一种密封性好的后桥制动连接法兰制造技术

本实用新型专利技术公开了一种密封性好的后桥制动连接法兰，包括加强环，所述加强环的一端内壁固定连接有一个连接法兰本体，所述连接法兰本体的一侧外壁贯穿开设有一个凹槽，所述凹槽的内壁固定连接有四个定位块，本实用有益效果是：将连接法兰与汽车后桥制动相连接，当汽车启动，连接法兰转动，连接法兰带动内部的定位块与第一滑块转动，第一滑块在向心力的带动下在滑腔内向外侧移动，第一滑块带动第一顶块移动并挤压弹簧，第一顶块同时挤压第二顶块，第二顶块推动第二滑块移动并推动密封圈向外侧移动，使密封圈紧紧与汽车后桥制动相连，增加连接法兰的密封性，增加连接法兰的密封性，防止水汽进入连接法兰内腐蚀汽车后桥制动。止水汽进入连接法兰内腐蚀汽车后桥制动。止水汽进入连接法兰内腐蚀汽车后桥制动。

【技术实现步骤摘要】
一种密封性好的后桥制动连接法兰


[0001]本技术涉及连接法兰
，具体为一种密封性好的后桥制动连接法兰。

技术介绍

[0002]连接法兰作用是使管子与管子相互连接的零件，一般用于连接于管端，法兰连接使用时可拆，汽车后桥指汽车后轮轴的部分，后桥还包括驱动轴，传动齿轮等，汽车后桥根据桥的悬架不同，分为整体式和断开式。
[0003]汽车使用时可对后桥制动安装连接法兰，以增加车辆在高速行驶和急转弯时的发飘、侧倾感，连接法兰的材料通常都是铝合金，安装时需要与后桥制动相抵并利用螺栓相连接，若连接法兰与后桥制动之间的存有间隙，可能导致水汽进入后桥制动内部，造成后桥制动内部腐蚀，对此有必要提出一种密封性好的后桥制动连接法兰。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种密封性好的后桥制动连接法兰，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种密封性好的后桥制动连接法兰，包括加强环，所述加强环的一端内壁固定连接有一个连接法兰本体，所述连接法兰本体的一侧外壁贯穿开设有一个凹槽，所述凹槽的内壁固定连接有四个定位块，四个所述定位块的内部均贯穿开设有一个滑腔，四个所述滑腔的内壁均滑动连接有一个第一滑块；
[0006]四个所述第一滑块的外壁均固定连接有一个第一顶块，四个所述滑腔远离第一滑块的一端均滑动连接有一个第二滑块，四个所述第二滑块的一端均贯穿延伸至对应的定位块外并共同固定连接有一个密封圈，且所述密封圈的一端延伸至凹槽外，四个所述第二滑块位于滑腔内的一端均固定连接有一个第二顶块，且四个所述第二顶块均与对应的第一顶块相抵。
[0007]优选的，四个所述滑腔位于第二顶块的上下内壁均贯穿开设有一个第一限位槽，四个所述第二顶块的两端外壁相对于第一限位槽的位置均固定连接有一个第一限位块，且若干个所述第一限位块均延伸至对应的第一限位槽内。
[0008]优选的，四个所述滑腔位于第一顶块的上下内壁均贯穿开设有一个第二限位槽，四个所述第一顶块的两端外壁相对于第二限位槽的位置均固定连接有一个第二限位块，且若干个所述第二限位块均延伸至对应的第二限位槽内。
[0009]优选的，四个所述第一顶块远离第一滑块的一端均固定连接有一个弹簧，且四个所述弹簧的另一端均与对应的定位块固定相连。
[0010]优选的，四个所述第一顶块与第二顶块均呈梯形状设置。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：将连接法兰与汽车后桥制动相连接，当汽车启动，连接法兰转动，连接法兰带动内部的定位块与第一滑块转动，第一滑块在向心力的带动下在滑腔内向外侧移动，第一滑块带动第一顶块移动并挤压弹簧，第一顶块同时
挤压第二顶块，第二顶块推动第二滑块移动并推动密封圈向外侧移动，使密封圈紧紧与汽车后桥制动相连，增加连接法兰的密封性，防止水汽进入连接法兰内腐蚀汽车后桥制动。
附图说明
[0012]图1为本技术的正视结构示意图；
[0013]图2为本技术的第二限位槽与第二限位块安装位置结构示意图；
[0014]图3为本技术的第一限位槽与第一限位块安装位置结构示意图；
[0015]图4为本技术的加强环与密封圈安装位置结构示意图；
[0016]图5为本技术的图1中A部分放大结构示意图。
