本发明专利技术涉及新能源电池组件技术领域，尤其是一种新能源汽车电池冷却系统及冷却方法，包括机座，机座底部两端均固定安装有支座，机座上贯穿有多个等距分布的第一管道，多个第一管道的一端均安装有阀门，机座一侧设置有第一水箱，第一水箱与多个第一管道固定连接，第一泵体的输出端与第一水箱连通。机座的另一侧设置有第二水箱，通过第一泵体对第一水箱内部进行加压操作，第一水箱内的冷却液可流动至第二水箱内，通过设置第一管道穿过机座，电池组件产生的热量聚积在机座下端并使机座表面温度上升，通过冷却液流动至机座内部并带走机座上的温度，同时升温后的冷却液统一流动并聚积在第二水箱内，从而配合风扇来加速电池组件的冷却效率。效率。效率。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池冷却系统及冷却方法
[0001]本专利技术涉及新能源
，尤其涉及一种新能源汽车电池冷却系统及冷却方法。
技术介绍
[0002]现有申请号为CN202121992804.6的一种新能源汽车电池冷却系统，具体公开了包括支撑箱和散热件。所述支撑箱包括箱体，所述箱体内设置有温度计，所述散热件包括风扇、放置框和控制器，所述控制器设置于所述箱体上表面，所述温度计与所述风扇均与所述控制器电性连接，所述放置框滑动连接于所述箱体内，所述放置框内连通有限位架，且所述放置框内对称设置有放置块，所述放置块外壁均对称开设有散热孔。通过本装置的设计，整体设计优化常规的电池冷却系统的设计，使其无需通过自然散热的方式进行冷却，满足常规的新能源汽车冷却需求，整体设计使提升电池冷却散热的便利。由于汽车长时间行驶时，汽车电池放电会产生大量的热量，被动式散热翅片的周边空气温度升高，进而导致散热效果下降，汽车电池热量堆积，这些热量会加速汽车电池零件老化，而现有的新能源汽车电池冷却系统多通过风扇进行冷却，冷却效率低下且不适应长时间工作环境，为提高电池冷却的效率，为此我们提出一种新能源汽车电池冷却系统及冷却方法。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在由于汽车长时间行驶时，汽车电池放电会产生大量的热量，被动式散热翅片的周边空气温度升高，进而导致散热效果下降，汽车电池热量堆积，这些热量会加速汽车电池零件老化，而现有的新能源汽车电池冷却系统多通过风扇进行冷却，冷却效率低下且不适应长时间工作环境的缺点，而提出的一种新能源汽车电池冷却系统及冷却方法。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0005]设计一种新能源汽车电池冷却系统及冷却方法，包括机座，所述机座上开设有散热口，所述机座底部两端均固定安装有支座，所述机座上贯穿有多个等距分布的第一管道，多个所述第一管道的一端均安装有阀门，所述机座一侧设置有第一水箱，所述第一水箱与多个第一管道固定连接，所述第一水箱与多个第一管道相互连通，所述第一水箱上连通并安装有进液管且进液管上安装有阀门，所述第一水箱上固定安装有第一泵体，所述第一泵体的输出端与第一水箱连通。
[0006]所述机座的另一侧设置有第二水箱，所述第二水箱与多个第一管道固定连接，所述第二水箱与多个第一管道相互连通，所述第二水箱上连通并安装有进液管且进液管上安装有阀门，所述第二水箱上固定安装有第二泵体，所述第二泵体的输出端与第二水箱连通，还包括多个等距排列的回液管，所述回液管设置在机座的下端，所述回液管两端分别连通并固定安装在第一水箱和第二水箱的底部，所述回液管一端安装有阀门，所述机座顶端设置有电池座，所述电池座两端均固定安装有侧板，所述侧板上设置有螺栓，所述侧板可拆卸
安装在机座上，所述电池座顶部安装有多个等距分布的电池组件。
