一种随车起重运输车专用轻量化高强度液压油泵支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种随车起重运输车专用轻量化高强度液压油泵支架，涉及汽车配件技术领域，其包括泵架腹板，还包括固定板、外加强筋、内加强筋和两中加强筋；泵架腹板包括竖板，竖板的上端向内侧水平弯折形成横板，且竖板与横板位于同一平面内；竖板的下端开设有用于安装液压油泵的安装孔；固定板固定设置在横板的自由端，用于连接车架；外加强筋和内加强筋分别设置在泵架腹板的外侧边沿和内侧边沿，且外加强筋和内加强筋的宽度均大于泵架腹板的厚度；两中加强筋相对设置在横板的正面和背面，且中加强筋的一端与固定板连接，中加强筋的另一端与外加强筋连接。一端与外加强筋连接。一端与外加强筋连接。

【技术实现步骤摘要】
一种随车起重运输车专用轻量化高强度液压油泵支架


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体来讲是一种随车起重运输车专用轻量化高强度液压油泵支架。

技术介绍

[0002]现有的液压油泵支架结构复杂且通常采用外置式安装，占用空间大。为了解决上述问题，专利文件《一种油泵支架》(专利申请号：201220687543.1)，该油泵支架由连接板、立板和加强筋构成，所述立板为两侧折弯的U型结构，下方近三分之一处设置有油泵安装孔，立板垂直焊接在连接板的下面；所述加强筋焊接在连接板和立板之间；所述连接板两侧设有安装孔，通过横梁装配孔安装在车架横梁上。但是，该方案存在以下缺陷：
[0003]1、适用车型有限。该方案中，整个支架是挂在横梁下面，对于随车起重运输车来说，仍然会对底盘造成干涉。
[0004]2、整体强度有限。该方案中，虽然设计有加强筋，且立板为两侧折弯的U型结构，但是其强度并不满足随车起重运输车的工作要求。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种随车起重运输车专用轻量化高强度液压油泵支架，采用车架内置安装，即美观又便捷；同时，泵架腹板、固定板、外加强筋、内加强筋和两中加强筋均由高强度钢制成，即减轻了重量又增加了强度，且适用与任何车型。
[0006]为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：一种随车起重运输车专用轻量化高强度液压油泵支架，包括泵架腹板，还包括固定板、外加强筋、内加强筋和两中加强筋；所述泵架腹板包括竖板，所述竖板的上端向内侧水平弯折形成横板，且竖板与横板位于同一平面内；所述竖板的下端开设有用于安装液压油泵的安装孔；所述固定板固定设置在横板的自由端，用于连接车架；所述外加强筋和内加强筋分别设置在泵架腹板的外侧边沿和内侧边沿，且外加强筋和内加强筋的宽度均大于泵架腹板的厚度；两中加强筋相对设置在横板的正面和背面，且中加强筋的一端与固定板连接，中加强筋的另一端与外加强筋连接。
[0007]进一步改进在于：所述安装孔的四周设置有用于连接液压油泵的第一连接孔。
[0008]进一步改进在于：所述竖板外侧与横板的连接处设置有过渡斜边。
[0009]进一步改进在于：所述外加强筋包括相连的第一竖直段和第一水平段，且第一竖直段和第一水平段的连接处设置有第一倾斜面；所述第一水平段的自由端与固定板连接，第一竖直段的下端不超出竖板的下端。
[0010]进一步改进在于：所述内加强筋包括相连的第二竖直段和第二水平段，所述第二水平段的自由端与固定板连接，第二竖直段的下端不超出竖板的下端。
[0011]进一步改进在于：所述固定板呈矩形结构，且固定板的顶角处设置有用于连接车架的第二连接孔。
[0012]进一步改进在于：所述中加强筋呈直角梯形结构。
[0013]进一步改进在于：所述泵架腹板、固定板、外加强筋、内加强筋和两中加强筋均由高强度钢制成。
[0014]本技术的有益效果在于：
[0015]1、本技术的随车起重运输车专用轻量化高强度液压油泵支架，采用车架内置安装，即美观又便捷；同时，泵架腹板、固定板、外加强筋、内加强筋和两中加强筋均由高强度钢制成，即减轻了重量又增加了强度，且适用与任何车型。
[0016]2、本技术中，泵架腹板设计为L形，包括竖板，所述竖板的上端向内侧水平弯折形成横板，配合固定板可以实现车架内置安装，解决了干涉底盘的问题。
