一种双层电芯结构制造技术

本发明专利技术公开了一种双层电芯结构，属于汽车设计与制造技术领域，包括：上层电芯总成、下层电芯总成和电芯框架结构；所述上层电芯总成和所述下层电芯总成均包括多个单体电芯；所述上层电芯总成和所述下层电芯总成串联连接；所述上层电芯总成和所述下层电芯总成设置在所述电芯框架结构内，所述电芯框架架构用于对所述上层电芯总成和所述下层电芯总成进行固定。本发明专利技术通过所述横梁和纵梁将所述上层电芯总成和下层电芯总成进行紧固，能够提高空间利用率，增加电芯串数，增加电压平台，提高电池系统充电速度，放电效率更高。放电效率更高。放电效率更高。

【技术实现步骤摘要】
一种双层电芯结构


[0001]本专利技术是属于汽车设计与制造
，特别是关于一种双层电芯结构。

技术介绍

[0002]随着新能源电动汽车的发展，作为核心部件的动力电池包，越来越向着集成化高、轻量化、高效热管理的方向发展。
[0003]相关技术中，电池包括电池壳体和安装于电池壳体内的电芯，由于电芯本身成型工艺的限定，形成厚度较大的电芯工艺难度较大，从而对于容量要求较大的电池成型难度较大。当前汽车车型大部分采用单层电芯，电芯串数较少，电压平台低。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种双层电芯结构，其能够增加电芯数量，提高电压平台，提高充放电效率。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了一种双层电芯结构，包括：上层电芯总成、下层电芯总成和电芯框架结构；
[0006]所述上层电芯总成和所述下层电芯总成均包括多个单体电芯；
[0007]所述上层电芯总成和所述下层电芯总成串联连接；
[0008]所述上层电芯总成和所述下层电芯总成设置在所述电芯框架结构内，所述电芯框架架构用于对所述上层电芯总成和所述下层电芯总成进行固定。
[0009]进一步，双层电芯结构还包括横梁、纵梁、上层托盘、下层托盘，所述横梁包括第一横梁、第二横梁，所述纵梁包括第一纵梁、第二纵梁，所述第一横梁和第一纵梁设置于所述上层托盘上，并在所述上层托盘上形成第一支架结构，所述下层托盘通过螺栓连接固定在所述第一支架结构上。
[0010]进一步，所述第二横梁和所述第二纵梁设置于所述下层托盘上，并在所述下层托盘上形成第二支架结构，所述下层托盘与所述第二支架结构通过螺栓连接。
[0011]进一步，所述上层电芯总成通过导热结构胶固定在上层托盘上，所述下层电芯总成通过导热结构胶固定在下层托盘上。
[0012]进一步，所述第一横梁为多条，所述多条第一横梁与所述上层电芯总成通过胶粘的方式连接。
[0013]进一步，所述上层电芯总成中的多个单体电芯之间通过胶粘的方式连接。
[0014]进一步，所述多个单体电芯之间的粘胶中间设置有防火隔热材料。
[0015]进一步，双层电芯结构还包括水冷结构，所述水冷结构包括第一水冷结构和第二水冷结构，所述第一水冷结构集成在上层托盘中，所述第二水冷结构集成在下层托盘中，所述第一水冷结构和第二水冷结构用于分别对所述上层电芯总成和所述下层电芯总成进行换热。
[0016]进一步，双层电芯结构还包括横梁和纵梁，所述横梁为多条，纵梁为一条，所述上
层电芯总成的一侧与所述多条横梁之间通过结构胶连接，所述下层电芯总成的一侧与所述多条横梁之间通过结构胶连接，所述上层电芯总成与所述下层电芯总成共用所述纵梁。
[0017]进一步地，双层电芯结构还包括水冷结构，所述水冷结构包括中间水冷板，所述上层电芯总成的另一侧通过导热结构胶粘接在中间水冷板一侧，所述中间水冷板的另一侧通过导热结构胶与所述下层电芯总成粘接，使得所述上层电芯总成和所述下层电芯总成共用所述中间水冷板进行换热。
[0018]与现有技术相比，根据本专利技术的双层电芯结构，通过所述横梁和纵梁将所述上层电芯总成和下层电芯总成进行紧固，能够提高空间利用率，增加电芯串数，增加电压平台，提高电池系统充电速度，放电效率更高。
附图说明
[0019]图1至图3是根据本专利技术一实施方式的双层电芯结构的第一种结构示意图；
[0020]图4是根据本专利技术一实施方式的双层电芯结构的第二种结构示意图。
[0021]主要附图标记说明：
[0022]100
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上层电芯总成，200
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上层托盘，300
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第一横梁，400
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第一纵梁，500
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下层托盘，600
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下层电芯总成，700
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第二横梁，800
