一种保持器支柱冷拔成型小车制造技术

本实用新型专利技术涉及轴承保持器技术领域，尤其公开了一种保持器支柱冷拔成型小车，包括车本体，车本体上设置有夹持组件、拖钩组件和缓撞组件，夹持组件设置在车本体一端，拖钩组件设置在车本体另一端，夹持组件包括夹钳、滑块和第一执行机构，拖钩组件包括第二执行机构和挂钩，挂钩一端铰接在车本体上，第二执行机构能带动挂钩绕其铰接点摆动，缓撞组件设置为两组，两组缓撞组件分别设置在夹持组件两侧。本实用新型专利技术通过第一执行机构提高夹钳的夹持力度，避免冷拔中松脱，保证冷拔效果和成品质量，保障人身安全，通过第二执行机构实现管沟的快速勾紧和释放，通过缓撞杆触发检测开关降低车本体的移动速度，减小与拉模座的撞击力度，提高使用寿命。高使用寿命。高使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种保持器支柱冷拔成型小车


[0001]本技术涉及轴承保持器
，尤其涉及一种保持器支柱冷拔成型小车。

技术介绍

[0002]轴承保持器支柱在加工过程中，需要对其进行冷拔，冷拔可以提高轴承保持器立柱的材料利用率，同时有利于提高产品质。
[0003]中国技术专利CN217570219U公开了冷拔小车，包括车架以及通过与位于车架上的滑槽相卡接而设置在车架上方的滑座，所述车架上还设有车轮，所述滑座的后端，通过连接杆铰接安装有一伸缩夹手，所述伸缩夹手包括两根相互呈交叉型设置的末端结构组成为钳夹的连杆，两根连杆相交处，通过一垂直固定设置于车架上的固定杆进行铰接，所述滑座的前端铰接有一能与冷拔机拖链链条相扣合的头部弯钩向下、尾部向上的挂钩，铰接处位于头部弯钩与尾部之间，所述挂钩的尾部与固定杆之间设有使所述挂钩处于脱钩常态的拉簧，所述固定杆上还穿设有一能向前撞击挂钩尾部的撞击杆；
[0004]该技术方案通过撞击杆与拉模座的撞击驱动挂钩尾部，使挂钩扣合在拖链链条上，并通过挂钩与滑座的铰接，在拖链链条拉动的同时由伸缩夹手进行夹紧，每一工作过程中撞击杆、伸缩夹手均与拉模座进行撞击，撞击杆和伸缩夹手要承受较大的冲击力，长期撞击会造成撞击杆、伸缩夹手和拉模座出现变形，伸缩夹手变形造成夹持力和咬合力不足，冷拔过程中容易出现松脱现象，存在安全隐患，撞击杆变形容易造成对挂钩驱动失效，挂钩不能可靠的勾住拖链链条，影响冷拔效率和成品效果。
[0005]因此，有必要提出一种保持器支柱冷拔成型小车，以克服现有技术的缺陷。/>
技术实现思路

