本发明专利技术涉及一种新型汽车门锁装置，包括：壳体；安装于壳体底部的棘爪和锁舌，所述棘爪和所述锁舌咬合时，汽车门锁处于锁住状态，所述棘爪和所述锁舌脱离时，汽车门锁处于解锁状态，棘爪上设置一棘爪释放杆，所述棘爪与棘爪释放杆同步转动；安装于壳体侧壁的内开机构；安装于壳体底部的外开拉杆，外开拉杆具有一与壳体底部平行的长槽，设置于长槽内的过渡拉杆，所述过渡拉杆沿长槽滑动，滑动方向为远离或靠近棘爪的方向；所述过渡拉杆具有一抵挡部；安装于壳体底部的电动保险齿轮；电动保险齿轮对抵挡部施加力时，实现上保险；电动保险齿轮解除对抵挡部施加的力时，实现解保险。本发明专利技术提供了上保险和解保险的各种情况，提高了汽车门锁的安全度。汽车门锁的安全度。汽车门锁的安全度。
【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车门锁装置
[0001]本专利技术涉及汽车门锁领域，特别涉及一种新型汽车门锁装置。
技术介绍
[0002]现有技术中，通过锁舌和棘爪配合实现汽车门锁的解锁和锁定，只要有相对应的钥匙都能实现门锁的锁定和解锁功能，功能单一，无法满足用户需求。
[0003]因此有必要提供一种新型汽车门锁装置，能够实现门锁上保险和解保险的功能，增加汽车门锁的安全性。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种新型汽车门锁装置，能够实现门锁上保险和解保险的功能，增加汽车门锁的安全性。
[0005]为了解决现有技术中存在的问题，本专利技术提供了一种新型汽车门锁装置，包括：
[0006]壳体；
[0007]安装于壳体底部的棘爪和锁舌，所述棘爪和所述锁舌咬合时，汽车门锁处于锁住状态，所述棘爪和所述锁舌脱离时，汽车门锁处于解锁状态，棘爪上设置一棘爪释放杆，所述棘爪与棘爪释放杆同步转动；
[0008]安装于壳体侧壁的内开机构；
[0009]安装于壳体底部的外开拉杆，外开拉杆具有一与壳体底部平行的长槽，设置于长槽内的过渡拉杆，所述过渡拉杆沿长槽滑动，滑动方向为远离或靠近棘爪的方向；所述过渡拉杆具有一抵挡部；
[0010]安装于壳体底部的电动保险齿轮；
[0011]所述电动保险齿轮受力逆时针转动并对所述抵挡部施加力，促使所述过渡拉杆顺时针转动，并促使过渡拉杆上的啮合凸块与棘爪释放杆上的啮合凹块脱离，实现上保险，此时当内开机构和外开拉杆被拨动促使所述过渡拉杆沿长槽朝向远离所述棘爪方向滑动时，棘爪释放杆以及棘爪不受力，无法解锁；电动保险齿轮受力顺时针转动，解除对所述抵挡部施加的力，所述过渡拉杆在复位弹簧的作用下逆时针转动，促使过渡拉杆上的啮合凸块与棘爪释放杆上的啮合凹块咬合，实现解保险，此时当内开机构和外开拉杆被拨动促使所述过渡拉杆沿长槽朝向远离所述棘爪方向滑动时，棘爪释放杆及棘爪被过渡拉杆带动，实现解锁。
[0012]可选的，在所述新型汽车门锁装置中，所述内开机构包括：内开拉杆、转轴和内开拉杆复位弹簧；
[0013]所述内开拉杆通过转轴安装于壳体侧壁上，所述内开拉杆复位弹簧安装在所述转轴上，所述内开拉杆上具有一弯钩。
[0014]可选的，在所述新型汽车门锁装置中，所述内开拉杆上还具有第一拨块，所述内开拉杆外接拉线后，拉线促使所述内开拉杆顺时针转动，所述第一拨块拨动所述过渡拉杆沿
长槽朝向远离所述棘爪方向滑动。
[0015]可选的，在所述新型汽车门锁装置中，
