本实用新型专利技术提供桥梁桥墩浮式防船撞装置，涉及桥梁桥墩浮式防船撞技术领域。该桥梁桥墩浮式防船撞装置包括圆形定位盘，所述圆形定位盘外侧设置有多个防撞块，所述防撞块两侧均铰接有伸缩杆，其中一个所述伸缩杆一侧铰接有第二滑块，另外一个所述伸缩杆铰接有第一滑块。该桥梁桥墩浮式防船撞装置，在防撞块受到撞击的时候，将会使第一滑块或者第二滑块受到第一弹簧、第二弹簧和阻尼器的弹力和回弹力，来对船体进行初步的缓冲和减震，减小船体的撞击力，避免船体受到撞击损坏，多个移动块在圆形定位盘外侧滑动，不论船体在撞向何处的防撞块，此种方式进行移动减震，借助圆形定位盘外侧的多个防撞块进行减震，减震效果更佳。减震效果更佳。减震效果更佳。
【技术实现步骤摘要】
桥梁桥墩浮式防船撞装置
[0001]本技术涉及一种桥梁桥墩浮式防船撞装置，具体为桥梁桥墩浮式防船撞装置，属于桥梁桥墩浮式防船撞
技术介绍
[0002]现有航道的通航等级也不断提升，船舶通航流量大幅增加，通航船舶吨位显著提高，一旦船舶失控或走偏航道撞击桥梁，极易造成桥梁垮塌、船舶倾覆的恶性事故，后果不堪设想。
[0003]根据专利号的CN207211025U技术公开了一种浮箱式旋转圆桶桥梁防撞装置，包括缓冲装置和转桶装置，所述转桶装置包括至少两排框架体，相邻两排所述框架体形成一个框架结构，每排所述框架体均设有外框架和内框架，每层外框架上均设有套管，所述套管把相邻两层的外框架连接固定，每个该套管上均设有一个圆桶；所述缓冲装置包括浮箱和弹力垫，在该浮箱与桥墩之间设有弹力垫。本技术利用交错设置的圆桶，以及浮箱、弹力垫的共同作用，在桥墩防撞的同时，最大限度内保证了船体的安全，避免引起对船体的伤害，结构新颖，安装便捷，安全性能高，适用范围广。
[0004]根据以上对比文件中在对船体进行减震的时候，无法根据船体在撞向何处的防撞块，都能以相同的减震方式进行移动减震，并且不能借助圆形定位盘外侧的多个防撞块进行减震，减震效果较差，进而可以对桥梁桥墩浮式防船撞装置进行改进设计。
技术实现思路
[0005](一)解决的技术问题
[0006]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供桥梁桥墩浮式防船撞装置，以解决现有技术中在对船体进行减震的时候，无法根据船体在撞向何处的防撞块，都能以相同的减震方式进行移动减震，并且不能借助圆形定位盘外侧的多个防撞块进行减震，减震效果较差的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：桥梁桥墩浮式防船撞装置，包括圆形定位盘，所述圆形定位盘外侧设置有多个防撞块，所述防撞块两侧均铰接有伸缩杆，其中一个所述伸缩杆一侧铰接有第二滑块，另外一个所述伸缩杆铰接有第一滑块，所述第一滑块和第二滑块外侧均滑动连接有移动块，所述移动块的数量设置为多个，所述移动块滑动连接于圆形定位盘外侧，所述圆形定位盘外侧设置有缓冲组件。
[0009]优选地，所述缓冲组件包括第一气囊，所述第一气囊设置于两个移动块之间，所述第一气囊底部固定连接有第二气囊，所述第二气囊顶部固定连接有第三气囊，通过设置第一气囊和第三气囊，以此可以对船体进行缓冲减震。
[0010]优选地，所述缓冲组件还包括多个第一弹簧、多个第二弹簧和多个阻尼器，其中多个所述第一弹簧、第二弹簧和阻尼器分别固定连接于多个第一滑块顶部，另外多个第一弹
簧、第二弹簧和阻尼器分别固定连接于多个第二滑块顶部，通过设置阻尼器，因此当船体在发生撞击的时候，可以通过第一弹簧、第二弹簧和阻尼器的配合进行初步减震。
[0011]优选地，所述圆形定位盘外侧开设有环形槽，所述圆形定位盘与移动块之间通过环形槽滑动连接，通过设置环形槽，以此可以使移动块沿着环形槽内部滑动，因此当任意部位的防撞块受到撞击之后，都可以使圆形定位盘外侧多个防撞块来对船体进行减震起到作用。
[0012]优选地，所述移动块两侧均开设有条形槽，所述第一滑块与移动块之间通过条形槽滑动连接，所述第二滑块与移动块之间通过条形槽滑动连接，通过设置条形槽，以此可以使第一滑块和第二滑块可以沿着条形槽内部进行滑动。
[0013]优选地，所述第一弹簧、第二弹簧和阻尼器均设置于条形槽内部，所述第一弹簧、第二弹簧和阻尼器均固定连接于移动块内壁。
[0014]优选地，所述圆形定位盘内部开设有圆形孔，所述移动块与第二气囊之间设置有空间间隙。
[0015]本技术提供了桥梁桥墩浮式防船撞装置，其具备的有益效果如下：
