本发明专利技术为一种小阻力不充气组合胎轮，属于优化选材、凸显单件功能组合而成的胎轮，轮胎行驶阻力小，节能省力。主要由耐磨小阻力外圈、橡胶胎架、大量弹性充填小球、带轮边和台阶的轮圈、辐条及轴承套一类的支撑件组成。本发明专利技术结构合理，轮圈有足够的强度、刚度，轮胎不充气，不怕扎且经久耐用，该轮胎用于惯性刹车而非轮系刹车的轻型车辆。
【技术实现步骤摘要】
小阻力不充气组合胎轮本专利技术为小阻力不充气组合胎轮，属于优化选材组合而成的胎轮。目前，自行车、电动自行车、三轮车都用橡胶材质轮胎，磨擦系数较大，符合车辆刹车需求；有充气、必有渗漏，轮胎对地接触面积随内压力减少而增大，行驶阻力随之 增大，兼有扎胎、爆胎之弊端。新型快捷省力自行车、远程节能电动自行车，摒弃轮系 刹车，利用行驶车辆惯性，实施自动震荡点刹、电力制动，这为小阻力不充气组合胎轮 提供广阔生存空间。本专利技术的目的是设计一种小阻力不充气组合胎轮，通过材质优化，结构合理化，使 其长效、可靠、节能、省力、省事。本专利技术所设计的小阻力不充气组合胎轮，主要由带轮边和台阶的轮圈1,橡胶胎架2，小阻力外圈3,大量充填弹性小球4，辐条5及轴承套6， 3 6个铆装于轮圈1内圆周 顶的气门嘴7,气门嘴封口螺母8组成。小阻力外圈、橡胶胎架、轮圈由外向内一圈压一 圈，由内向外按次序进行限位。轮圈l由铝合金精铸而成，其截面呈铸钟状，钟顶向心， 两轮边内侧带台阶，从而形成张口环形凹槽，轮圈内圆周中线上，径向均布诸多安装辐 条的小孔，还有大致均布的3 6个孔，这些孔应在相邻辐条孔的中间，每一个孔向心铆 装带孔气门嘴7，气门嘴内孔径5. 5毫米，气门嘴向心端头套以封口螺母8;橡胶胎架2 嵌装在带轮边和台阶的轮圈1外周，轮圈1的两侧轮边对橡胶胎架2左右限位，胎架2 两侧向心凸边内圈正好搁置在轮圈1的台阶圆周上，被径向定位，橡胶胎架2其截面中 间，形成向心外鼓的隔离层，1、 2两者组装后，原先轮圈l截面呈张口铸钟状的环形凹 槽，变成截面呈梨状中空环腔，胎架2外圈两侧径向向外凸出二个凸环，凸环之间，形 成环形凹槽，内槽边向外张口发散；耐磨小阻力外圈3，用俗称"牛筋"的聚胺酯原料注 塑成型，其内圈呈向心弧环状，与橡胶胎架2外圈中间部位贴合，在外圈弧环上，径向 向外均布2 3个凸环，凸环起始宽度5毫米，高4毫米，与地面接触的底宽3毫米，耐 磨小阻力外圈3正好嵌装在橡胶胎架2外圈环形凹槽中；弹性充填小球直径5毫米，橡 塑材料制成，其弹性可在制作时改变原料配比来满足；组装时，先将轮圈l、辐条5、轴 承套6装配就绪，耐磨小阻力外圈3嵌入橡胶胎架2外圆凹槽中，然后将后者组件嵌入 轮圈l外圆环槽中，并与轮圈吻合，从而轮圈1两侧边对橡胶胎架2限位，胎架2外圆 两侧凸环对耐磨小阻力外圈3限位，其后，再用特制气枪接通压縮空气，通过轮圈1几 个铆装气门嘴7，用负压原理将弹性小球4打入橡胶胎架2与轮圈1外圆凹槽新围的截面 呈梨状的环腔内，小球4充实后，各铆装气门嘴7用封口螺母8封死，随后对轮胎加压 连续滚动，使充填弹性小球4在环腔内均匀分布。3本专利技术所设计的小阻力不充气组合胎轮中的弹性充填小球4外表光滑，以减少行驶 过程中，小球与小球之间，小球与轮胎之间相互摩擦生热。