[0016]一外开拉杆铆钉贯穿外开拉杆、壳体底部第一孔轴和一金属底板，并将外开拉杆、壳体底部和金属底板固定，从上至下的顺序依次为外开拉杆、壳体底部和金属底板，一外开拉杆复位弹簧安装于外开拉杆铆钉上；
[0017]所述外开拉杆外接拉线后，所述拉线与所述长槽分别位于外开拉杆铆钉的两侧，拉线促使所述外开拉杆逆时针转动，并带动所述过渡拉杆沿长槽朝向远离所述棘爪方向滑动。
[0018]可选的，在所述新型汽车门锁装置中，
[0019]所述棘爪与所述棘爪释放杆均通过棘爪铆钉安装于壳体底部，且通过棘爪弹簧复位；
[0020]所述锁舌通过锁舌铆钉安装于壳体底部，且通过锁舌弹簧复位。
[0021]可选的，在所述新型汽车门锁装置中，还包括：拨动构件，所述拨动构件通过转轴安装于壳体侧壁上，且所述拨动构件与所述内开拉杆以齿轮方式联动，所述拨动构件与所述电动保险齿轮以齿轮方式联动；
[0022]在上保险状态时，拉线促使所述内开拉杆顺时针转动，所述内开拉杆的弯钩带动所述拨动构件逆时针转动，所述拨动构件带动所述电动保险齿轮顺时针转动，所述电动保险齿轮解除对抵挡部施加的力，所述过渡拉杆在复位弹簧的作用下逆时针转动，促使过渡拉杆上的啮合凸块与棘爪释放杆上的啮合凹块咬合，完成解保险。
[0023]可选的，在所述新型汽车门锁装置中，还包括驱动单元和外锁止拨杆；
[0024]所述驱动单元设置于壳体底部，包括蜗杆和电机，所述电机对蜗杆提供正向和反向的力，所述驱动单元与所述电动保险齿轮以齿轮方式联动；
[0025]所述外锁止拨杆通过壳体底部的第二孔轴设置于壳体底部，并通过一背板固定，所述背板与所述壳体底部平行，外锁止拨杆包括第一端和第二端，分别位于外锁止拨杆铆钉的两侧，所述第一端伸出壳体外，第二端具备一深入所述电动保险齿轮的凸起；
[0026]所述驱动单元、所述外锁止拨杆或所述拨动构件驱动所述电动保险齿轮逆时针转动，实现上保险；
[0027]所述驱动单元、所述外锁止拨杆或所述拨动构件驱动所述电动保险齿轮顺时针转动，实现解保险。
[0028]可选的，在所述新型汽车门锁装置中，还包括设置于壳体侧壁的儿童保险机构，所述儿童保险机构包括儿保拨钮、儿保连接杆和内开过渡杆，所述内开过渡杆和所述内开拉杆同轴转动，所述内开过渡杆上具有第三孔轴，所述儿保连接杆在儿保拨钮的控制下沿第三孔轴转动；所述内开过渡杆具有第二拨块，所述儿保连接杆具有一限位突起；
[0029]拨动所述儿保拨钮，触发所述儿保连接杆沿第三孔轴转动，使所述限位突起移动至第一状态位，位于第一状态位的限位突起使所述内开过渡杆和所述内开拉杆形成联动关系，实现解儿童保险，拨动所述内开拉杆时，所述内开过渡杆上的第二拨块拨动所述过渡拉杆沿长槽朝向远离所述棘爪方向滑动；
[0030]复位所述儿保拨钮，触发所述儿保连接杆沿第三孔轴转动，使所述限位突起移动至第二状态位，位于第二状态位的限位突起取消所述内开过渡杆和所述内开拉杆的联动关
系，实现上儿童保险，拨动所述内开拉杆时，所述内开过渡杆不动。
[0031]可选的，在所述新型汽车门锁装置中，所述锁舌上设置有门灯凸轮，所述门灯凸轮与所述锁舌同步转动。
[0032]可选的，在所述新型汽车门锁装置中，所述新型汽车门锁装置还包括一盖体，所述盖体与所述壳体匹配，并覆盖在所述壳体上。
[0033]在本专利技术所提供的新型汽车门锁装置中，通过驱动单元、外锁止拨杆或拨动构件驱动电动保险齿轮顺时针转动或逆时针转动，以实现解保险或上保险，在上保险的状态下，外开拉杆无法解锁，且内开拉杆需要多次拉动才能解锁，提高了汽车门锁的安全度。
附图说明