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第二纵梁，900
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上层电芯总成A，1000
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横梁A，1100
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水冷板，1200
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下层电芯总成A，1300
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纵梁A。
具体实施方式
[0023]下面对本专利技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本专利技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0024]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0025]如图1至图3所示为双层电芯结构的第一种结构示意图，根据本专利技术优选实施方式的双层电芯结构，包括上层电芯总成100、下层电芯总成600和电芯框架结构；所述上层电芯总成100和所述下层电芯总成600均包括多个单体电芯；所述上层电芯总成100和所述下层电芯总成600串联连接；所述上层电芯总成100和所述下层电芯总成600设置在所述电芯框架结构内，所述电芯框架架构用于对所述上层电芯总成100和所述下层电芯总成600进行固定。
[0026]在一些实施例中，双层电芯结构还包括横梁、纵梁、上层托盘200、下层托盘500，横梁包括第一横梁300、第二横梁700，纵梁包括第一纵梁400、第二纵梁800，第一横梁300和第一纵梁400设置于上层托盘200上，并在上层托盘200上形成第一支架结构，下层托盘500通过螺栓连接固定在支架结构上。从而使上层电芯总成100与下层托盘500之间留出间隙布置铝排、铜排以及采样线束等，并留够安全间隙。上层电芯总成100被均匀地码放在上层托盘200中，上层电芯总成100的极柱朝上，上层电芯总成100的底部涂有导热结构胶，使上层电芯总成100牢固的粘在上层托盘200上。
[0027]在一些实施例中，第二横梁700和第二纵梁800设置于下层托盘500上，并在下层托盘500上形成第二支架结构，下层托盘500与第二支架结构通过螺栓连接。
[0028]在一些实施例中，上层电芯总成100通过导热结构胶固定在上层托盘200上，下层电芯总成600通过导热结构胶固定在下层托盘500上。
[0029]在一些实施例中，第一横梁300可设置为多条，多条第一横梁300与上层电芯总成100通过胶粘连接。上层托盘200中的第一横梁300与上层电芯总成100通过胶粘连接，三条第一横梁300将电芯挤住，抑制电芯的膨胀，同时抵抗电芯间的z向剪切力。
[0030]在一些实施例中，上层电芯总成100中的多个单体电芯之间通过胶粘的方式连接。多个单体电芯之间的粘胶中间设置有防火隔热材料，防止单个电芯失效导致整个电池系统热失控。
[0031]在一些实施例中，还包括水冷结构，水冷结构包括第一水冷结构和第二水冷结构，上层托盘200中集成有第一水冷结构，下层托盘500中集成有第二水冷结构，第一水冷结构和第二水冷结构分别用于对上层电芯总成100和下层电芯总成600进行换热。下层电芯总成60本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双层电芯结构，其特征在于，包括：上层电芯总成、下层电芯总成和电芯框架结构；所述上层电芯总成和所述下层电芯总成均包括多个单体电芯；所述上层电芯总成和所述下层电芯总成串联连接；所述上层电芯总成和所述下层电芯总成设置在所述电芯框架结构内，所述电芯框架架构用于对所述上层电芯总成和所述下层电芯总成进行固定。2.根据权利要求1所述的双层电芯结构，其特征在于，还包括横梁、纵梁、上层托盘、下层托盘，所述横梁包括第一横梁、第二横梁，所述纵梁包括第一纵梁、第二纵梁，所述第一横梁和第一纵梁设置于所述上层托盘上，并在所述上层托盘上形成第一支架结构，所述下层托盘通过螺栓连接固定在所述第一支架结构上。3.根据权利要求2所述的双层电芯结构，其特征在于，所述第二横梁和所述第二纵梁设置于所述下层托盘上，并在所述下层托盘上形成第二支架结构，所述下层托盘与所述第二支架结构通过螺栓连接。4.根据权利要求2所述的双层电芯结构，其特征在于，所述上层电芯总成通过导热结构胶固定在上层托盘上，所述下层电芯总成通过导热结构胶固定在下层托盘上。5.根据权利要求2所述的双层电芯结构，其特征在于，所述第一横梁为多条，所述多条第一横梁与所述上层电芯总成通过胶粘的方...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪金昊，姚林，李淑齐，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：