本专利技术所设计的小阻力不充气组合胎轮，在应用过程中，小阻力外圈、橡胶胎架、 轮圈由外向内一圈压一圈，由内向外按次序进行限位。橡胶胎架2嵌装在带轮边和台阶 的轮圈1外周，轮圈1的两侧轮边对橡胶胎架2左右限位，胎架2两侧向心凸边内圈正 好搁置在轮圈1的台阶圆周上，被径向定位，橡胶胎架2其截面中间，形成向心外鼓的 隔离层，1、 2两者组装后，原先轮圈l截面呈张口铸钟状的环形凹槽，变成截面呈梨状 中空环腔，胎架2外圈两侧径向向外凸出二个凸环，凸环之间，形成环形凹槽，内槽边 向外张口发散；耐磨小阻力外圈3，用俗称"牛筋"的聚胺酯原料注塑成型，其内圈呈向 心弧环状，与橡胶胎架2外圈中间部位贴合，在外圈弧环上，径向向外均布2 3个凸环， 凸环起始宽度5毫米，高4毫米，与地面接触的底宽3毫米，耐磨小阻力外圈3正好嵌 装在橡胶胎架2外圈环形凹槽中；弹性充填小球直径5毫米，橡塑材料制成，其弹性可 在制作时改变原料配比来满足；组装时，先将轮圈l、辐条5、轴承套6装配就绪，耐磨 小阻力外圈3嵌入橡胶胎架2外圆凹槽中，然后将后者组件嵌入轮圈1外圆环槽中，并 与轮圈吻合，从而轮圈1两侧边对橡胶胎架2限位，胎架2外圆两侧凸环对耐磨小阻力 外圈3限位，其后，再用特制气枪接通压縮空气，通过轮圈l几个铆装气门嘴7，用负压 原理将弹性小球4打入橡胶胎架2与轮圈1外圆凹槽新围的截面呈梨状的环腔内，小球4 充实后，各铆装气门嘴7用封口螺母8封死，随后对轮胎加压连续滚动，使充填弹性小 球4在环腔内均匀分布。本专利技术所设计的小阻力不充气组合胎轮的优点是1、 耐磨小阻力外圈用聚胺酯材质注塑成型，外圈着地之凸环取2 3个，每个凸环 着地宽度3毫米，不因负载增加而变宽，从而使轮胎对地接触面积成倍减小，且摩擦系 数小于橡胶，使用该组合胎轮，行驶阻力小，节能省力。2、 用聚胺酯材质制成的外圈，比之橡胶材料耐磨，圆环凸起高4毫米，使用寿命长。3、 轮胎不怕扎，不易损坏，不用充气，省事。附图说明图1是本专利技术所设计的小阻力不充气组合胎轮的结构图。下面根据附图结合实施例对本专利技术所设计的小阻力不充气组合胎轮的结构图及实施 方式作进一步说明。 实施例本专利技术所设计的小阻力不充气组合胎轮，主要由带轮边和台阶的轮圈1，橡胶胎架 2，小阻力外圈3，大量充填弹性小球4，辐条5及轴承套6， 3 6个铆装于轮圈1内圆周 顶的气门嘴7，气门嘴封口螺母8组成。小阻力外圈、橡胶胎架、轮圈由外向内一圈压一4圈，由内向外按次序进行限位。轮圈l由铝合金精铸而成，其截面呈铸钟状，钟顶向心， 两轮边内侧带台阶，从而形成张口环形凹槽，轮圈内圆周中线上，径向均布诸多安装辐 条的小孔，还有大致均布的3 6个孔，这些孔应在相邻辐条孔的中间，每一个孔向心铆 装带孔气门嘴7，气门嘴内孔径5.5毫米，气门嘴向心端头套以封口螺母8;橡胶胎架2 嵌装在带轮边和台阶的轮圈1外周，轮圈1的两侧轮边对橡胶胎架2左右限位，胎架2 两侧向心凸边内圈正好搁置在轮圈1的台阶圆周上，被径向定位，橡胶胎架2其截面中 间，形成向心外鼓的隔离层，1、 2两者组装后，原先轮圈l截面呈张口铸钟状的环形凹 槽，变成截面呈梨状中空环腔，胎架2外圈两侧径向向外凸出二个凸环，凸环之间，形 成环形凹槽，内槽边向外张口发散；耐磨小阻力外圈3，用俗称"牛筋"的聚胺酯原料注 塑成型，其内圈呈向心弧环状，与橡胶胎架2外圈中间部位贴合，在外圈弧环上，径向 