发动机诊断装置及发动机诊断方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种发动机诊断装置及发动机诊断方法。发动机的诊断装置诊断进行与车辆的行驶状况相应的间歇停止控制的发动机。诊断装置构成为，设N为2以上的既定的自然数，在将所述发动机的起动时间成为既定时间以上的情况参照为长时间旋转曲轴起动时，在所述长时间旋转曲轴起动发生了N次的情况下，诊断为处于所述发动机的起动性恶化的状态。述发动机的起动性恶化的状态。述发动机的起动性恶化的状态。

【技术实现步骤摘要】
发动机诊断装置及发动机诊断方法


[0001]本公开涉及对是否处于发动机的起动性恶化的状态进行诊断的发动机诊断装置及发动机诊断方法。

技术介绍

[0002]日本特开2000
‑
356152号公报记载了在从发动机的起动的开始至完成的起动时间比既定时间长的情况下，诊断为处于发动机的起动性恶化的状态的内容。
[0003]发动机的起动时间原本就存在大的变动。因此，即使发动机没有问题，发动机的起动时间有时也会变长。在上述公报记载的诊断方法中，在这样的情况下可能会误诊断为起动性恶化。

技术实现思路

[0004]本公开的一形态的发动机诊断装置构成为诊断发动机，该发动机进行与车辆的行驶状况相应的间歇停止控制。该发动机诊断装置在将发动机的起动时间成为既定时间以上的情况参照为长时间旋转曲轴起动(
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始動)时，在长时间旋转曲轴起动发生了N次的情况下，诊断为处于发动机的起动性恶化的状态。需要说明的是，N为2以上的既定的自然数。
[0005]上述发动机诊断装置在长时间旋转曲轴起动发生了多次的情况下，诊断为处于发动机的起动性恶化的状态。即，上述发动机诊断装置即使发动机的起动时间变长，只要其仅为一次，就不诊断为起动性恶化。因此，能够高精度地诊断发动机的起动性的恶化。
[0006]即使发生长时间旋转曲轴起动，在之后起动时间短的正常起动持续多次的情况下，认为先前的长时间旋转曲轴起动的原因消除的可能性也高。由此，优选的是，上述发动机诊断装置即使在长时间旋转曲轴起动发生了N次的情况下，在长时间旋转曲轴起动发生了N次的期间内，起动时间小于既定时间的发动机起动连续地发生既定次数以上的情况下，也不诊断为处于发动机的起动性恶化的状态。
[0007]在基于点火开关的接通操作的发动机起动时，有时会发生长时间旋转曲轴起动。并且，存在包含之后的基于间歇停止控制的起动而长时间旋转曲轴起动发生N次的情况。该情况下的基于点火开关的接通操作的发动机起动时与之后的基于间歇停止控制的发动机起动时，存在发动机的环境条件不同，长时间旋转曲轴起动的原因不同的情况。因此，优选的是，上述发动机诊断装置即使在长时间旋转曲轴起动发生了N次的情况下，在该N次的长时间旋转曲轴起动中的初次的发动机起动不是基于间歇停止控制的起动的情况下，也不诊断为处于发动机的起动性恶化的状态。
[0008]在发动机的起动中，与起动完成后的通常驾驶时相比，发动机的排气性能及燃油经济性降低。优选的是，上述发动机诊断装置在判定为处于发动机的起动性恶化的状态的情况下，禁止间歇停止控制，使发动机起动的频度减少。
[0009]优选的是，在发动机的起动性恶化的情况下，将发动机存在异常的情况向车辆的
乘客或使用者通知，催促发动机的修理及检修。另一方面，有时发动机的起动性的恶化的原因在点火开关的断开后的停顿(
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)期间自然消除。在这样的情况下，不需要修理及检修，因此如果进行催促修理及检修的通知，则会给车辆的使用者造成困扰。由此，优选的是，上述发动机诊断装置在车辆的连续的既定次数的里程中诊断为处于发动机的起动性恶化的状态的情况下，将该发动机存在异常的情况向车辆的乘客或使用者通知。
[0010]本公开的另一形态提供一种诊断发动机的方法，所述发动机进行与车辆的行驶状况相应的间歇停止控制。所述方法包括如下步骤：设N为2以上的既定的自然数，在将所述发动机的起动时间成为既定时间以上的情况参照为长时间旋转曲轴起动时，在所述长时间旋转曲轴起动发生了N次的情况下，诊断为处于所述发动机的起动性恶化的状态。
附图说明
[0011]图1是示意性地表示发动机诊断装置的一实施方式的结构的图。
