本发明专利技术属于轨道交通列车制动技术领域，提供了一种可自动上鞋的防溜铁鞋装置。本发明专利技术包括：固定板，所述固定板可拆卸安装在轨道上；驱动机构，所述驱动机构包括驱动箱、电机、减速齿轮组和驱动轴；所述驱动箱安装在靠近所述固定板的方向，并位于轨道的一侧；所述电机安装在所述驱动箱内，且所述驱动轴通过所述减速齿轮组，与所述电机传动连接；及上鞋器；所述上鞋器包括防溜铁鞋、翻转件、翻转轴和翻转座；所述翻转座固定安装在所述固定板上；所述翻转轴转动安装在所述翻转座中，且所述翻转轴的两端向外延伸；其中所述翻转轴的一端与所述驱动轴传动连接；所述翻转件可拆卸安装在所述翻转轴上；所述防溜铁鞋可拆卸安装在所述翻转件上。所述防溜铁鞋可拆卸安装在所述翻转件上。所述防溜铁鞋可拆卸安装在所述翻转件上。
【技术实现步骤摘要】
一种可自动上鞋的防溜铁鞋装置
[0001]本专利技术涉及于轨道交通列车制动
，具体涉及一种可自动上鞋的防溜铁鞋装置。
技术介绍
[0002]防溜铁鞋是用于防止轨道交通车辆(机车、车辆)发生溜逸事故的防溜设备，在国内外轨道交通运输部门普遍采用。
[0003]该设备普遍采用人工方式进行作业，主要存在以下不足：首先是人工操作，工作效率低下；其次铁鞋领取、放置、巡检、还回作业流程复杂，需要手动登记管理；并且在恶劣天气下作业时，作业人员存在人身伤害风险。而且防溜铁鞋上鞋后，因振动、刮风等环境因素，可能从轨道上脱落，失去防溜作用，作业可靠性不足；同时还存在铁鞋丢失、铁鞋漏撤等安全风险。
[0004]而目前国内外部分厂家也开发了防盗铁鞋，解决了铁鞋丢失的问题，但无法改变铁鞋依靠人工作业的根本模式。
技术实现思路
[0005]针对现有技术中的缺陷，本专利技术提供一种可自动上鞋的防溜铁鞋装置，以避免人工操作，实现自动上下鞋过程。
[0006]本专利技术提供的一种可自动上鞋的防溜铁鞋装置，包括：固定板，所述固定板可拆卸安装在轨道上；驱动机构，所述驱动机构包括驱动箱、电机、减速齿轮组和驱动轴；所述驱动箱安装在靠近所述固定板的方向，并位于轨道的一侧；所述电机安装在所述驱动箱内，且所述驱动轴通过所述减速齿轮组，与所述电机传动连接；及上鞋器，所述上鞋器安装在所述驱动机构的一侧；所述上鞋器包括防溜铁鞋、翻转件、翻转轴和翻转座；所述翻转座固定安装在所述固定板上；所述翻转轴转动安装在所述翻转座中，且所述翻转轴的两端向外延伸；其中所述翻转轴的一端与所述驱动轴传动连接；所述翻转件可拆卸安装在所述翻转轴上；所述防溜铁鞋可拆卸安装在所述翻转件上。
[0007]进一步的，所述减速齿轮组设有多级齿轮，且依次啮合传动，其中包括主动齿轮、减速齿轮、第一传动齿轮、第二传动齿轮、第一输出齿轮和第二输出齿轮。实际运用中，与上述齿轮配合安装的还有一些转轴，且依次为主动齿轮转动轴、减速齿轮转动轴、第一传动齿轮转动轴、第二传动齿轮转动轴和第一输出齿轮转动轴。
[0008]进一步的，还包括摩擦片，所述摩擦片设置在所述减速齿轮组与所述电机之间。实际设计中，该减速齿轮组与电机传动连接的目的，主要是为了用于增加扭矩输出；为了更进一步的增加扭矩，在电机与减速齿轮组之间还有设置有摩擦盘，且位于主动齿轮转动轴上；实际运用中，该设计的效果，能够实现增加扭矩的效果，通过变更该摩擦盘的重量与大小，改变该主动齿轮转动轴的扭矩，进而实现啮合传动后的驱动轴的扭矩，最终使得驱动上述上鞋器翻转的翻转轴的扭矩变化；同时该摩擦盘还能够实现类似离合器的离合效果，通过
摩擦片抵接到电机输出轴的摩擦盘上，通过更换改变摩擦片，从而使得摩擦片与驱动箱表面的摩擦力变化；因此就能够达到离合效果，实现对电机的过载保护。
[0009]进一步的，还包括扭力限位件；所述扭力限位件安装在所述减速齿轮组内；所述扭力限位件包括扭力传动杆和限位套；且所述限位套设有两处，且分别安装在所述减速齿轮和第一传动齿轮；所述扭力传动杆的两端，且分别与两处的限位套连接。实际运用中，该设计中的目的是为了实现增加扭力，其中该扭力传动杆外形呈U形，其中，该设计中的限位套与所述扭力传动杆活动铰接，实现扭力传动杆的扭力传动；同时，在实际工作中，当主动齿轮转动轴随电机转动时，通过减速齿轮使其驱动减速齿轮转动轴的转动，进而使得安装在其上的限位套转动，进而使得该扭力传动杆转动；当其扭力传动杆处于水平位置附近时对应上鞋位和下鞋位；此时，限位套与扭力传动杆组成的多连杆扭力传动机构，相对输出轴出现“死点”，实现第一次限位；同时当出现过载时，与之铰接的限位套具体是第一传动齿轮处的限位套，将会抵接在与之靠近的第一传动齿轮转动轴上，实现第二次限位保护；当然为了更进一步的实现，保护电机以及防止出现过行程运动；实际设计中，还设有限位挡块，其中设有两处限位挡块，以增加位置锁定的可靠性；限位挡块通过螺栓安装在齿轮箱侧板上，并分别位于减速齿轮转动轴的两侧，其底面与驱动箱体内底面固定连接。这样一来，就限定了该减速齿轮转动轴，只能转动180度，最终使得翻转轴保证能实现其翻转转动。