向外均布2 3个凸环，凸环起始宽度5毫米，高4毫米，与地面接触的底宽3毫米，耐 磨小阻力外圈3正好嵌装在橡胶胎架2外圈环形凹槽中；弹性充填小球直径5毫米，橡 塑材料制成，其弹性可在制作时改变原料配比来满足；组装时，先将轮圈l、辐条5、轴 承套6装配就绪，耐磨小阻力外圈3嵌入橡胶胎架2外圆凹槽中，然后将后者组件嵌入 轮圈1外圆环槽中，并与轮圈吻合，从而轮圈1两侧边对橡胶胎架2限位，胎架2外圆 两侧凸环对耐磨小阻力外圈3限位，其后，再用特制气枪接通压縮空气，通过轮圈1几 个铆装气门嘴7，用负压原理将弹性小球4打入橡胶胎架2与轮圈1外圆凹槽新围的截面 呈梨状的环腔内，小球4充实后，各铆装气门嘴7用封口螺母8封死，随后对轮胎加压 连续滚动，使充填弹性小球4在环腔内均匀分布。橡胶胎架2与耐磨小阻力外圈3分置 而不合一，其原因是只用橡胶，则最外圈窄窄的凸环极易磨损，用"牛筋"，则充填弹性 小球之径向张力使该材质本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种小阻力不充气组合胎轮，属于优化选材、凸显单件功能组合而成的胎轮；主要由耐磨小阻力外圈、橡胶胎架、大量弹性充填小球、轮圈、辐条及轴承套一类的支撑件组成；其特征是：轮圈由铝合金精铸而成，其截面呈铸钟状，钟顶向心，两轮边内侧有台阶，从而形成张口环形凹槽，轮圈内圆周中线上，径向均布诸多安装辐条的小孔，还有大致均布的３～６个孔，这些孔应在相邻辐条孔的中间，每一个孔向心铆装带孔气门嘴，气门嘴内孔５．５毫米，气门嘴向心端头外圆套以封口螺母；橡胶胎架嵌装在带轮边和台阶的轮圈外周，轮圈两侧边对橡胶胎架左右限位，胎架向心两侧之凸环，正好搁置在轮圈台阶圆周上，被径向定位，如此嵌装以后，原轮圈截面呈张口铸钟状凹槽，变成截面呈梨状的中空环腔，胎架外圈两侧径向向外凸出二个凸环，两凸环之间，形成环形凹槽，内槽边向外张口发散；耐磨小阻力外圈用俗称“牛筋”的聚氨酯原料注塑成型，其内圈呈向心弧环状，与橡胶胎架外圈中间部位贴合，在外圈弧环上，径向向外均布２～３个凸环，凸环起始宽度５毫米，高４毫米，与地面接触的底宽３毫米，耐磨小阻力外圈正好嵌装在橡胶胎架外圈环形凹槽中；弹性充填小球直径５毫米，橡塑材料制成，其弹性可在制作时改变原料配比来满足；组装时，先将轮圈、辐条、轴承套装配就绪，耐磨小阻力外圈嵌入橡胶胎架外圆凹槽中，然后将后者组件嵌入轮圈外圆环槽中，并与轮圈吻合，从而轮圈两侧边对橡胶胎架限位，橡胶胎架外圆两侧凸环对耐磨小阻力外圈限位，其后，再用特制气枪接通压缩空气，通过轮圈几个铆装气门嘴，用负压原理将弹性小球打入橡胶胎架与轮圈外圆凹槽新围的截面呈梨状的环腔内，小球充实后，各铆装气门嘴用封口螺母封死，随后对轮胎加压连续滚动，使充填弹性小球在环腔内均匀分布。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱克明，赵淑华，
申请(专利权)人：朱克明，赵淑华，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]
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