半刚性基层路面裂缝治理方法技术

本发明专利技术公开了一种半刚性基层路面裂缝治理方法，包括以下步骤：a.检查裂缝；b.开设封缝孔和注浆孔：c.通过注浆孔注浆，填充位于下基层内的裂缝：d.待下基层的高强弹性粘结注浆材料完全凝固后，在通过封缝孔注浆，将裂缝位于上基层内的部分完全填充，注入的注浆材料必须没过裂缝的表面，然后待上基层内注浆材料凝固后，凝固后的注浆材料会溢出裂缝：e.检测裂缝：f.在裂缝表面增设一道防裂贴，在封缝孔内设置注浆座并且注入封闭材料将裂缝封闭，最后进行路面沥青面层摊铺施工，完成裂缝治理。通过上述方式，本发明专利技术半刚性基层路面裂缝治理方法，能够快速封堵裂缝，提高修复效率，确保路面结构的整体性和连续性。构的整体性和连续性。构的整体性和连续性。

【技术实现步骤摘要】
半刚性基层路面裂缝治理方法


[0001]本专利技术涉及路面治理领域，特别是涉及一种半刚性基层路面裂缝治理方法。

技术介绍

[0002]机动车道的路面结构层一般为水泥石灰土 、石灰土、水泥石灰土 和水泥稳定碎石。在路面结构完成两层水泥稳定碎石土的摊铺与养护之后，经现场勘察发现水泥稳定碎石土表面出现了局部横向裂缝，经现场取芯，有部分裂缝贯穿水泥稳定碎石土层。
[0003]该裂缝的缝宽不一，且裂缝间隔有一定规律性；从裂缝形态来看，表现为自身塑性裂缝和温度收缩裂缝，为非结构性基层裂缝。若不及时处理，在日后路面交通荷载及雨水等因素的作用下，对沥青面层和路基产生一定危害，可能破坏路面结构的整体性和连续性，削弱路基的强度和稳定性，影响路面的使用功能和设计使用寿命。