[0017]图中：1、加强环；2、连接法兰本体；3、凹槽；4、定位块；5、滑腔；6、第一滑块；7、第一顶块；8、第二滑块；9、密封圈；10、第二顶块；11、第一限位槽；12、第一限位块；13、第二限位槽；14、第二限位块；15、弹簧。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种密封性好的后桥制动连接法兰，包括加强环1，加强环1的一端内壁固定连接有一个连接法兰本体2，连接法兰本体2的一侧外壁贯穿开设有一个凹槽3，凹槽3的内壁固定连接有四个定位块4，四个定位块4的内部均贯穿开设有一个滑腔5，四个滑腔5的内壁均滑动连接有一个第一滑块6；
[0020]四个第一滑块6的外壁均固定连接有一个第一顶块7，四个滑腔5远离第一滑块6的一端均滑动连接有一个第二滑块8，四个第二滑块8的一端均贯穿延伸至对应的定位块4外并共同固定连接有一个密封圈9，且密封圈9的一端延伸至凹槽3外，四个第二滑块8位于滑腔5内的一端均固定连接有一个第二顶块10，且四个第二顶块10均与对应的第一顶块7相抵。
[0021]其中，四个滑腔5位于第二顶块10的上下内壁均贯穿开设有一个第一限位槽11，四个第二顶块10的两端外壁相对于第一限位槽11的位置均固定连接有一个第一限位块12，且若干个第一限位块12均延伸至对应的第一限位槽11内，防止第二顶块10移动过度。
[0022]其中，四个滑腔5位于第一顶块7的上下内壁均贯穿开设有一个第二限位槽13，四个第一顶块7的两端外壁相对于第二限位槽13的位置均固定连接有一个第二限位块14，且若干个第二限位块14均延伸至对应的第二限位槽13内，防止第一顶块7移动过度。
[0023]其中，四个第一顶块7远离第一滑块6的一端均固定连接有一个弹簧15，且四个弹簧15的另一端均与对应的定位块4固定相连，便于使用弹簧15推动第一顶块7复位。
[0024]其中，四个第一顶块7与第二顶块10均呈梯形状设置，便于第一顶块7推动第二顶块10向外侧移动。
[0025]具体的，使用本技术时，将连接法兰本体2一端与汽车后桥制动相连，密封圈9与汽车后桥制动相抵，当汽车启动时，连接法兰本体2转动，第一滑块6在离心力的带动下向
外侧移动，第一滑块6带动第一顶块7向外侧移动并挤压弹簧15，第一顶块7移动时推动第二顶块10移动，使第二顶块10向外侧移动，第二顶块10推动第二滑块8移动，第二滑块8推动密封圈9向外侧移动，使密封圈9与汽车后桥制动紧密相抵，增加连接法兰本体2与汽车后桥制动之间的密封性，当汽车停止时，连接法兰本体2停止转动，弹簧15推动第一顶块7与第一滑块6移动回原位，加强环1增加连接法兰本体2的自身强度。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]此外，术语“第一”、“第二”、“第三本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种密封性好的后桥制动连接法兰，包括加强环(1)，其特征在于，所述加强环(1)的一端内壁固定连接有一个连接法兰本体(2)，所述连接法兰本体(2)的一侧外壁贯穿开设有一个凹槽(3)，所述凹槽(3)的内壁固定连接有四个定位块(4)，四个所述定位块(4)的内部均贯穿开设有一个滑腔(5)，四个所述滑腔(5)的内壁均滑动连接有一个第一滑块(6)；四个所述第一滑块(6)的外壁均固定连接有一个第一顶块(7)，四个所述滑腔(5)远离第一滑块(6)的一端均滑动连接有一个第二滑块(8)，四个所述第二滑块(8)的一端均贯穿延伸至对应的定位块(4)外并共同固定连接有一个密封圈(9)，且所述密封圈(9)的一端延伸至凹槽(3)外，四个所述第二滑块(8)位于滑腔(5)内的一端均固定连接有一个第二顶块(10)，且四个所述第二顶块(10)均与对应的第一顶块(7)相抵。2.根据权利要求1所述的一种密封性好的后桥制动连接法兰，其特征在于：四个所述滑腔(5)位于第二顶块(10)的上下内...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈东，薛永江，刘营波，
申请(专利权)人：乌海市瑞格工贸有限责任公司，
类型：新型
国别省市：