[0016]1、该桥梁桥墩浮式防船撞装置，防撞块运动可以带动伸缩杆向圆形定位盘的方向运动，圆形定位盘运动带动第二滑块和第一滑块沿着条形槽内部滑动，当防撞块向圆形定位盘的方向移动时，挤压防撞块两侧的移动块向外侧张开，在防撞块受到撞击的时候，此时将会使第一滑块或者第二滑块受到第一弹簧、第二弹簧和阻尼器的弹力和回弹力，以此来对船体进行初步的缓冲和减震，减小船体的撞击力，避免船体受到撞击损坏，而多个移动块在圆形定位盘外侧滑动，因此不论船体在撞向何处的防撞块，都能以此种方式进行移动减震，同时可以借助圆形定位盘外侧的多个防撞块进行减震，减震效果更佳。
[0017]2、该桥梁桥墩浮式防船撞装置，在防撞块向一侧运动时，此时可以压缩第二气囊收缩，而在第二气囊收缩时可以使第二气囊内部的气体被挤压至第一气囊和第三气囊内部，以此可以抵住防撞块底部两侧，以此来对防撞块进行进一步的缓冲减震，减小船体的撞击力。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术第一气囊的结构示意图；
[0020]图3为本技术移动块的结构示意图；
[0021]图4为本技术第一滑块的结构示意图。
[0022]图中：1、圆形定位盘；2、防撞块；3、伸缩杆；4、第一滑块；5、第一弹簧；6、第二弹簧；7、移动块；8、环形槽；9、第一气囊；10、第二气囊；11、第三气囊；12、条形槽；13、圆形孔；14、第二滑块；15、空间间隙；16、阻尼器。
具体实施方式
[0023]本技术实施例提供桥梁桥墩浮式防船撞装置。
[0024]请参阅图1、图2、图3和图4，包括圆形定位盘1，圆形定位盘1外侧设置有多个防撞块2，防撞块2两侧均铰接有伸缩杆3，其中一个伸缩杆3一侧铰接有第二滑块14，另外一个伸
缩杆3铰接有第一滑块4，第一滑块4和第二滑块14外侧均滑动连接有移动块7，移动块7的数量设置为多个，移动块7滑动连接于圆形定位盘1外侧，圆形定位盘1外侧设置有缓冲组件，缓冲组件还包括多个第一弹簧5、多个第二弹簧6和多个阻尼器16，其中多个第一弹簧5、第二弹簧6和阻尼器16分别固定连接于多个第一滑块4顶部，另外多个第一弹簧5、第二弹簧6和阻尼器16分别固定连接于多个第二滑块14顶部，通过设置阻尼器16，因此当船体在发生撞击的时候，可以通过第一弹簧5、第二弹簧6和阻尼器16的配合进行初步减震，圆形定位盘1外侧开设有环形槽8，圆形定位盘1与移动块7之间通过环形槽8滑动连接，通过设置环形槽8，以此可以使移动块7沿着环形槽8内部滑动，因此当任意部位的防撞块2受到撞击之后，都可以使圆形定位盘1外侧多个防撞块2来对船体进行减震起到作用，移动块7两侧均开设有条形槽12，第一滑块4与移动块7之间通过条形槽12滑动连接，第二滑块14与移动块7之间通过条形槽12滑动连接，通过设置条形槽12，以此可以使第一滑块4和第二滑块14可以沿着条形槽12内部进行滑动，第一弹簧5、第二弹簧6和阻尼器16均设置于条形槽12内部，第一弹簧5、第二弹簧6和阻尼器16均固定连接于移动块7内壁，圆形定位盘1内部开设有圆形孔13，移动块7与第二气囊10之间设置有空间间隙1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.桥梁桥墩浮式防船撞装置，包括圆形定位盘(1)，其特征在于：所述圆形定位盘(1)外侧设置有多个防撞块(2)，所述防撞块(2)两侧均铰接有伸缩杆(3)，其中一个所述伸缩杆(3)一侧铰接有第二滑块(14)，另外一个所述伸缩杆(3)铰接有第一滑块(4)，所述第一滑块(4)和第二滑块(14)外侧均滑动连接有移动块(7)，所述移动块(7)的数量设置为多个，所述移动块(7)滑动连接于圆形定位盘(1)外侧，所述圆形定位盘(1)外侧设置有缓冲组件。2.根据权利要求1所述的桥梁桥墩浮式防船撞装置，其特征在于：所述缓冲组件包括第一气囊(9)，所述第一气囊(9)设置于两个移动块(7)之间，所述第一气囊(9)底部固定连接有第二气囊(10)，所述第二气囊(10)顶部固定连接有第三气囊(11)。3.根据权利要求2所述的桥梁桥墩浮式防船撞装置，其特征在于：所述缓冲组件还包括多个第一弹簧(5)、多个第二弹簧(6)和多个阻尼器(16)，其中多个所述第一弹簧(5)、第二弹簧(6)和阻尼器(16)分别固定连接于多个第一滑块(4...
【专利技术属性】
技术研发人员：王焕然，刘彬，
申请(专利权)人：宁波大学，
类型：新型
国别省市：
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