有驱动电机，所述驱动电机的端面固定设有连接盘，所述连接盘与减速箱本体之间设置有卡合机构，所述减速箱本体的顶部开设有通槽，所述通槽的底部固定安装有储油箱。本实用新型专利技术通过密封盖板的打开，并通过套筒顶部的推杆，通过推杆推动活塞移动，通过活塞移动将流入至套筒内部的润滑油通过出油孔滴落至减速箱体内部的齿轮结构表面，能够实现快速的对减速箱体内部的齿轮结构进行润滑，取代传统的通过拆卸减速箱本体进行润滑，有效的提高了减速机的润滑保养便利性。的提高了减速机的润滑保养便利性。的提高了减速机的润滑保养便利性。

【技术实现步骤摘要】
一种便于润滑保养的减速机


[0001]本技术涉及减速机
，特别涉及一种便于润滑保养的减速机。

技术介绍

[0002]减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
‑
蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，减速机在使用的过程中，为了提高其使用寿命，需要对减速机进行定期的润滑保养措施。
[0003]传统的减速机在润滑保养的过程中，主要通过将减速箱壳体进行拆卸，然后对减速箱内部的齿轮组件进行涂油润滑，采用上述润滑方式，虽然能够做到润滑的均匀和全面性，但是需要对减速箱壳体进行拆卸，润滑完成后还需要进行组装，效率低下，影响减速机润滑保养的工作效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于润滑保养的减速机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于润滑保养的减速机，包括驱动电机和减速箱本体，所述减速箱本体一侧的底部固定安装有电机安装板，所述电机安装板的顶端固定安装有驱动电机，所述驱动电机的端面固定设有连接盘，所述连接盘与减速箱本体之间设置有卡合机构，所述减速箱本体的顶部开设有通槽，所述通槽的底部固定安装有储油箱，所述储油箱的中部固定安装有套筒，所述套筒的侧面开设有与储油箱连通的进油孔，所述套筒的底端开设有出油孔，所述套筒的内部套设连接有活塞，所述活塞的顶端固定安装有推杆，所述推杆与套筒顶部穿插连接，所述推杆的底部套设连接有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧的顶端与套筒内部的顶端固定连接，所述第二复位弹簧的底端与活塞的顶端固定连接。
[0006]优选的，所述减速箱本体的顶端盖设有密封盖板，所述密封盖板的底端开设有凹槽，所述凹槽的两侧均穿插连接有U型块，两个所述U型块之间固定安装有第一复位弹簧，所述通槽的两侧均开设有条形槽，所述U型块的一端与条形槽嵌设连接。
[0007]优选的，所述密封盖板的尺寸大于通槽的尺寸，且所述密封盖板与减速箱本体的连接处贴设有密封条。
[0008]优选的，所述卡合机构包括卡块和挤压弹簧，所述连接盘的顶部和底部均开设有安装槽，两个所述安装槽的内部均固定安装有挤压弹簧，两个所述挤压弹簧的一端均固定安装有卡块，所述减速箱本体内壁两侧均开设有卡槽，所述卡块与卡槽卡合连接。
[0009]优选的，所述减速箱本体一侧的顶部和底部均固定安装有安装板，两个所述安装板的两端均开设有安装孔。
[0010]优选的，所述电机安装板底端固定安装有两根支撑杆，两根所述支撑杆的一端与减速箱本体侧面的底部固定连接。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012]1、通过密封盖板的打开，并通过套筒顶部的推杆，通过推杆推动活塞移动，通过活塞移动将流入至套筒内部的润滑油通过出油孔滴落至减速箱体内部的齿轮结构表面，能够实现快速的对减速箱体内部的齿轮结构进行润滑，取代传统的通过拆卸减速箱本体进行润滑，有效的提高了减速机的润滑保养便利性。
[0013]2、驱动电机与减速箱本体之间通过连接盘顶部和底部设有的卡块与减速箱本体内壁开设的卡槽卡合固定，确保驱动电机在工作过程中的稳定性。
附图说明
[0014]图1为本技术一种便于润滑保养的减速机的结构示意图。
[0015]图2为本技术一种便于润滑保养的减速机的储液箱结构示意图。
[0016]图3为本技术一种便于润滑保养的减速机的驱动电机与减速箱本体连接结构示意图。
[0017]图4为本技术一种便于润滑保养的图3中A处局部放大图。