[0007]进一步地，所述机座顶部固定安装有两个间隔设置的竖板，所述竖板顶部均固定安装有顶板，所述顶板上开设有安装螺纹孔，还包括两块上下间隔设置的分隔板，所述分隔板两端贯穿两侧的竖板，两块所述分隔板内部设置有两个对称分布的盒体，所述盒体端部均固定连接在与其同侧的所述竖板上，所述盒体顶部和底部均开设有多个均匀分布的通气口，所述盒体内部均填充有过滤介质，所述机座一侧通过螺钉连接有机架，所述机架上设置有多个通风槽，所述机架上固定安装有风扇，所述风扇朝向多个电池组件设置，所述机架上固定安装有电机，所述电机的输出轴与风扇的风扇轴固连，还包括切换机构，所述切换机构安装在竖板上且与电机的输出轴和两个分隔板相连。
[0008]进一步地，所述盒体内部均填充的过滤介质为活性炭颗粒。
[0009]进一步地，所述切换机构包括两个驱动条，所述驱动条分别固定连接在分隔板上，所述驱动条与分隔板一体成型，所述切换机构还包括驱动轮、载板和第一转轴，所述载板固定安装在风扇的顶部，所述第一转轴可转动安装在载板上，所述第一转轴贯穿载板，所述驱动轮固定连接在第一转轴的一端，所述驱动轮设置在两块分隔板的内部，所述驱动轮与两个驱动条啮合，且所述驱动轮可带动两个驱动条移动。
[0010]进一步地，所述切换机构还包括摩擦轮，所述摩擦轮表面分布的防滑纹路，所述摩擦轮固定连接在第一转轴的另一端，所述风扇上固定安装有支撑板，所述支撑板上可转动安装有花键套，所述花键套贯穿支撑板，所述花键套上固定安装有第一皮带轮，所述电机的输出轴上固定安装有第二皮带轮，所述第二皮带轮与第一皮带轮之间安装有第一皮带，所述花键套内插设有花键轴，所述花键轴贯穿花键套，所述花键轴一端固定安装有连接轴，所述连接轴端部固定安装有圆套，所述圆套表面分布的防滑纹路，所述圆套可套设在摩擦轮外，所述花键轴另一端可转动安装有圆盘，所述支撑板上固定安装有油缸，所述油缸的输出端可转动连接在圆盘上。
[0011]进一步地，所述油缸上安装有防尘罩。
[0012]进一步地，还包括清理机构，所述清理机构安装在两个竖板上，所述清理机构与电机的输出轴相连。
[0013]进一步地，所述清理机构包括多个等距分布的棉辊，所述棉辊设置在两个电池组件之间，所述棉辊一端固定安装有第二转轴，所述第二转轴贯穿竖板，所述第二转轴可转动安装在竖板上，所述第二转轴一端固定安装有蜗轮，位于一侧的所述竖板上固定安装有两个间隔设置的侧块，两个所述侧块之间可转动安装有蜗杆，所述蜗杆与多个蜗轮啮合，位于一侧的所述侧块上可转动安装有第三转轴，所述第三转轴贯穿侧块且与蜗杆固定连接，所述第三转轴一端固定安装有第三皮带轮，所述电机的输出轴上固定安装有第四皮带轮，所述第四皮带轮与第三皮带轮之间安装有第二皮带。
[0014]进一步地，所述第一水箱和第二水箱外均设置有液位刻度线，所述第一水箱和第二水箱上均安装有温度显示器。
[0015]一种新能源汽车电池的冷却方法，其特征在于，包括以下步骤：
[0016]S1：将所述支座安装在电池槽内，将多个所述电池组件与供电线路相连并完成安装工作，调节所述竖板的位置使竖板架设在电池槽内，且分隔板封堵电池槽的端口；
[0017]S2：启动所述电机且电机带动风扇转动，所述风扇带走电池组件在工作过程中产
生的热量，将低温的冷却液加入第一水箱内，通过启动第一泵体将低温冷却液流过机座，使低温冷却液带走电池组件产生的热量；
[0018]S3：所述电机工作并通过第三皮带轮、第四皮带轮和第二皮带传动至蜗杆，所述蜗杆转动并带动多个蜗轮转动，所述蜗轮与棉辊同步转动，所述棉辊转动并对电池组件表面的灰尘进行清理而加速冷却速率。