[0010]进一步的，还包括固定夹持件；所述固定夹持件设有两处，且一处的所述固定夹持件可拆卸安装在所述固定板上；另一处的固定夹持件可拆卸安装在所述驱动箱上。实际运用中，该设计提高了互换性；保证了可以实现互换。
[0011]进一步的，所述固定夹持件包括夹紧扣件和固定螺栓，其中所述固定板与所述驱动箱均具有不少于一处的连接螺孔座，所述固定螺栓贯穿所述夹紧扣件，并与所述连接螺孔座螺纹连接；所述夹紧扣件具有抵接槽，且所述抵接槽抵接在轨道上。实际设计中，该设计中，通过旋转固定螺栓就可以实现将夹紧扣件固定安装在轨道上，进而实现该装置的整体固定。
[0012]进一步的，还包括联轴件，所述联轴器件包括联轴器和连接轴；所述连接轴设有两根，其中一根连接轴与所述驱动轴连接，且另一根连接轴与所述翻转轴连接；所述连接轴可拆卸安装在所述联轴器的两端。实际设计中，该连接方式也可用铰接方式代替。
[0013]进一步的，还包括监测机构，所述监测机构用于监测上鞋器的工作位移状态。实际运用中，该监测机构所监测该上鞋器的工作位移状态，主要是为了监控该上鞋器的翻转效果；实际设计中，该监测机构包括鞋位检测组件、扭力弹簧和鞋位指示器。其中该设计中，所述鞋位检测组件设有不少于一处的接近传感器，所述鞋位指示器设有两处检测点块，且两处检测点块呈90度相间；所述扭力弹簧安装在翻转轴中，而鞋位指示器可拆卸安装在所述翻转轴上，并位于扭力弹簧上，且与之抵接；其中该鞋位指示器与所述翻转轴固定连接；当该翻转轴转动时，上述的鞋位指示器上的检测点块将随着转动，此时，接近传感器就会感知距离，并将其转动位移情况上传给后台的控制系统，并通过控制系统，驱动电机的转动，实现该装置在轨道上的自动翻转，最终实现防溜铁鞋在规定上的自动上鞋及自动下鞋的工作。同时上述的扭力弹簧会实现对与之抵接的鞋位指示器，紧固预补偿效果；减少上述的鞋位指示器的轴向位移。
[0014]进一步的，所述翻转件包括铁鞋支架、翻转板和固定主块；所述固定主块设有两
处，且分别贯穿安装在所述翻转轴上；且所述固定主块可拆卸固定安装在所述翻转板上，所述铁鞋支架的一端安装在所述翻转板上，所述铁鞋支架的另一端与所述防溜铁鞋连接。
[0015]由上述技术方案可知，本专利技术提供的一种可自动上鞋的防溜铁鞋装置的有益效果；
[0016](1)该装置能够实现防溜铁鞋自动上下鞋功能，无需人工作业；极大的减少了人工成本；
[0017](2)同时，该设计中该装置的外形尺寸小于最小枕木间距要求，现场施工无需挪动枕木；
[0018](3)减速齿轮组还具备鞋位锁定功能，在上/下鞋位，位置锁定，人力无法改变位置，防溜作业可靠；
[0019](4)在任意工作状态(上/下鞋位)均可实现走鞋检测；具备上/下鞋检控功能，简化现场铁鞋管理流程；
附图说本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可自动上鞋的防溜铁鞋装置，其特征在于，包括：固定板，所述固定板可拆卸安装在轨道上；驱动机构，所述驱动机构包括驱动箱、电机、减速齿轮组和驱动轴；所述驱动箱安装在靠近所述固定板的方向，并位于轨道的一侧；所述电机安装在所述驱动箱内，且所述驱动轴通过所述减速齿轮组，与所述电机传动连接；及上鞋器，所述上鞋器安装在所述驱动机构的一侧；所述上鞋器包括防溜铁鞋、翻转件、翻转轴和翻转座；所述翻转座固定安装在所述固定板上；所述翻转轴转动安装在所述翻转座中，且所述翻转轴的两端向外延伸；其中所述翻转轴的一端与所述驱动轴传动连接；所述翻转件可拆卸安装在所述翻转轴上；所述防溜铁鞋可拆卸安装在所述翻转件上。2.根据权利要求1所述的一种可自动上鞋的防溜铁鞋装置，其特征在于，所述减速齿轮组设有多级齿轮，且依次啮合传动，其中包括主动齿轮、减速齿轮、第一传动齿轮、第二传动齿轮、第一输出齿轮和第二输出齿轮。3.根据权利要求1所述的一种可自动上鞋的防溜铁鞋装置，其特征在于，还包括摩擦片，所述摩擦片设置在所述减速齿轮组与所述电机之间。4.根据权利要求1所述的一种可自动上鞋的防溜铁鞋装置，其特征在于，还包括扭力限位件；所述扭力限位件安装在所述减速齿轮组内；所述扭力限位件包括扭力传动杆和限位套；且所述限位套设有两处，且分别安装在所述减速齿轮和第一传动齿轮；所述扭力传动杆的两...
【专利技术属性】
技术研发人员：张利宏，李君，李子敬，邵仲武，李伟，
申请(专利权)人：上海慧辆轨道交通有限公司，
类型：发明
国别省市：
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