[0018]图中：1、驱动电机；2、电机安装板；3、减速箱本体；4、安装板；5、密封盖板；6、U型块；7、凹槽；8、第一复位弹簧；9、推杆；10、套筒；11、第二复位弹簧；12、储油箱；13、活塞；14、出油孔；15、条形槽；16、连接盘；17、安装槽；18、卡块；19、卡槽；20、挤压弹簧。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]本技术提供了如图1
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4示的一种便于润滑保养的减速机，包括驱动电机1和减速箱本体3，减速箱本体3一侧的底部固定安装有电机安装板2，电机安装板2的顶端固定安装有驱动电机1，驱动电机1的端面固定设有连接盘16，连接盘16与减速箱本体3之间设置有卡合机构，减速箱本体3的顶部开设有通槽，通槽的底部固定安装有储油箱12，储油箱12的中部固定安装有套筒10，套筒10的侧面开设有与储油箱12连通的进油孔，套筒10的底端开设有出油孔14，套筒10的内部套设连接有活塞13，活塞13的顶端固定安装有推杆9，推杆9与套筒10顶部穿插连接，推杆9的底部套设连接有第二复位弹簧11，第二复位弹簧11的顶端与套筒10内部的顶端固定连接，第二复位弹簧11的底端与活塞13的顶端固定连接。
[0021]通过推杆9和第二复位弹簧11的配合控制活塞13的升降，通过活塞13的升降，能够将套筒10内部的润滑油滴落至齿轮组件表面进行润滑，取代传统的拆卸润滑，提高了润滑保养的工作效率。
[0022]根据图1和图2所示，减速箱本体3的顶端盖设有密封盖板5，密封盖板5的底端开设有凹槽7，凹槽7的两侧均穿插连接有U型块6，两个U型块6之间固定安装有第一复位弹簧8，通槽的两侧均开设有条形槽15，U型块6的一端与条形槽15嵌设连接，通过U型块6与条形槽15嵌设，便于将密封盖板5固定。
[0023]密封盖板5的尺寸大于通槽的尺寸，且密封盖板5与减速箱本体3的连接处贴设有
密封条，通过贴设的密封条，提高连接处的密封性。
[0024]根据图1、图3和图4所示，卡合机构包括卡块18和挤压弹簧20，连接盘16的顶部和底部均开设有安装槽17，两个安装槽17的内部均固定安装有挤压弹簧20，两个挤压弹簧20的一端均固定安装有卡块18，减速箱本体3内壁两侧均开设有卡槽19，卡块18与卡槽19卡合连接，通过卡块18与卡槽19卡合，提高了驱动电机1与减速箱本体3之间连接的牢固性。
[0025]减速箱本体3一侧的顶部和底部均固定安装有安装板4，两个安装板4的两端均开设有安装孔，通过安装板4的设置，便于对减速机进行安装。
[0026]电机安装板2底端固定安装有两根支撑杆，两根支撑杆的一端与减速箱本体3侧面的底部固定连接，通过支撑杆对电机安装板2的支撑，提高了电机安装板2的温度型。
[0027]本技术工作原理：当需要对该减速机进行润滑保养时，首先人为的推动密封盖板5两侧的U型块6，通过U型块6的移动，使U型块6的一端与条形槽15分离，接着将密封盖板5取出，接着人为的向上拉动推杆9，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于润滑保养的减速机，包括驱动电机(1)和减速箱本体(3)，其特征在于，所述减速箱本体(3)一侧的底部固定安装有电机安装板(2)，所述电机安装板(2)的顶端固定安装有驱动电机(1)，所述驱动电机(1)的端面固定设有连接盘(16)，所述连接盘(16)与减速箱本体(3)之间设置有卡合机构，所述减速箱本体(3)的顶部开设有通槽，所述通槽的底部固定安装有储油箱(12)，所述储油箱(12)的中部固定安装有套筒(10)，所述套筒(10)的侧面开设有与储油箱(12)连通的进油孔，所述套筒(10)的底端开设有出油孔(14)，所述套筒(10)的内部套设连接有活塞(13)，所述活塞(13)的顶端固定安装有推杆(9)，所述推杆(9)与套筒(10)顶部穿插连接，所述推杆(9)的底部套设连接有第二复位弹簧(11)，所述第二复位弹簧(11)的顶端与套筒(10)内部的顶端固定连接，所述第二复位弹簧(11)的底端与活塞(13)的顶端固定连接。2.根据权利要求1所述的一种便于润滑保养的减速机，其特征在于，所述减速箱本体(3)的顶端盖设有密封盖板(5)，所述密封盖板(5)的底端开设有凹槽(7)，所述凹槽(7)的两侧均穿插连接有U型块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘洪军，
申请(专利权)人：济南科迈尔机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：