[0034]图1为本专利技术实施例提供的过渡拉杆位置关系的示意图；
[0035]图2为本专利技术实施例提供的新型汽车门锁装置的内部结构示意图；
[0036]图3为本专利技术实施例提供的锁舌和棘爪的示意图；
[0037]图4为本专利技术实施例提供的电动保险齿轮的示意图；
[0038]图5为本专利技术实施例提供的儿童保险机构的示意图；
[0039]图6a
‑
6b为本专利技术实施例提供的新型汽车门锁装置的外部结构示意图。
[0040]其中，1
‑
新型汽车门锁装置；023
‑
壳体；07
‑
背板；030
‑本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型汽车门锁装置，其特征在于，包括：壳体；安装于壳体底部的棘爪和锁舌，所述棘爪和所述锁舌咬合时，汽车门锁处于锁住状态，所述棘爪和所述锁舌脱离时，汽车门锁处于解锁状态，棘爪上设置一棘爪释放杆，所述棘爪与棘爪释放杆同步转动；安装于壳体侧壁的内开机构；安装于壳体底部的外开拉杆，外开拉杆具有一与壳体底部平行的长槽，设置于长槽内的过渡拉杆，所述过渡拉杆沿长槽滑动，滑动方向为远离或靠近棘爪的方向；所述过渡拉杆具有一抵挡部；安装于壳体底部的电动保险齿轮；所述电动保险齿轮受力逆时针转动并对所述抵挡部施加力，促使所述过渡拉杆顺时针转动，并促使过渡拉杆上的啮合凸块与棘爪释放杆上的啮合凹块脱离，实现上保险，此时当内开机构和外开拉杆被拨动促使所述过渡拉杆沿长槽朝向远离所述棘爪方向滑动时，棘爪释放杆以及棘爪不受力，无法解锁；电动保险齿轮受力顺时针转动，解除对所述抵挡部施加的力，所述过渡拉杆在复位弹簧的作用下逆时针转动，促使过渡拉杆上的啮合凸块与棘爪释放杆上的啮合凹块咬合，实现解保险，此时当内开机构和外开拉杆被拨动促使所述过渡拉杆沿长槽朝向远离所述棘爪方向滑动时，棘爪释放杆及棘爪被过渡拉杆带动，实现解锁。2.如权利要求1所述的新型汽车门锁装置，其特征在于，所述内开机构包括：内开拉杆、转轴和内开拉杆复位弹簧；所述内开拉杆通过转轴安装于壳体侧壁上，所述内开拉杆复位弹簧安装在所述转轴上，所述内开拉杆上具有一弯钩。3.如权利要求2所述的新型汽车门锁装置，其特征在于，所述内开拉杆上还具有第一拨块，所述内开拉杆外接拉线后，拉线促使所述内开拉杆顺时针转动，所述第一拨块拨动所述过渡拉杆沿长槽朝向远离所述棘爪方向滑动。4.如权利要求1所述的新型汽车门锁装置，其特征在于，一外开拉杆铆钉贯穿外开拉杆、壳体底部第一孔轴和一金属底板，并将外开拉杆、壳体底部和金属底板固定，从上至下的顺序依次为外开拉杆、壳体底部和金属底板，一外开拉杆复位弹簧安装于外开拉杆铆钉上；所述外开拉杆外接拉线后，所述拉线与所述长槽分别位于外开拉杆铆钉的两侧，拉线促使所述外开拉杆逆时针转动，并带动所述过渡拉杆沿长槽朝向远离所述棘爪方向滑动。5.如权利要求1所述的新型汽车门锁装置，其特征在于，所述棘爪与所述棘爪释放杆均通过棘爪铆钉安装于壳体底部，且通过棘爪弹簧复位；所述锁舌通过锁舌铆钉安装于壳体底部，且通过锁舌弹簧复位。6.如权利要求2所述的新型汽车门锁装置，其特征在于，还包括：拨动构件，所述拨动...
【专利技术属性】
技术研发人员：严雷，杜金良，肖尧，
申请(专利权)人：上海恩坦华汽车门系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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