转向器和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种转向器和车辆，转向器包括：壳体，壳体上设有齿条过道以及连通齿条过道的安装槽；转向器齿条，转向器齿条沿第一方向可移动地设在齿条过道内并穿设于安装槽，转向器齿条和安装槽之间所限定的空间内设有第一缓冲件；拉杆组件，拉杆组件位于壳体外并连接转向器齿条，拉杆组件具有靠近安装槽的侧壁部，侧壁部上设有第二缓冲件。本实用新型专利技术的转向器通过在壳体上设置安装槽安装第一缓冲件，以及在拉杆组件的侧壁部上设置第二缓冲件，可以在转向器处于极限位置时在拉杆组件和壳体之间起到缓冲吸能作用，降低碰撞冲击，减少异响噪音，有利于提升转向器的操作舒适性，并延长零部件使用寿命。并延长零部件使用寿命。并延长零部件使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
转向器和车辆


[0001]本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种转向器和车辆。

技术介绍

[0002]目前，车辆的舒适性越来越被各大汽车厂所重视，但是车辆转向器转动至极限位置时会引起转向系统出现机械极限异响，一方面会影响客户的驾驶体验，进而影响车辆转向机械位置的操作舒适性，另一方面发生异响噪音的位置存在碰撞冲击，一定程度上会降低零部件寿命。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种转向器，所述转向器可以在转向极限位置处进行缓冲吸能，减少异响噪音和碰撞冲击，并提高转向器的操作舒适性。
[0004]本技术还旨在提出一种车辆，以应用上述的转向器。
[0005]根据本技术实施例的转向器，包括：壳体，所述壳体上设有齿条过道以及连通所述齿条过道的安装槽；转向器齿条，所述转向器齿条沿第一方向可移动地设在所述齿条过道内并穿设于所述安装槽，所述转向器齿条和所述安装槽之间所限定的空间内设有第一缓冲件；拉杆组件，所述拉杆组件位于所述壳体外并连接所述转向器齿条，所述拉杆组件具有靠近所述安装槽的侧壁部，所述侧壁部上设有第二缓冲件。
[0006]根据本技术实施例的转向器，通过在壳体上设置安装槽安装第一缓冲件，以及在拉杆组件的侧壁部上设置第二缓冲件，可以在转向器处于极限位置时在拉杆组件和壳体之间起到缓冲吸能作用，降低碰撞冲击，减少异响噪音，有利于提升转向器的操作舒适性，并延长零部件使用寿命。
[0007]在本技术的一些实施例中，所述第一缓冲件上设有吸能空间、排气道、排气口和通气口，所述排气口设在所述第一缓冲件的外壁部上并连通所述排气道，所述通气口连通所述吸能空间和所述排气道。
[0008]一些实施例中，所述吸能空间沿所述第一方向设有至少两个，每个所述吸能空间和所述排气道之间设有所述通气口。
[0009]一些实施例中，所述吸能空间为绕所述第一方向开设在所述第一缓冲件的外表面上的环形槽。
[0010]一些实施例中，所述第一缓冲件上设有齿条过孔，所述排气道为开设在所述齿条过孔的孔壁上的气道槽，所述气道槽沿所述第一方向延伸，所述气道槽的位于所述第一方向的至少一端形成有所述排气口。
[0011]一些实施例中，所述安装槽的侧槽壁上设有沿所述第一方向延伸的滑槽，所述第一缓冲件上设有滑块，所述滑块可滑动地设在所述滑槽内。
[0012]一些实施例中，所述安装槽内设有限位件，所述限位件止抵在所述第一缓冲件的
靠近所述拉杆组件的一端上。
[0013]一些实施例中，所述侧壁部上设有台阶部，所述第二缓冲件套设在所述台阶部上，所述第二缓冲件的靠近所述安装槽的一端上设有定位槽，所述转向器齿条的部分设在所述定位槽内。
[0014]一些实施例中，所述第二缓冲件上设有缓冲槽，所述缓冲槽为围绕所述第一方向设置的环槽，所述缓冲槽在所述第一方向上的槽宽沿远离所述定位槽的方向逐渐增大。
[0015]根据本技术实施例的车辆，包括前文所述的转向器。
[0016]根据本技术实施例的车辆，通过采用该转向器可以在转向极限位置处进行缓冲吸能，减少异响噪音和碰撞冲击，提供车辆操作舒适性。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是本技术实施例中转向器的局部结构示意图；
[0020]图2是本技术实施例中第一缓冲件的立体结构示意图；
[0021]图3是本技术实施例中第一缓冲件的剖视图；
[0022]图4是本技术实施例中第二缓冲件的示意图；
[0023]图5是本技术实施例中壳体的示意图。
[0024]附图标记：
[0025]100、转向器；
[0026]10、壳体；101、齿条过道；102、安装槽；1021、滑槽；1022、卡簧槽；
[0027]20、转向器齿条；201、插接孔；
[0028]30、第一缓冲件；301、吸能空间；302、排气道；303、排气口；304、通气口；305、齿条过孔；306、滑块；
[0029]40、拉杆组件；401、侧壁部；4011、台阶部；402、连接柱；
[0030]50、第二缓冲件；501、缓冲槽；502、定位槽；60、限位件；70、防尘罩。
具体实施方式
[0031]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0032]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0033]此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，用于区别描述特征，无顺序之分，无轻重之分。
[0034]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0035]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0036]下面参考图1
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图5，描述根据本技术实施例的转向器100。
[0037]如图1所示，根据本技术实施例的转向器100，包括：壳体10、转向器齿条20、拉杆组件40。
[0038]壳体10上设有齿条过道101以及连通齿条过道101的安装槽102。转向器齿条20沿第一方向可移动地设在齿条过道101内并穿设于安装槽102，转向器齿条20和安装槽102之间所限定的空间内设有第一缓冲件30。拉杆组件40位于壳体10外并连接转向器齿条20，拉杆组件40具有靠近安装槽102的侧壁部401，侧壁部401上设有第二缓冲件50。
[0039]转向器100工作时，转向器齿条20在齿条过道101内沿第一方向运动并带动拉杆组件40，进而实现车轮的转向。当转向器100处于极本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向器，其特征在于，包括：壳体，所述壳体上设有齿条过道以及连通所述齿条过道的安装槽；转向器齿条，所述转向器齿条沿第一方向可移动地设在所述齿条过道内并穿设于所述安装槽，所述转向器齿条和所述安装槽之间所限定的空间内设有第一缓冲件；拉杆组件，所述拉杆组件位于所述壳体外并连接所述转向器齿条，所述拉杆组件具有靠近所述安装槽的侧壁部，所述侧壁部上设有第二缓冲件。2.根据权利要求1所述的转向器，其特征在于，所述第一缓冲件上设有吸能空间、排气道、排气口和通气口，所述排气口设在所述第一缓冲件的外壁部上并连通所述排气道，所述通气口连通所述吸能空间和所述排气道。3.根据权利要求2所述的转向器，其特征在于，所述吸能空间沿所述第一方向设有至少两个，每个所述吸能空间和所述排气道之间设有所述通气口。4.根据权利要求2或3所述的转向器，其特征在于，所述吸能空间为绕所述第一方向开设在所述第一缓冲件的外表面上的环形槽。5.根据权利要求2所述的转向器，其特征在于，所述第一缓冲件上设有齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁阿南，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：