[0017]3、本技术中，外加强筋和内加强筋分别设置在泵架腹板的外侧边沿和内侧边沿，且外加强筋和内加强筋的宽度均大于泵架腹板的厚度；两中加强筋相对设置在横板的正面和背面，且中加强筋的一端与固定板连接，中加强筋的另一端与外加强筋连接。通过特定结构的外加强筋、内加强筋及中加强筋的配合，极大提高了产品的整体强度，满足随车起重运输车的工作要求。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例中随车起重运输车专用轻量化高强度液压油泵支架的立体图1；
[0019]图2为本技术实施例中随车起重运输车专用轻量化高强度液压油泵支架的立体图2；
[0020]图3为本技术实施例中随车起重运输车专用轻量化高强度液压油泵支架的立体图3；
[0021]图4为本技术实施例中随车起重运输车专用轻量化高强度液压油泵支架的结构示意图；
[0022]图5为图4的左视图；
[0023]图6为本技术实施例中泵架腹板的结构示意图；
[0024]图7为本技术实施例中固定板的结构示意图；
[0025]图8为本技术实施例中外加强筋的结构示意图；
[0026]图9为图8的左视图；
[0027]图10为本技术实施例中内加强筋的结构示意图；
[0028]图11为图10的左视图；
[0029]图12为本技术实施例中中加强筋的结构示意图。
[0030]附图标记：
[0031]1‑
泵架腹板；11
‑
竖板；12
‑
横板；13
‑
安装孔；14
‑
第一连接孔；15
‑
过渡斜边；
[0032]2‑
固定板；21
‑
第二连接孔；
[0033]3‑
外加强筋；31
‑
第一竖直段；32
‑
第一水平段；33
‑
第一倾斜面；
[0034]4‑
内加强筋；41
‑
第二竖直段；42
‑
第二水平段；
[0035]5‑
中加强筋。
具体实施方式
[0036]下面详细描述本技术的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
[0037]在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。
[0038]此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本技术描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0039]下面结合说明书的附图，通过对本技术的具体实施方式作进一步的描述，使本技术的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种随车起重运输车专用轻量化高强度液压油泵支架，包括泵架腹板(1)，其特征在于：还包括固定板(2)、外加强筋(3)、内加强筋(4)和两中加强筋(5)；所述泵架腹板(1)包括竖板(11)，所述竖板(11)的上端向内侧水平弯折形成横板(12)，且竖板(11)与横板(12)位于同一平面内；所述竖板(11)的下端开设有用于安装液压油泵的安装孔(13)；所述固定板(2)固定设置在横板(12)的自由端，用于连接车架；所述外加强筋(3)和内加强筋(4)分别设置在泵架腹板(1)的外侧边沿和内侧边沿，且外加强筋(3)和内加强筋(4)的宽度均大于泵架腹板(1)的厚度；两中加强筋(5)相对设置在横板(12)的正面和背面，且中加强筋(5)的一端与固定板(2)连接，中加强筋(5)的另一端与外加强筋(3)连接。2.根据权利要求1所述的车起重运输车专用轻量化高强度液压油泵支架，其特征在于：所述安装孔(13)的四周设置有用于连接液压油泵的第一连接孔(14)。3.根据权利要求1所述的车起重运输车专用轻量化高强度液压油泵支架，其特征在于：所述竖板(11)外侧与横板(12)的连接处设置有过渡斜边(15)。4.根据权利要求3所述的车...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘勇，杨春秋，陈雷，
申请(专利权)人：湖北人杰特种汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：