[0012]图2是图1的发动机诊断装置执行的起动后处理的流程图。
[0013]图3是图1的发动机诊断装置执行的IG断开时处理的流程图。
具体实施方式
[0014]以下，参照图1～图3，详细说明发动机诊断装置的一实施方式。
[0015]<发动机诊断装置的结构>
[0016]首先，参照图1，说明发动机诊断装置的结构。本实施方式的发动机诊断装置诊断的发动机10搭载于车辆。发动机10具备起动用的起动电动机11。在车辆搭载有发动机控制模块(以下，记载为ECM)12。发动机10及起动电动机11由ECM12控制。ECM12进行发动机10的诊断作为发动机控制的一环。在本实施方式中，ECM12对应于发动机诊断装置。
[0017]ECM12具备运算处理装置13(处理器)、存储装置14。存储装置14存储发动机10的控制及诊断用的程序以及数据。运算处理装置13从存储装置14读入程序并执行，由此执行发动机10的控制及诊断用的处理。需要说明的是，运算处理装置13将自身执行的发动机10的诊断的结果记录于存储装置14。
[0018]设置于车辆各部的传感器的信号向ECM12输入。向ECM12输入信号的传感器包括曲轴角传感器15、加速踏板传感器16、制动踏板传感器17及车速传感器18。曲轴角传感器15是检测发动机10的曲轴的旋转相位的传感器。加速踏板传感器16是检测车辆的驾驶者对加速踏板的操作量的传感器。制动踏板传感器17是检测车辆的驾驶者对制动踏板的操作量的传感器。车速传感器18是检测车辆的行驶速度的传感器。而且，向ECM12输入表示点火开关19的操作状态的信号。此外，在ECM12连接有用于向车辆的乘客通知异常的发生的警告灯20。
[0019]ECM12进行根据车辆的行驶状况来实施发动机10的自动停止及自动再起动的间歇停止控制。即，ECM12当基于加速踏板及制动踏板的操作状况及/或车速而判断为车辆处于停止中时，使发动机10停止。而且，ECM12在基于间歇停止控制的发动机10的停止中，当基于加速踏板的操作状况而判断为驾驶者要使车辆起步时，使发动机10再起动。
[0020]需要说明的是，ECM12在由于发动机熄火那样的起动的失败而发动机10停止的情况下，通过驾驶者踏入制动踏板而实施发动机10的再起动。在以下的说明中，将这样的基于制动踏板的踏入的发动机10的再起动记载为重新起动。
[0021]在以下的说明中，将基于间歇停止控制的发动机10的起动记载为间歇再起动。间歇再起动以外的发动机起动包括基于点火开关19的操作的发动机起动及上述重新起动。
[0022]<起动性恶化的诊断>
[0023]ECM12实施是否处于发动机10的起动性恶化的状态的诊断。以下，说明这样的起动性恶化的诊断的详情。需要说明的是，以下的说明中的“异常”表示发动机10的起动性恶化的状态，“正常”表示发动机10的起动性未恶化的状态。需要说明的是，上述诊断通过在发动机10的起动后执行的起动后处理和在点火开关19的断开操作时执行的IG断开时处理来实施。
[0024]图2示出起动后处理的流程图。需要说明的是，ECM12即使在发动机起动失败的情况下也执行图2的处本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机诊断装置，是构成为诊断发动机的装置，所述发动机进行与车辆的行驶状况相应的间歇停止控制，其中，所述发动机诊断装置构成为，设N为2以上的既定的自然数，在将所述发动机的起动时间成为既定时间以上的情况参照为长时间旋转曲轴起动时，在所述长时间旋转曲轴起动发生了N次的情况下，诊断为处于所述发动机的起动性恶化的状态。2.根据权利要求1所述的发动机诊断装置，其中，即使在所述长时间旋转曲轴起动发生了所述N次的情况下，在所述长时间旋转曲轴起动发生了所述N次的期间内，所述起动时间小于所述既定时间的发动机起动连续地发生既定次数以上的情况下，也不诊断为处于所述发动机的起动性恶化的状态。3.根据权利要求1或2所述的发动机诊断装置，其中，即使在所述长时间旋转曲轴起动发生了所述N次的情况下，在该N次的所述长时间旋转曲轴起动中的初次的发...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉原正朝，外山宽之，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：