车轮用轴承装置制造方法及图纸

提供一种能够抑制轨道面剥离的发生并且能够实现车轮用轴承装置的进一步低转矩化的车轮用轴承装置。车轮用轴承装置具备：外圈，其在内周具有外侧轨道面；内方构件，其具有内侧轨道面；滚珠列，其收容于外圈与内方构件的两轨道面间；内盘侧密封构件及外盘侧密封构件，其将由外圈与内方构件形成的环状空间的开口端封堵；第一润滑脂，其涂敷于环状空间内；以及第二润滑脂，其涂敷于由内盘侧密封构件内及外盘侧密封构件和轮毂圈包围而成的空间内，第二润滑脂所含有的第二基础油的运动粘度比第一润滑脂所含有的第一基础油的运动粘度小，第一基础油的运动粘度为20～65mm2/s(40℃)，第二基础油的运动粘度为10～35mm2/s(40℃)。/s(40℃)。/s(40℃)。

【技术实现步骤摘要】
车轮用轴承装置


[0001]本专利技术涉及车轮用轴承装置。

技术介绍

[0002]以往，已知有在机动车等的悬架装置中将车轮支承为旋转自如的车轮用轴承装置。在车轮用轴承装置中，双列滚动体以滚动自如的方式收容于外方构件的外侧轨道面与内方构件的内侧轨道面之间。另外，在车轮用轴承装置中设置有密闭装置，该密闭装置封堵由外方构件与内方构件形成的环状空间的开口端，防止泥水等异物的进入。在外方构件与内方构件之间的环状空间内以及密封装置内涂敷有润滑脂。
[0003]近年来，伴随着能量限制的严格化，为了提高机动车的燃料经济性或电力经济性，要求车轮用轴承装置的低转矩化。作为提高了低转矩性的车轮用轴承装置，例如在专利文献1中公开了将使基础油的运动粘度低粘度化的润滑脂涂敷在外方构件与内方构件之间的环状空间内的车轮用轴承装置。
[0004]在先技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：日本专利第6268642号公报