[0019]本专利技术提出的一种新能源汽车电池冷却系统及冷却方法，有益效果在于：通过设置第一水箱内装入一定量的低温冷却液，冷却液可流动至多个第一管道内，通过打开第一管道上的阀门，启动第一泵体，通过第一泵体对第一水箱内部进行加压操作，第一水箱内的冷却液可流动至第二水箱内，通过设置第一管道穿过机座，电池组件产生的热量聚积在机座下端并使机座表面温度上升，通过冷却液流动至机座内部并带走机本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池冷却系统，其特征在于，包括机座(1)，所述机座(1)上开设有散热口，所述机座(1)底部两端均固定安装有支座(2)，所述机座(1)上贯穿有多个等距分布的第一管道(3)，多个所述第一管道(3)的一端均安装有阀门，所述机座(1)一侧设置有第一水箱(5)，所述第一水箱(5)与多个第一管道(3)固定连接，所述第一水箱(5)与多个第一管道(3)相互连通，所述第一水箱(5)上连通并安装有进液管且进液管上安装有阀门，所述第一水箱(5)上固定安装有第一泵体(6)，所述第一泵体(6)的输出端与第一水箱(5)连通。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池冷却系统，其特征在于，所述机座(1)的另一侧设置有第二水箱(7)，所述第二水箱(7)与多个第一管道(3)固定连接，所述第二水箱(7)与多个第一管道(3)相互连通，所述第二水箱(7)上连通并安装有进液管且进液管上安装有阀门，所述第二水箱(7)上固定安装有第二泵体(8)，所述第二泵体(8)的输出端与第二水箱(7)连通，还包括多个等距排列的回液管(9)，所述回液管(9)设置在机座(1)的下端，所述回液管(9)两端分别连通并固定安装在第一水箱(5)和第二水箱(7)的底部，所述回液管(9)一端安装有阀门，所述机座(1)顶端设置有电池座(10)，所述电池座(10)两端均固定安装有侧板(11)，所述侧板(11)上设置有螺栓，所述侧板(11)可拆卸安装在机座(1)上，所述电池座(10)顶部安装有多个等距分布的电池组件(12)；所述机座(1)顶部固定安装有两个间隔设置的竖板(13)，所述竖板(13)顶部均固定安装有顶板(14)，所述顶板(14)上开设有安装螺纹孔，还包括两块上下间隔设置的分隔板(15)，所述分隔板(15)两端贯穿两侧的竖板(13)，两块所述分隔板(15)内部设置有两个对称分布的盒体(16)，所述盒体(16)端部均固定连接在与其同侧的所述竖板(13)上，所述盒体(16)顶部和底部均开设有多个均匀分布的通气口(17)，所述盒体(16)内部均填充有过滤介质，所述机座(1)一侧通过螺钉连接有机架(18)，所述机架(18)上设置有多个通风槽，所述机架(18)上固定安装有风扇(19)，所述风扇(19)朝向多个电池组件(12)设置，所述机架(18)上固定安装有电机(20)，所述电机(20)的输出轴与风扇(19)的风扇轴固连，还包括切换机构，所述切换机构安装在竖板(13)上且与电机(20)的输出轴和两个分隔板(15)相连。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池冷却系统，其特征在于，所述盒体(16)内部均填充的过滤介质为活性炭颗粒。4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池冷却系统，其特征在于，所述切换机构包括两个驱动条(21)，所述驱动条(21)分别固定连接在分隔板(15)上，所述驱动条(21)与分隔板(15)一体成型，所述切换机构还包括驱动轮(22)、载板(23)和第一转轴(24)，所述载板(23)固定安装在风扇(19)的顶部，所述第一转轴(24)可转动安装在载板(23)上，所述第一转轴(24)贯穿载板(23)，所述驱动轮(22)固定连接在第一转轴(24)的一端，所述驱动轮(22)设置在两块分隔板(15)的内部，所述驱动轮(22)与两个驱动条(21)啮合，且所述驱动轮(22)可带动两个驱动条(21)移动；所述切换...
【专利技术属性】
技术研发人员：李昂，周举，张宇，王豪，王茂辉，
申请(专利权)人：周举，
类型：发明
国别省市：
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