技术实现思路

[0004]本专利技术主要解决的技术问题是提供一种半刚性基层路面裂缝治理方法，能够快速封堵裂缝，提高修复效率，确保路面结构的整体性和连续性。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是：提供一种半刚性基层路面裂缝治理方法，包括以下步骤：a.：检查裂缝，明确裂缝在路面上得渗水位置，并且探明裂缝位于路面的下基层内的深度；b. 沿路面的上基层上的裂缝间隔均匀钻孔从而形成封缝孔，在封缝孔上对应设置注浆嘴，接着在裂缝的左右两侧上间隔钻孔形成注浆孔，注浆孔为倾斜钻设并且进入路面的下基层内，注浆孔的末端延伸至裂缝的底部：c.注浆孔内插入注浆管，按照设定压力以及裂缝位于下基层内的深度进行注浆，注入快速凝结的高强弹性粘结注浆材料，直至裂缝位于下基层内的部分完全填充：d.待下基层的高强弹性粘结注浆材料完全凝固后，在封缝孔内注入快速凝结的高强弹性粘结注浆材料，将裂缝位于上基层内的部分完全填充，注入的注浆材料必须没过裂缝的表面，然后待上基层内注浆材料凝固后，凝固后的注浆材料会溢出裂缝：e.对下基层和上基层内的裂缝进行检测，确认填充是否合格，如不合格则需要继续按照步骤b和c进行注浆修复，如合格进行下一步：f.去除裂缝上多余的凝固的注浆材料，在裂缝表面增设一道防裂贴，通过喷洒封闭材料将裂缝封闭，最后进行路面沥青面层摊铺施工，完成裂缝治理。
[0006]在本专利技术一个较佳实施例中，所述步骤c中的注浆材料的强度大于等于步骤d中的注浆材料的强度。
[0007]在本专利技术一个较佳实施例中，所述c和d中的快速凝结的高强弹性粘结注浆材料为快凝的耐水性聚氨酯。
[0008]在本专利技术一个较佳实施例中，所述步骤f中的表面封闭材料为封闭胶带、快凝性水泥基材料或改性环氧胶泥。
[0009]在本专利技术一个较佳实施例中，所述封缝孔和注浆孔之间的横向间距为280
‑
320mm。
[0010]在本专利技术一个较佳实施例中，相邻的所述注浆孔在纵向之间的间距为800
‑
1000mm，所述注浆孔与路面的角度为45
°
。
[0011]在本专利技术一个较佳实施例中，所述封缝孔与路面侧的间距不小于200mm，所述注浆孔与路面侧的间距不小于450mm。
[0012]本专利技术的有益效果是：本专利技术半刚性基层路面裂缝治理方法，对上基层和下基层内的裂缝依次分层填充，下基层注浆修复完成后再进行上基层注浆修复，填充料从下到上顶出填充，确保上基层和下基层内的裂缝有效填充。
[0013]本专利技术半刚性基层路面裂缝治理方法，基层的注浆材料的强度高于上基层的下基层的注浆材料的强度，通过下基层的内的高强度注浆材料对上基层的注浆材料进行支撑，避免分层填充时下基层支撑不牢固而影响上基层的填充强度。
[0014]本专利技术半刚性基层路面裂缝治理方法，通过快速凝结的高强弹性粘结注浆材料进行填充，大幅节约注浆材料的凝固时间，提高施工效率。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：图1是本专利技术半刚性基层路面裂缝治理方法的道路平面示意图；图2本图1的注浆剖面示意图；附图中各部件的标记如下：1、裂缝，2、上基层，3、下基层，4、封缝孔，5、注浆孔。
具体实施方式
[0016]下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本专利技术可实施的范畴。
[0017]请参阅图1和图2，一种半刚性基层路面裂缝治理方法：a.检查裂缝1，明确裂缝1在路面上得渗水位置，并且探明裂缝1位于路面的下基层内的深度，上基层2和下基层3的深度均为180mm，下基层3下方为路基层，裂缝1延续到下基层3内。
[0018]b.沿路面的上基层2上的裂缝1间隔均匀钻孔从而形成封缝孔4，在封缝孔4上对应设置注浆嘴，封缝孔4沿着裂缝1在路面的走向设置，靠近路面侧部的封缝孔4与路面侧的间距不小于200mm，封缝孔4之间的间距为400
‑
600mm；接着在裂缝1的左右两侧上间隔钻孔形成注浆孔5，注浆孔5为倾斜钻设并且进入路面的下基层3内，注浆孔5的末端延伸至裂缝1的底部，相邻的注浆孔5在纵向之间的间距为800
‑
1000mm，注浆孔5与路面的角度为45
°
，注浆孔与路面侧的间距不小于450mm，封缝孔4和注浆孔5之间的横向间距为280
‑
320mm，上述各
项距离参数可以根据实际道路的情况进行调整，但是必须保证合理间距以确保注浆效果，封缝孔4和注浆孔5的孔径根据需要进行设置，一般为15
‑
20cm左右。
[0019]c.注浆孔5内插入注浆管，按照设定压力以及裂缝1位于下基层3内的深度进行注浆，采用快凝的耐水性聚氨酯（外部采购）作为注浆材料，快凝的耐水性聚氨酯具有高强弹性以及快凝性能，在注浆完成之后约30s
‑
60s的时间即可快速凝固，从而填充裂缝1，直至裂缝1位于下基层3内的部分完全填充，至此完成下基层3的填充，在下基层3内注浆材料的凝固方式为从下到上逐渐凝固，确保下基层3被有效填充，注浆的压力和时间根据缝隙的长度和深度进行估算调整，确保注浆材料必须填满下基层3，必要时可以填充上基层2的底部部分。
[0020]d.待下基层3的高强弹性粘结注浆材料完全凝固后，在封缝孔4上安装注浆座和注浆嘴，通过注浆嘴向上基层2的裂缝1注入快速本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半刚性基层路面裂缝治理方法，其特征在于，包括以下步骤：a.：检查裂缝，明确裂缝在路面上得渗水位置，并且探明裂缝位于路面的下基层内的深度；b. 沿路面的上基层上的裂缝间隔均匀钻孔从而形成封缝孔，在封缝孔上对应设置注浆嘴，接着在裂缝的左右两侧上间隔钻孔形成注浆孔，注浆孔为倾斜钻设并且进入路面的下基层内，注浆孔的末端延伸至裂缝的底部：c.注浆孔内插入注浆管，按照设定压力以及裂缝位于下基层内的深度进行注浆，注入快速凝结的高强弹性粘结注浆材料，直至裂缝位于下基层内的部分完全填充：d.待下基层的高强弹性粘结注浆材料完全凝固后，在封缝孔内注入快速凝结的高强弹性粘结注浆材料，将裂缝位于上基层内的部分完全填充，注入的注浆材料必须没过裂缝的表面，然后待上基层内注浆材料凝固后，凝固后的注浆材料会溢出裂缝：e.对下基层和上基层内的裂缝进行检测，确认填充是否合格，如不合格则需要继续按照步骤b和c进行注浆修复，如合格进行下一步：f.去除裂缝上多余的凝固的注浆材料，在裂缝表面增设一道防裂贴，通过喷洒封闭材料将裂缝封闭，最后进行路面沥青面层摊铺施工，完成裂缝...

【专利技术属性】
技术研发人员：任生元，吴利林，曹寿静，赵有俊，拜永征，周亮，
申请(专利权)人：江苏智仝建设科技有限公司，
类型：发明
国别省市：