技术实现思路

[0007]专利技术要解决的课题
[0008]如上述那样，在使涂敷于车轮用轴承装置的环状空间内的润滑脂的基础油的运动粘度低粘度化的情况下，若基础油的运动粘度过小，则例如轨道面与滚动体之间的润滑脂的油膜厚度减少而发生轨道面剥离，有可能成为车轮用轴承装置的低寿命化的重要因素，因此基础油的运动粘度的低粘度化有限度。
[0009]另一方面，作为涂敷于密封装置内的润滑脂，一般使用与涂敷于车轮用轴承装置的环状空间内的润滑脂相同规格的润滑脂。但是，由于在密封装置中不需要担心轨道面剥离的发生，因此可以使用基础油的运动粘度更小的润滑脂。
[0010]因此，在本专利技术中，提供一种车轮用轴承装置，其通过在密封装置中使用基础油的运动粘度比涂敷于环状空间内的润滑脂小的润滑脂，能够抑制轨道面剥离的发生，并且实现进一步低转矩化。
[0011]用于解决课题的方案
[0012]即，车轮用轴承装置具备：外方构件，其在内周具有双列外侧轨道面；内方构件，其具有与所述双列外侧轨道面对置的双列内侧轨道面；双列滚动体，其以滚动自如的方式收容于所述外方构件与所述内方构件的两轨道面之间；密封装置，其将由所述外方构件和所述内方构件形成的环状空间的开口端封堵；第一润滑脂，其涂敷于所述环状空间内；以及第二润滑脂，其涂敷于所述密封装置，其中，所述第二润滑脂所含有的第二基础油的运动粘度比所述第一润滑脂所含有的第一基础油的运动粘度小，所述第一润滑脂所含有的所述第一
基础油在40℃下的运动粘度为20～65mm2/s，所述第二润滑脂所含有的所述第二基础油在40℃下的运动粘度为10～35mm2/s。
[0013]专利技术效果
[0014]根据本专利技术，能够减小密封装置的密封滑动部的摩擦阻力，能够抑制轨道面剥离的发生，并且能够实现车轮用轴承装置的进一步的低转矩化。
附图说明
[0015]图1是表示车轮用轴承装置的侧面剖视图。
[0016]图2是表示内盘侧密封构件的侧面剖视图。
[0017]图3是表示外盘侧密封构件的侧面剖视图。
[0018]附图标记说明
[0019]1车轮用轴承装置
[0020]2外圈
[0021]2c(内盘侧的)外侧轨道面
[0022]2d(外盘侧的)外侧轨道面
[0023]3轮毂圈
[0024]3c(外盘侧的)内侧轨道面
[0025]3d唇滑动面
[0026]4内圈
[0027]4a(内盘侧的)内侧轨道面
[0028]5内盘侧滚珠列
[0029]6外盘侧滚珠列
[0030]7滚珠
[0031]10内盘侧密封构件
[0032]13甩油环
[0033]15环状空间
[0034]20外盘侧密封构件
[0035]122(内盘侧密封构件的)油脂唇
[0036]123(内盘侧密封构件的)第一侧唇
[0037]124(内盘侧密封构件的)第二侧唇
[0038]222(外盘侧密封构件的)油脂唇
[0039]223(外盘侧密封构件的)第一侧唇
[0040]224(外盘侧密封构件的)第二侧唇
[0041]G1第一润滑脂
[0042]G2第二润滑脂。
具体实施方式
[0043]以下，使用附图对本专利技术的具体实施方式进行说明。
[0044][车轮用轴承装置][0045]图1所示的车轮用轴承装置1是本专利技术的车轮用轴承装置的一实施方式，在机动车等车辆的悬架装置中将车轮支承为旋转自如。车轮用轴承装置1具备：作为外方构件的外圈2、作为内方构件的轮毂圈3及内圈4、作为滚动列的两列的内盘侧滚珠列5及外盘侧滚珠列6、内盘侧密封构件10、以及外盘侧密封构件20。
[0046]在此，内盘侧表示在安装于车身时的车轮用轴承装置1的车身侧，而外盘侧表示在安装于车身时的车轮用轴承装置1的车轮侧。另外，轴向表示沿着车轮用轴承装置1的旋转轴的方向。
[0047]在外圈2的内盘侧端部形成有内盘侧密封构件10能够嵌合的内盘侧开口部2a。在外圈2的外盘侧端部形成有外盘侧密封构件20能够嵌合的外盘侧开口部2b。
[0048]通过将内盘侧密封构件10嵌合于内盘侧开口部2a，从而由外圈2与内方构件形成的环状空间15的内盘侧的开口端被封堵。通过将外盘侧密封构件20嵌合于外盘侧开口部2b，从而环状空间15的外盘侧的开口端被封堵。
[0049]内盘侧密封构件10和外盘侧密封构件20是将由作为外方构件的外圈2和内方构件形成的环状空间15的开口端封堵的密封装置。这样，通过利用内盘侧密封构件10及外盘侧密封构件20封堵环状空间15的内盘侧及外盘侧的开口端，从而发挥抑制泥水等异物向车轮用轴承装置1内部浸入的密闭功能。
[0050]在外圈2的内周面形成有内盘侧的外侧轨道面2c和外盘侧的外侧轨道面2d。在外圈2的外周面2o一体地形成有用于将外圈2安装于车身侧构件(转向节)的车身安装凸缘2e。在车身安装凸缘2e设置有螺栓孔2f，该螺栓孔2f供将车身侧的构件与外圈2紧固的紧固构件贯通。
[0051]在轮毂圈3的外周面3o中的内盘侧端部形成有直径比外盘侧端部的直径小的小径台阶部3a。用于安装车轮的车轮安装凸缘3b一体地形成在轮毂圈3的外盘侧端部。在车轮安装凸缘3b设置有供轮毂螺栓压入的螺栓孔3f。
[0052]在轮毂圈3的外周面3o上，以与外圈2的外盘侧的外侧轨道面2d对置的方式设置外盘侧的内侧轨道面3c。另外，在轮毂圈3中，在车轮安装凸缘3b的基部侧形成有与外盘侧密封构件20滑动接触的唇滑动面3d。
[0053]在轮毂圈3的小径台阶部3a设置有内圈4。在内圈4的外周面以与外圈2的内盘侧的外侧轨道面2c对置的方式设置有内盘侧的内侧轨道面4a。
[0054]作为滚动列的内盘侧滚珠列5与外盘侧滚珠列6通过由保持器8保持作为滚动体的多个滚珠7而构成。内盘侧滚珠列5以滚本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车轮用轴承装置，其具备：外方构件，其在内周具有双列外侧轨道面；内方构件，其具有与所述双列外侧轨道面对置的双列内侧轨道面；双列滚动体，其以滚动自如的方式收容于所述外方构件与所述内方构件的两轨道面之间；密封装置，其将由所述外方构件和所述内方构件形成的环状空间的开口端封堵；第一润滑脂，其涂敷于所述环状空间内；以及第二润滑脂，其涂敷于所述密封装置的内部空间内，其特征在于，所述第二润滑脂所含有的第二基础油的运动粘度比所述第一润滑脂所含有的第一基础油的运动粘度小，所述第一润滑脂所含有的所述第一基础油在40℃下的运动粘...

【专利技术属性】
技术研发人员：中辻雄太，关诚，
申请(专利权)人：NTN株式会社，
类型：发明
国别省市：