[0006]本技术的目的是解决现有技术中的问题，提供一种保持器支柱冷拔成型小车。
[0007]本技术的技术方案是：
[0008]一种保持器支柱冷拔成型小车，包括车本体，车本体上设置有夹持组件、拖钩组件和缓撞组件，夹持组件设置在车本体一端，拖钩组件设置在车本体另一端，夹持组件包括夹钳和滑块，夹钳和滑块之间设置有第一执行机构，拖钩组件包括第二执行机构和挂钩，挂钩一端铰接在车本体上，第二执行机构能带动挂钩绕其铰接点摆动，缓撞组件设置为两组，两组缓撞组件分别设置在夹持组件两侧。
[0009]优选的，夹钳的数量为两个，两个夹钳的中部通过销座铰接在车本体上，两个夹钳的尾端均铰接有连杆，连杆远离夹钳的一端铰接在滑块上，第一执行机构的伸出端铰接在销座上，第一执行机构的固定端铰接在滑块上。
[0010]优选的，缓撞组件包括缓撞杆和检测开关，缓撞杆通过两个间隔设置的缓撞导向块可滑动的设置在车本体上，缓撞杆尾部依次穿透两个缓撞导向块，两个缓撞导向块之间的缓撞杆上套设有弹簧，检测开关设置在车本体上，且与缓撞杆尾部相适配。
[0011]优选的，车本体上设置有两个导向条，两个导向条并列间隔设置，两个导向条之间形成导向通道，滑块滑动设置在导向通道内。
[0012]优选的，车本体上设置有支架，第二执行机构的固定端铰接在支架上，第二执行机构的伸出端与挂钩铰接。
[0013]优选的，第一执行机构为气缸或油缸或电动推杆。
[0014]优选的，第二执行机构为气缸或油缸或电动推杆。
[0015]优选的，缓撞杆头部设置有防撞垫块，防撞垫块由尼龙或橡胶或聚氨酯制成。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1.第一执行机构带动两个相互铰接的夹钳闭合夹紧，提高夹持力度，避免了冷拔过程中因夹持力不足发生松脱现象，保证冷拔效果和成品质量，保障人身安全；
[0018]2. 第二执行机构带动挂钩实现对链条的快速勾住和快速释放，提高冷拔效率，挂钩能牢固的勾紧链条，避免冷拔过程中发生脱钩现象，保证冷拔效果；
[0019]3.缓撞杆首先与拉模座碰撞滑动，触发检测开关，降低车本体的行走速度，减小夹钳与拉模座的撞击力，避免夹钳和拉模座损坏，提高使用寿命，降低使用成本，两组缓撞组件同时撞击使得撞击力度均匀，夹钳和拉模座不易变形。
附图说明
[0020]图1为本技术立体结构示意图；
[0021]图2为本技术另一角度立体结构示意图。
[0022]其中，1、车本体；2、夹钳；3、滑块；4、第一执行机构；5、连杆；6、销座；7、导向条；8、缓撞杆；9、缓撞导向块；10、弹簧；11、检测开关；12、防撞垫块；13、挂钩；14、第二执行机构；15、支架。
具体实施方式
[0023]为了使本技术实现的技术手段、技术特征、技术目的与技术效果易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。
[0024]参照图1和图2，一种保持器支柱冷拔成型小车，包括车本体1，车本体1在冷拔机上行走，在车本体1上安装有夹持组件、拖钩组件和缓撞组件，夹持组件位于车本体1的一端，用于夹紧保持架支柱一端，拖钩组件位于车本体1的另一端，用于勾住链条，通过链条带动车本体1行走，实现对保持架立柱的拉拔，缓撞组件的数量为两组，两组缓撞组件均安装在车本体1上，且位于夹持组件的两侧，用于降低与拉模座撞击的力度，并保持撞击力度的均匀，提高使用寿命。
[0025]参照图1和图2，夹持组件包括夹钳2和滑块3，夹钳2的数量为两个，两个夹钳2的中部通过销座6铰接在车本体1上，夹钳2的前端为钳口，两个夹钳2的钳口能绕其铰接点开合，闭合时将保持器支架15的端部夹紧，两个夹钳2钳口的闭合和打开通过第一执行机构4实现，第一执行机构4安装在夹钳2和滑块3之间连，第一执行机构4采用气缸或油缸或电动推杆，均为常规产品，使用成本低，且便于实现和操作，第一执行机构4的伸出端铰接在销座6上，第一执行机构4的固定端铰接在滑块3上，两个夹钳2的尾端均铰接有连杆5，连杆5的一端与夹钳2的尾端铰接，连杆5的另一端与滑块3铰接，滑块3可在车本体1上滑动，在车本体1
上连接有两个导向条7，两个导向条7并列间隔布置，两个导向条7之间形成滑块3滑动的导向通道，为滑块3的滑动导向并限位，第一执行机构4动作，带动滑块3在两个导向条7之间滑动，通过连杆5的传递，实现两个夹钳2钳口端的闭合和打开。
[0026]参照图1和图2，拖钩组件包括第二执行机构14和挂钩13，挂钩13的一端铰接在车本体1上，在车本体1上安装有支架15，第二执行机构14的固定端铰接在支架15上，第二执行机构14的伸出端与挂钩13铰接，第二执行机构14采用气缸或油缸或电动推杆，均为常规产品，使用成本低，且便于实现和操作，第二执行机构14能带动挂钩13绕其铰接点摆动，实现与链条的勾紧和释放。
[0027]参照图1和图2，缓撞组件包括缓撞杆8和检测开关11，缓撞杆8通过两个间隔布置的缓撞导向块9可滑动的连接在车本体1上，缓撞杆8的尾部依次穿透两个缓撞导向块9，通过缓撞导向块9为缓撞杆8进行支撑和滑动的导向，位于两个缓撞导向块9之间的缓撞杆8上套装有弹簧10，在缓撞杆8上安装有轴挡，用于对弹簧10进行限制，弹簧10的一端抵靠在轴挡上，弹簧10的另一端抵靠在其中一个缓本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种保持器支柱冷拔成型小车，包括车本体（1），其特征在于：所述车本体（1）上设置有夹持组件、拖钩组件和缓撞组件，所述夹持组件设置在车本体（1）一端，所述拖钩组件设置在车本体（1）另一端，夹持组件包括夹钳（2）和滑块（3），所述夹钳（2）和滑块（3）之间设置有第一执行机构（4），所述拖钩组件包括第二执行机构（14）和挂钩（13），所述挂钩（13）一端铰接在车本体（1）上，所述第二执行机构（14）能带动挂钩（13）绕其铰接点摆动，所述缓撞组件设置为两组，两组缓撞组件分别设置在夹持组件两侧。2.根据权利要求1所述的保持器支柱冷拔成型小车，其特征在于：所述夹钳（2）的数量为两个，两个夹钳（2）的中部通过销座（6）铰接在车本体（1）上，两个夹钳（2）的尾端均铰接有连杆（5），所述连杆（5）远离夹钳（2）的一端铰接在滑块（3）上，第一执行机构（4）的伸出端铰接在所述销座（6）上，第一执行机构（4）的固定端铰接在滑块（3）上。3.根据权利要求1所述的保持器支柱冷拔成型小车，其特征在于：所述缓撞组件包括缓撞杆（8）和检测开关（11），所述缓撞杆（8）通过两个间隔设置的缓撞导向块（9）可...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯福新，闫峰厚，
申请(专利权)人：德州华驰轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：